TOYOTA KLUB Česká Republika

... ale mne sa viac páči tá loď na poslednej foto... to sú iné hračky čo?

p1947 píše:Vážený,
mohu Vám poradit.Obdobný jako na ebay seženete i u nás v ČR. Mám dojem,že jsou z Frýdku Místku a mají na internetu stránky.Jedná se o motopříslušenství.cz,
jen si nejdříve vymontujte ten svůj a musíte zjistit všechny vstupy na zadní straně.Oni je zřejmě vozí z Číny nebo Hongkongu a mají různé připojení.
Jste ve větší výhodě než já,který jsem chtěl řešit z důvodu zapojení do auta zadní kamery tímto přístrojem,ale nikdo v ČR toto nemontoval a bojí se ,že to nebude fungovat a Toyota Vám z Vašeho materiálu nic nenamontuje. Budu nucen asi to řešit originálem ,vnitřním zrcátkem s couvací kamerou ,ale i za toto chce Toyota 20 tis.Kč.

Psal jsem jim dotaz a měsíc žádná odpověď

Tak jsem se vrátil z Itálie z dovolené. Auto napakované až po střechu a tři dospělí lidi. Cesta tam na kukačku( dálnice, cestování přes hory a doly, zpátky djen dálnice 150 Km/hod a také popojíždění u Innsbrucku a Mnichova. Spotřeba 5,5 l na 100 Km. Bez nějakých problémů

zdravim,jenom takovy technicky dotaz....uz jste nekdo oplachoval motor vapkou,nejakym pripravkem,aktivni penou a pod.??
nebo snad casteji...mam tak trosku obavy...potreboval by to jak sul..

Vyvalilo se na mne z okolí několik informací o dekarbonizaci motoru. U dieselu bez debat, ale říkám si, jak benzín a Prius? Co jsem viděl, dělá se to bez rozebrání, tzn. se jen do sání nastříká nějaká chemikálie, nebo se nalije do benzínu apod nějaký sajrajt. Máte s tím někdo zkušenosti, jestli je to vůbec třeba?

PetrPH píše:Vyvalilo se na mne z okolí několik informací o dekarbonizaci motoru. U dieselu bez debat, ale říkám si, jak benzín a Prius? Co jsem viděl, dělá se to bez rozebrání, tzn. se jen do sání nastříká nějaká chemikálie, nebo se nalije do benzínu apod nějaký sajrajt. Máte s tím někdo zkušenosti, jestli je to vůbec třeba?

- neviem či to platí aj pre II gen. ale : nepriamy vstrek znižuje riziko karbonizácie, Atkinson kedy sa zmes ktorá má čistiacu schopnosť dostáva späť do sania tiež znižuje usadzanie karbonu v saní hlavne na ventiloch.... plus 15 000 u Priusa vlastne nieje 15 000 čiste na benzín motor takže je to taká ochrana pred zanedbaním výmeny oleja.... na druhej strane je tu EGR - aspoň v III je, čo naopak usadzovanie podporuje.... ja som si pozrel trubku od EGR a sanie - nejaký karbon tam po 120 000km bol ale len jemný nános, čo vidím na vačku cez nalievací otvor pre olej je to úplne čisté... klapku som tiež vytrel ale tiež to nebolo nejako významné...

Ja pridávam VIF benzín, olej po 10 000km, možno skúsim demontovať EGR a vyčistiť ale myslím že Prius s tým nemá problém ak sa dodržuje plán údržby...
určite by som neriešil zázračné vodičky do oleja či paliva - VIF beriem ako aditívum nie "agresívny čistič"... ak by predsa len dekarbonizovať bolo nutné potom klasika - dať dole čo treba - celé sanie plus EGR a mechanicky a chemicky to vyčistiť.
Takže prevencia lepšia ... a aby sa sanie trošku sem tam prečistilo tak sem tam aj svižnejšia jazda, EGR je vtedy zatvorené takže do sania sa nevracajú výfukové plyny len čistá zmes a tá to prečistí...- najazdiť vždy krčovito na spotrebu

manasek píše:zdravim,jenom takovy technicky dotaz....uz jste nekdo oplachoval motor vapkou,nejakym pripravkem,aktivni penou a pod.??
nebo snad casteji...mam tak trosku obavy...potreboval by to jak sul..

- všetko sa dá - aktívnu penu asi nie, sú čističe motora - v podstate rozpúšťadlá ale jednu vec treba dôkladne urobiť - všade kde je elektrina - zväzky káblov ktoré idú do konektrov ochrániť nejakou foliou? a určite tam nestriekať pištoľou zblízka.... ale musíš si byť vedomí že sa môže niečo posrať....

U PII je potřeba vyčistit jednou za rok klapku sání, je přístupná pod filtrem vzduchu. Kdo si netroufá to rozdělat, stačí peán, hadřík a WD-40. Projevuje se to tak, že se vysvítí na palubce chyba motoru a na diagnostice bude chyba o špatném počtu otáček motoru.
Stačí vyčistit a je to
Mě to dělalo u Priusu první a druhé generace. Práce cca 15 minut.

PetrPH píše:Vyvalilo se na mne z okolí několik informací o dekarbonizaci motoru. U dieselu bez debat, ale říkám si, jak benzín a Prius? Co jsem viděl, dělá se to bez rozebrání, tzn. se jen do sání nastříká nějaká chemikálie, nebo se nalije do benzínu apod nějaký sajrajt. Máte s tím někdo zkušenosti, jestli je to vůbec třeba?

Já mám, dal jsem TEC do oleje před výměnou. Dal se nový olej a po 600km byl jako máslíčko, tišší motor, budu dávat vždy.Tohle bylo u 4.2 tdi najeto 140tis.

Ešte treba špecifikovať čo sa presne myslí lebo čistiace prísady do oleja u zakarbonovaného motora po presratých výmenách je jedna vec a zadrbané sanie je iná vec.... a škrtiaca klapka ešte iná vec... engine flush prípravky sú agresívne, sám som to použil 2x v Nissane ale výsledok si nedovolím posúdiť, viac by som to už neskúšal, radšej urobiť pár skrátených výmen oleja - napr. po 2-3 tisícoch km.... otázka by mala byť - mám zakarbonovaný motor? Ako si nato došiel? Robiť niečo lebo si myslím často dopadne na hovno a poserie sa aj to čo fungovalo.... osobná nemotoristická skúsenosť....

slabostka píše:Ešte treba špecifikovať čo sa presne myslí lebo čistiace prísady do oleja u zakarbonovaného motora po presratých výmenách je jedna vec a zadrbané sanie je iná vec.... a škrtiaca klapka ešte iná vec... engine flush prípravky sú agresívne, sám som to použil 2x v Nissane ale výsledok si nedovolím posúdiť, viac by som to už neskúšal, radšej urobiť pár skrátených výmen oleja - napr. po 2-3 tisícoch km.... otázka by mala byť - mám zakarbonovaný motor? Ako si nato došiel? Robiť niečo lebo si myslím často dopadne na hovno a poserie sa aj to čo fungovalo.... osobná nemotoristická skúsenosť....

S motorem žádný problém nemám, jezdí pěkně. Tzn. flush nepoužiju, ale to VIF jako aditivum zkusím.

Já taky problém s motorem neměl, ale když jsem přijel z výměny kouknul jsem na olej a byl "špinavej" teď jsem se kouknul a lekl se, že tam není (na měrce) a on tam byl. Předpokládám že vnitřek se zbaví bordelu, který se tam usazuje a u nového tam nebyl. Tudíž se vrací k původnímu stavu. Tudíž je líp.Opravdu mě to překvapilo a motor funguje dál . Teorie nezasahovat do toho co funguje je (imho) scestná, viz někde zde v diskusi (neměnit olej v automatu, pak se to vždy posere.... Jo ve 300tisících bych to taky nechal, ale od startu ho měnit je přeci dobře).
VIFem nic nezkazíš, ale aspoň já ani nic nepoznal, že by bylo líp (benzin). Přesto ho dávám (jak benzín, tak nafta, kde bych řekl, že je to k něčemu).
Čistič vstřikovací soustavy smysl (opět imho) má (i ze zkušeností mechaniků) a jednou za čas to dávám. Olej měním po 10tis, všechny filtry, tak snad mi to to auto vrátí...
Ale nikoho nepřesvědčuju, každý má svůj pohled na věc...

...a nenahrazuje částečně VIF ten čistič vstřikovací soustavy ?...dávám ho taky pravidelně do nádrže při tankování.....Toyota čistič se myslím aplikuje jednou za výměnu oleje...
převodovka po výměně oleje "zatím ještě" funguje...6 t. km...

jak vypadal ten prevodak??byl tmavy,smrdel,nebo o.k??kolik to ma nalitano??

Prius s tým nemá problém.... meniť olej v rozumných intervaloch.... VIF určite prospeje a efekt nieje citeľlný je to skôr dlhodobá prevencia....
Naftové motory je iná káva, tam len čistiť a čistiť sanie....