TOYOTA KLUB Česká Republika

hanes73 píše:Pro zajímavost...

https://www.garaz.cz/magazin/novinky/30 ... -internetu

Ten Auris pod nameplatem Corolly... Austrálie, předpokládám. Moje srdce řidiče Corolly z roku 1991 při sledování toho videa bolelo... Ač mě jízda v nové Corolle baví hodně, ta stará má přece jenom ještě větší kouzlo.

Souhlasím! Také jsem měl corollu 1991, tak vím, o čem píšeš a co cítíš....

@hanes 73: no fajn že si to sem hodil.
Vzhledem k tomu že corolla je hojně zastoupená v USA, tak jsou dostupné crash testy od IIHS, která děla small overlapy (náraz na 25% kapoty), kdežto Euroncap to má na 40% kapoty.
Corolla vůbec nedopadla špatně, což se ale nedá říct o evropských autech, které se neprodávají v USA a kdysi to nějak zkoušeli a výsledky byly destruktivní, prokázalo se že automobilky pracují na bezpečnosti s ohledem na průběh daných crash testů a takže když auto v evropě mělo třeba 5* euroncap, podle IIHS to byl propadák.
Otázkou pak je jestli jsou verze např. corolly pro EU a pro US totožné v této oblasti nebo ne (asi jo). Small overlap testy nových passatů a golfů vypadají už taky ok, ale jak je na tom třeba škodovka, to člověk nezjistí....

..

Mne osobne na Corolle chýba automaticky dojazd okien pri zamknuti vozidla - podobne ako to ma VW-grup alebo aj Ford a ine.

Neriesil niekto podobny problem ?

toto srovnání tu jeste asi nebylo
https://autobild.cas.sk/clanok/213275/t ... ani-lexus/

ale ta diskuze :-/

edit: správný odkaz: https://autobild.cas.sk/clanok/213330/t ... -26-rokov/

rogerer píše:toto srovnání tu jeste asi nebylo
https://autobild.cas.sk/clanok/213275/t ... ani-lexus/

ale ta diskuze :-/

Co mám informace, CH-R se třeba v Rusku má prodávat i s dvoulitrovým benzínem. To už zní jako jiné kafe, i když neznám žádné jiné parametry. Měl jsem možnost se CH-Rkem svézt (jestli jsme jím dát peníze za Corollu do banky), ale kdybych si mohl vybrat mezi jím a Corollou, byla by to zase Corolla. CH-R je krásné auto, jehož design se dle mě buď hodně líbí, nebo hodně nelíbí. Nebavil jsem se ještě s nikým, kdo by řekl jenom "ujde". Ale motory pro slavný EU trh podle mě Toyota dělá na hraně pohodlí. Podle mě podléhá tlaku EU na emise, takže dává co nejslabší motory tak, aby to bylo ještě únosné pro řidiče. Ta 1,2 a hybrid pro CH-R je toho podle mě jasná ukázka.

A Corolla? Podle mě by dvoulitrový motor, řekněme třeba se 110 až 120 kW, z toho auta udělal bezkonkurenční fáro. I kdyby s tím motorem stála třeba o 50 tisíc víc, to bych dal bez rozmyslu.

sorry měl to být tento odkaz https://autobild.cas.sk/clanok/213330/t ... -26-rokov/

jinak ta 1.8 by byla supr

rogerer píše:sorry měl to být tento odkaz https://autobild.cas.sk/clanok/213330/t ... -26-rokov/

jinak ta 1.8 by byla supr

To je přesně ta, se kterou jsem jezdil od chvíle, kdy mám řidičák, do koupě nové. Jenom volant je jiný a moje má slabší 1,3ku.

No a po přečtení musím jenom souhlasit... Přesně moje sentimenty. Ta starší je prostě zábavnější, okamžité reakce na cokoli a zpětná odezva ryze mechanického motoru a řízení... Holt ti, kdo mají auto jenom jako přibližovadlo, nikdy nepochopí.

I tu spotřebu můžu potvrdit. Kombinovaně jsem jezdil se starou za cca 6,5, ve městě 8-8,5. S novou jezdím za cca o toho půl litru míň.

Heršec, nechce někdo moji starou Corollu opravit jen tak pro zábavu? Ekonomicky to smysl bohužel nemá, zvlášť, když nemám garáž.

cc

Informace jenom pro zajímavost:

1) Corolla do průměrné spotřeby, která se zobrazuje mezi budíky, započítává i stání a volnoběh (nevím, jak běžné je to u jiných aut). Ale bylo úsměvné, když jsem dorazil na místo, spotřebu mi to ukazuje 8,1, a než stihnu vypnout motor, naskočí 8,2.

2) Spotřeba volnoběhu je cca 1 litr na hodinu, takže vcelku očekávaná hodnota.

Intri píše: 1) Corolla do průměrné spotřeby, která se zobrazuje mezi budíky, započítává i stání a volnoběh (nevím, jak běžné je to u jiných aut). Ale bylo úsměvné, když jsem dorazil na místo, spotřebu mi to ukazuje 8,1, a než stihnu vypnout motor, naskočí 8,2.

A iné autá to tak nerobia? Bežne keď natankujem a vynulujem palubák tak na prvej križovatke na ktorej stojím pozerám ako stúpa priemerná spotreba (v stoji) aj k 25 litrom. Tak som to mal na všetkých autách.

Kocúr píše:A iné autá to tak nerobia? Bežne keď natankujem a vynulujem palubák tak na prvej križovatke na ktorej stojím pozerám ako stúpa priemerná spotreba (v stoji) aj k 25 litrom. Tak som to mal na všetkých autách.

Nevím, je to klidně možné, moje Corolla je první auto, u kterého mě vůbec napadlo si toho zkusit všimnout, takže píšu jenom jako postřeh, že to tak je. Když jsem to psal, psychicky jsem se připravil na to, že možná píšu něco zcela evidentního, co mají všechna auta. Stará Corolla má jenom zelenou a oranžovou diodu, které svítí podle toho, jak moc člověk sešlápne plyn.

Samozřejmě dává plný smysl započítat do spotřeby i volnoběh, je to součást, byť je jasné, že když auto stojí, spotřeba na 100 km je nekonečné množství benzínu.

Spíš jsem se tak zamyslel, jak strašně užitečný musí být ten bombastický Start/Stop, který už mají i některé Toyoty, když na volnoběh to sežere litr benzínu za hodinu. I kdyby dva, ať to hodně přeženeme - na kolika kilometrech jízdy po městě člověk stráví hodinu času stáním na křižovatkách, potažmo ve frontách? Jasně, záleží na trase, štěstí na zelenou vlnu a aktuální situaci na cestách, ale nechat chcípat motor na každé křižovatce a pak zatěžovat baterku, starter i motor samotný nahazováním, to v mojí hlavě nedokáže dát ani ekologický, ani ekonomický smysl.

Nieje dôvod aby to takto nebolo. Chápeš, výpočet priemernej spotreby - kde v algoritme je zohľadnený počet prejdených kilometrov a množstvo doteraz minutého paliva. Palivo sa míňa aj v stoji a kilometre nepribúdajú takže podľa mňa logicky priemerná spotreba stúpa. Mne to príde v poriadku.
Start-Stop je hlúposť, ktorá pomáha len pri v súčasnosti platnej metodike merania priemernej spotreby či vlastne produkcii CO. Na nič iné to dobré nieje. Možno v reáli zníži spotrebu o deci - dve na stovku, ale to je veľmi ťažko verifikovateľné.
Priveľa energie a prostriedkov sa dáva pri vývoji áut do znižovania spotreby paliva, príde mi to akoby aj na úkor všetkého ostatného. Konštrukčná komplikovanosť, nákladnejší servis, užívateľská neprívetivosť atď.

Lepší než Start&Stop je hybrid Definitivně.