TOYOTA KLUB Česká Republika

gooffyy píše:jo, ale z texasu do virginie je asi trošku lepší cesta než kdekoli u nás...
ať to jedou otestovat k nám... a mají po ptákách...

Taky bych řekl a možná to mají i z kopce...

kar202 píše:

gooffyy píše:jo, ale z texasu do virginie je asi trošku lepší cesta než kdekoli u nás...
ať to jedou otestovat k nám... a mají po ptákách...

Taky bych řekl a možná to mají i z kopce...

no a hlavně v americe je maximální povolená rychlost 65 mph = 107 km/h, tam sem i já se 2,7i chryslerem 300C s tempomatem udělal průměrnou spotřebu včetně měst 8,5 litru...

dnes som prevetral avensisa a prefukol pavuciny v motore.

na 530 km trase (100% dialnica) som mal rychlostny priemer 144 kmh.

cca polovicu cesty som siel tempomatovych 160 - tu som mal rychlostny priemer 127 kmh a priemernu spotrebu 6,6 litra.

druha polovica bola uz sviznejsia, tam som tempomat vypol a siel ako dovolila premavka, vacsinou 180+.

Vysledna spotreba bola 7,8 litra. musim vsak povedat, brzdenie a opakovane dohnanie rychlosti bolo pomerne castym javom a je v tom zahrnuta aj cca 30 km pasaz konstatne 200 kmh+.

V kazdom pripade, po presadnuti z firemneho seatu toledo (2,0 TDI 103 kw), s ktorym som v poslednej dobe jazdil taketo dlhsie trasy sa mi avensis zdal o triedu vyssie auto. Kludne, tiche, svizne a spotreba bola lepsia.

Co sa tyka maximalky, auto nema problem dosiahnut a udrzat papierovych 210 kmh na rovine (GPS). z mierneho kopca som z toho dostal 229 kmh (GPS).

motor po case citelne ozil, a prejavuje sa ako po ozdravnej kure

kar202 píše:http://www.auto.cz/svetovy-rekord-passa ... adrz-66810

Tady je odpověď na mnohokrát diskutované téma, zda lze stylem jízdy výrazně ovlivňovat spotřebu. I pro mne jsou ale tyto hodnoty neuvěřitelné. Na svém aviku (130KW) bych byl možná schopen při absolutní snaze udělat průměr 4 litry na 100 km, což by ovšem byla jízda na draka s omezenou možnosti regenerace filtru pevných částic. Vezmu-li v úvahu, že po natankování až po hrdlo je v nádrži asi 62 litry, dojezd by byl asi 1550 km. Běžně však mám spotřebu vyšší a pohybuje se v průměru na nádrž v rozmezí 5,6 až 6,4 - myšleno vždy na celou nádrž. Ale za ty čtyři litry nějakou dobu zajet umím, vyjet však takto celou nádrž by znamenalo velké sebezapření.

Na tieto marketingove zvasty hadam neveris. Teraz je to Passat, minule to bola Fabia. Take ohurovanie ala VW ...
A v ADAC teste dopadol ten Passat dost mizerne - 2.0 TDI 103 kW mal v meste spotrebu len 0,2 L nizsiu ako benzinovy Avensis.

hanz píše:dnes som prevetral avensisa a prefukol pavuciny v motore.

na 530 km trase (100% dialnica) som mal rychlostny priemer 144 kmh.

cca polovicu cesty som siel tempomatovych 160 - tu som mal rychlostny priemer 127 kmh a priemernu spotrebu 6,6 litra.

druha polovica bola uz sviznejsia, tam som tempomat vypol a siel ako dovolila premavka, vacsinou 180+.

Vysledna spotreba bola 7,8 litra. musim vsak povedat, brzdenie a opakovane dohnanie rychlosti bolo pomerne castym javom a je v tom zahrnuta aj cca 30 km pasaz konstatne 200 kmh+.

V kazdom pripade, po presadnuti z firemneho seatu toledo (2,0 TDI 103 kw), s ktorym som v poslednej dobe jazdil taketo dlhsie trasy sa mi avensis zdal o triedu vyssie auto. Kludne, tiche, svizne a spotreba bola lepsia.

Co sa tyka maximalky, auto nema problem dosiahnut a udrzat papierovych 210 kmh na rovine (GPS). z mierneho kopca som z toho dostal 229 kmh (GPS).

motor po case citelne ozil, a prejavuje sa ako po ozdravnej kure

Takze tie kone sedia s mojim benzinom ... podobne vysledky (ani spotreba nie je daleko ).
Len T27 ma obmedzovac rychlosti a aj mierny kopec dole ti nepomoze, pretoze ta zastavi elektronika (cez 220 tacho nedas) a zastavi privod paliva - skoci na 0

Ozivenie motora je uz asi bezna vec - ECU remapping. Robilo mi to aj stare TDI. Po asi 500 km to spadne spat.

CommonUser píše:

hanz píše:dnes som prevetral avensisa a prefukol pavuciny v motore.

na 530 km trase (100% dialnica) som mal rychlostny priemer 144 kmh.

cca polovicu cesty som siel tempomatovych 160 - tu som mal rychlostny priemer 127 kmh a priemernu spotrebu 6,6 litra.

druha polovica bola uz sviznejsia, tam som tempomat vypol a siel ako dovolila premavka, vacsinou 180+.

Vysledna spotreba bola 7,8 litra. musim vsak povedat, brzdenie a opakovane dohnanie rychlosti bolo pomerne castym javom a je v tom zahrnuta aj cca 30 km pasaz konstatne 200 kmh+.

V kazdom pripade, po presadnuti z firemneho seatu toledo (2,0 TDI 103 kw), s ktorym som v poslednej dobe jazdil taketo dlhsie trasy sa mi avensis zdal o triedu vyssie auto. Kludne, tiche, svizne a spotreba bola lepsia.

Co sa tyka maximalky, auto nema problem dosiahnut a udrzat papierovych 210 kmh na rovine (GPS). z mierneho kopca som z toho dostal 229 kmh (GPS).

motor po case citelne ozil, a prejavuje sa ako po ozdravnej kure

Takze tie kone sedia s mojim benzinom ... podobne vysledky (ani spotreba nie je daleko ).
Len T27 ma obmedzovac rychlosti a aj mierny kopec dole ti nepomoze, pretoze ta zastavi elektronika (cez 220 tacho nedas) a zastavi privod paliva - skoci na 0

Ozivenie motora je uz asi bezna vec - ECU remapping. Robilo mi to aj stare TDI. Po asi 500 km to spadne spat.

Ja si tusim fakt raz dam s tebou trasu passau deggendorf munchen nech tie auta postavime vedla seba pri rovnakej dynamike jazdy a zmerame si spotrebu

hanz píše:Ja si tusim fakt raz dam s tebou trasu passau deggendorf munchen nech tie auta postavime vedla seba pri rovnakej dynamike jazdy a zmerame si spotrebu

OK, naloz 250 kg a ideme. Nepojdem sam kvoli testu. Ale T25 vykazuje velke odchylky na BC, takze podla tankovania.
Aby si vedel do coho ides - pozri este test Verso 1,8 autobild, kolko mali spotrebu pri 200 ...

CommonUser pošli na to link, rád bych se na to mrknul (ať to nemusím hledat). Díky

Roman Jašek píše:CommonUser pošli na to link, rád bych se na to mrknul (ať to nemusím hledat). Díky

Prepis na auto.cz:
http://www.auto.cz/toyota-verso-100-000 ... roze-66249

CommonUser píše:

hanz píše:Ja si tusim fakt raz dam s tebou trasu passau deggendorf munchen nech tie auta postavime vedla seba pri rovnakej dynamike jazdy a zmerame si spotrebu

OK, naloz 250 kg a ideme. Nepojdem sam kvoli testu. Ale T25 vykazuje velke odchylky na BC, takze podla tankovania.
Aby si vedel do coho ides - pozri este test Verso 1,8 autobild, kolko mali spotrebu pri 200 ...

250 kg? mam ti doviezt svokru?

inak ja mam pal pc vcelku presny, vacsinou sa netrafi +/- 0,3 litra max. spotrebu ratam po kazdom taknovani

CommonUser píše:

hanz píše:Ja si tusim fakt raz dam s tebou trasu passau deggendorf munchen nech tie auta postavime vedla seba pri rovnakej dynamike jazdy a zmerame si spotrebu

OK, naloz 250 kg a ideme. Nepojdem sam kvoli testu. Ale T25 vykazuje velke odchylky na BC, takze podla tankovania.
Aby si vedel do coho ides - pozri este test Verso 1,8 autobild, kolko mali spotrebu pri 200 ...

250 kg? mam ti doviezt svokru?

inak ja mam pal pc vcelku presny, vacsinou sa netrafi +/- 0,3 litra max. spotrebu ratam po kazdom taknovani

hanz píše:250 kg? mam ti doviezt svokru?

Vsetko rusim !
Aj ked by ti auto zatazila mozno tak z pätiny, ale ... ved ... no radsej nie.
To nie.

Jak bez nároku na finance znovu rozchodit!! Nouzový režim po zanesení DPF.

Nejprve co se stalo. Nouzák bez varování. Někteří to už znáte - sotva to leze, netáhne, nejde do otáček, svítí kontrolky. Mám najeto 320 tisíc, takže s něčím už počítám. Navíc jsem možná blbě natankoval - nebylo zbytí. Co s tím? Do servisu? Já prachy zadarmo nerozdávám.

Odpojil jsem baterku, zapnul světla (kvůli vybití, pro jistotu). Znovu zapojil baterku, nastartoval a rozjel. Chvíli jelo normálně, opět nouzák. Vercajk sebou, odpojit baterku znovu, znovu rozjet a držet v otáčkách...chytlo se to, jede normálně a spouští se regenerace DPF. Vyjet v otáčkách za město a nechat proběhnout regeneraci .... zatím svítí kontoky signalizující nouzák, ale už jede normálně. Že regenerace probíhá poznáte při zapnutém tempomatu - zvýšená spotřeba a skáče v nezvyklém rozpětí. Počítejte s delší regeneraci, doporučuji střídat rozpětí otáček. Z počátku držet kolem 2600, pak alespoň na 10 Km 3600 i více, aby se spálené saze odtryskaly z DPF. Kontrolky samy zhasínají!! Pak nechat regeneraci doběhnout někde v rozpětí 2200 až 2600 ot. Dokončení regenerace poznáte, že se skokově sníží a ustálí spotřeba - při ot. 2200 na čtyřku bude nekde kolem 5 litrů a už nebude skákat k deseti až dvanácti, jako při regeneraci. Následně počítejte s tím, že váš DPF je pravděpodobně na hranici životnosti. Následné regenerace budou probíhat v kratších intervale - opět poznáte při tempomatu na spotřebě. Pokud však regeneraci rozpoznáte a necháte jí proběhnout popsaným způsobem (s odtryskáním sazí), budete pozorovat, jak se vám intervaly regenerace prodlužují. Hned po tomto lapsusu jsem vlivem časté regenerace měl spotřebu necelých 8 litrů, dnes jsem opět na necelých šesti. Uvidíme jak dlouho. Snad mé postřehy někomu pomohou.

P.S. Kdo má nezvykle vysokou spotřebu a na palubáku mu spotřeba kmitá při tempomatu v nezvykle velkém rozsahu, pravděpodobně prochází fázi permanentní snahy o regeneraci DPF. Nechte jí proběhnout popsaným způsobem, jinak se DPF ucpe natolik, že nastane nouzový režim. V servise by to mohlo stát neskutečný balík.