TOYOTA KLUB Česká Republika

Ota12 píše:to shepardN7 and pindra
chlapi, uzivejte nove Aurisky. At dobre slouzi!

Děkuji, zatím taky spokojenost

shepardN7 píše:Jen bych se chtěl ještě zeptat, asi nebudu zakládat vlákno, tady by se to mohlo uchytit

Dvě věci:

Jelikož ještě nejsem zvyklý na spojku apod, tak se mi jednou stalo, že auto chcíplo a jednou k tomu nemělo daleko (Ano, přiznávám ) A v tu chvíli se na displayi objevila velká ikona baterie s tím, že mám zkontrolovat napájení. Ve druhém případě jen problikla. Je to důsledek toho chcípnutí, nebo je to něco jiného? Ve zprávách nic není a manuál mlčí

A druhá, instaloval jste někdo zástěrky (honosně lapače nečistot ) přímo od Toyoty? Připadá mi, že je to na autě předvrtané - dvě díry vzadu a dvě vepředu, tak mě zajímá, jestli to dám sám. Vyjdou mě asi na 900 a instalace je za 800, což mi přijde jako zlodějina Pokud by se tam ale něco vrtalo apod, tak jim to přenechám, tak moc si zase nevěřím

Díky moc

Taky mi to chcíplo a ikona stejná - beru to také jako důsledek chcípnutí

Zástěrky mám originál od Toyoty.. dostal jsem je od dealera jako dárek včetně montáže.. takže s vlastní montáží nemohu radit.
Zástěrky jsem chtěl, i když jsem měl trošku obavu, jestli nebudou auto "hyzdit".. ale když je tam mám, tak mi přijdou v pohodě a kdybych je nehledal, tak bych si jich ani nevšiml, že tam jsou

Se zařazením zpátečky jsem měl taky asi dvakrát problém, ale vždy stačilo vyřadit a znovu sešlápnout spojku.

ano, s tou spojkou a naslednou zpravou o baterii, to se mi stalo taky asi 2x.

S prichodem chladnych ran se projevila neprijemna vlastnost (ktera zde byla diskutovana, ale par lidi tvrdilo, ze po faceliftu to ma Auris vyreseno), ze gumova lista na prednich oknech neni schopna setrit zarosene okno kdyz okenka stahnu dolu. Ani se zaroseni nedotkne, takze kdyz to zapomenu setrit rucne, tak pri jizde na prvnich kilometrech nezbyva nic jineho, nez stahnout okenko, abych videl ven. Drobnost, ale dost neprijemna.

Veru tak, stierka na okno v aute sa stala nevyhnutnosťou. Ráno keď prídem k autu a je po daždi alebo sú jednoducho vyzrážané kvapky na oknách tak som si zvykol rovno obehnúť ňou všetky okná ešte pred prvým nasadnutím.

Kocure, mas pravdu, taky si na to budu muset zyknout. Ale v pripade Toyoty me to fakt smoli. Vypada to uz pomalu jak programy ve Windows. Postupne se objevuji ruzne hlasky, ktere drive nebyly a technicky support poradi je jednoduse odkliknout. Takze casem se stava beznym dennim chlebem, ze v tomto programu se obcas objevi toto a udelam klik, v dalsim zas toto, udelam klik......

Asi si udelam seznam veci, ktere u Toyoty je treba vedet a a zaridit se podle toho:
-setrit zarosene bocni okno pred vyjezdem
-setrit kapky nad dvermi, kdyz prsi, aby mi pri otevreni nekapaly na sedadlo
-pokud chci otevrit jen horni cast prostoru pod loketni operkou vpravo, tak musim zapacit trochu doleva
-zkontrolovat, zda jsem nezapnul vyhrivani sedadel, pokud neco zasunuji do prihradky za radici pakou
atd.

Aspon píše:Mně když nejde zařadit jednička (tak 1x ze 100 pokusů) tak pomáhá jen pustit spojku a znova sešlápnout.

pindra píše: Taky mi to chcíplo a ikona stejná - beru to také jako důsledek chcípnutí

Zástěrky mám originál od Toyoty.. dostal jsem je od dealera jako dárek včetně montáže.. takže s vlastní montáží nemohu radit.
Zástěrky jsem chtěl, i když jsem měl trošku obavu, jestli nebudou auto "hyzdit".. ale když je tam mám, tak mi přijdou v pohodě a kdybych je nehledal, tak bych si jich ani nevšiml, že tam jsou

Se zařazením zpátečky jsem měl taky asi dvakrát problém, ale vždy stačilo vyřadit a znovu sešlápnout spojku.

Standa50 píše:Že nejde zařadit zpátečka je celkem běžný jev.Nevím jak to přesně popsat,ale při zařazené zpátečce jsou spojený 3 ozubená kolečka a občas se stane že to jedno tam prostě nezajede,protože je zrovna je v blbé poloze.Pomáhá třeba zařadit jedničku nebo dvojku a nepatrně cuknout s autem.V žádném případě tam zpátečku nervat silou.

Díky všem, pokusím se naučit pořádně řadit, snad si zvyknu Silou to tam nedávám, to bych mu neudělal

Ota12 píše:Kocure, mas pravdu, taky si na to budu muset zyknout. Ale v pripade Toyoty me to fakt smoli. Vypada to uz pomalu jak programy ve Windows. Postupne se objevuji ruzne hlasky, ktere drive nebyly a technicky support poradi je jednoduse odkliknout. Takze casem se stava beznym dennim chlebem, ze v tomto programu se obcas objevi toto a udelam klik, v dalsim zas toto, udelam klik......

Asi si udelam seznam veci, ktere u Toyoty je treba vedet a a zaridit se podle toho:
-setrit zarosene bocni okno pred vyjezdem
-setrit kapky nad dvermi, kdyz prsi, aby mi pri otevreni nekapaly na sedadlo
-pokud chci otevrit jen horni cast prostoru pod loketni operkou vpravo, tak musim zapacit trochu doleva
-zkontrolovat, zda jsem nezapnul vyhrivani sedadel, pokud neco zasunuji do prihradky za radici pakou
atd.

Toto vlákno je dost užitečné, ale jeho pročítáním se toho auta začínám bát

to nemusis . Jen proste clovek neocekaval, ze proslavena Toyota Corolla (coz je i Auris) bude mit problem s takovymi detaily, notabene kdyz podcenovane znacky to maji vyreseno dobre.
Zpocatku me to dost stvalo, pokazde kdyz jsem sedal do auta jsme na to myslel. Ted uz se to zlepsilo . K vlastnostem Aurisu je v tomto vlakne hodne poznamek plusovych i minusovych. Ja jsem jich po koupi a par km taky napsal pomerne dost.

A to pred vypnutím motora ešte vždy sklopím späťáky a po jeho vypnutí zmáčknem to tlačítko opäť. Zostanú sklopené ale keď potom prídem do auta a pretočím kľúč tak sa mi zrkadlá vyklopia samé. Za tie roky to robím už bez rozmýšľanie. Myslím že na aurisoch toto nemusíte riešiť, máte ich automaticky sklápané od výroby.

Ota12 píše:to nemusis . Jen proste clovek neocekaval, ze proslavena Toyota Corolla (coz je i Auris) bude mit problem s takovymi detaily, notabene kdyz podcenovane znacky to maji vyreseno dobre.
Zpocatku me to dost stvalo, pokazde kdyz jsem sedal do auta jsme na to myslel. Ted uz se to zlepsilo . K vlastnostem Aurisu je v tomto vlakne hodne poznamek plusovych i minusovych. Ja jsem jich po koupi a par km taky napsal pomerne dost.

- no problém bude aj v tom čo si očakával - auris-corolla je predsa "priemerný" a nie premiový voz, proste bežné vozítko pre menej majetného Europana ktorý sa chce odviesť z A do B. Nič od toho iné nečakaj. Keby si mal Lexusa to už by si sa mohol šťažovať na "detaily".
Corolla je preslávená pre jednoduchosť a spoľahlivosť - tie časy sú už troška preč práve preto že do auta tlačia serepetičky ktoré sa serú. Čo sú podceňované značky? U mňa je podceňovaná asi len Lada, inak by som nemal problém s ničím.

jako priklad podcenovanych znacek beru KIU a Hyundai. Po skonceni me ery sluzebnich aut jsem si koupil KIU Cee'd SW v roce 2010, protoze at jsem vybiral jak jsem vybiral a porovnaval, pomer cena/vykon byl nejlepsi. V roce 2014 to stejne,zase stejny proces, navic uz se zkusenostmi. Ve vyberu opet zustala KIA a Hyundai. I cena bylo kriteriem, ale ne s nejvetsi vahou. A to jsem toho prosel opravdu hodne, vcetne anglickych, nemeckych, ruskych , slovenskych a polskych webu.
Kdyz se podivas na ruzna fora, tak obe znacky jsou dost casto vysmivane a plive se na ne (i tady). Jenze od jejich pocatku u nas, obe znacky prodelaly obrovsky skok dopredu, dohnaly a dokonce predehnaly zname znacky jak v provedeni, tak i v jizdnich vlastnostech a spolehlivosti. Ja jsem za tech 9 let byl s obema Kiema opravdu spokojeny. Samozrejme, taky mely nektere detaily, ktere mohli udelat lepe. Ze jsem ted vybral Toyotu Auris TS, tak to bylo prave proto, ze jsem si rekl, OK, typ pred ukoncenim vyroby uz ma vsechny mouchy vychytane, sice je o trochu drazsi, ale je to svetoznama Toyota. Bylo to jen o fous a vlastne zavazil jen laicky nazor ostatnich clenu rodiny - prave ze TOYOTA.
Ocekaval jsem neco vic, nez od stareho Cee'du. Jsem asi ten typ mene majetneho Evropana (ovsem jak je definovan, to nevim presne ). Ale to uz jsme zpatky u plusu a minusu Aurisu. Ocekavani se moc nenaplnilo, jen malo veci ma Auris lepsi jak Ceed. Celkove muzu rict, ze auto plni to, k cemu jsem jej koupil a jsem s nim spokojeny, nebyt tech zasmolenych detailu, ktere me obcas vytoci .Plne souhlasim, ze AURIS je prumerny, ale ne premiovy vuz.

Ja som kupoval hyundai v roku 2006 a vtedy to bolo ešte podceňované auto ktoré hralo na cenu, potom sa to ale rýchlo zmenilo a Kia-hyundai určite nie sú podceňované značky - tomu zodpovedá aj to že sú cenou niekde inde než boli pred 15-20 rokmi.
Takže za mňa sú Toyota - H.-K. v bežných modeloch úplne rovnocenné - niečo lepšie tu, niečo tam.
Kde sa korejci nechytajú to je hybridná technologia - zatiaľ.
No asi si nespokojný lebo si čakal inú ligu ale toto je presne tá istá liga ako ceed, i30, megan alebo hocičo nižšia stredná teda tzv. mainstream.

Tak dnes jsem provedl první delší jízdu s naloženým autem.

No, bylo to docela šokující seznámení s 1.6
Ještě nikdy jsem nejel v autě, které do kopce na plný plyn se zařazenou 4 nejen, že nezrychluje, ale nedokáže udržet rychlost a zpomaluje. To bude chtít hodně zvykání

Opravdu tomu motoru neškodí chod na vyšší otáčky?

Jinak zatím jen drobnosti - chybějící čas na displayi mezi budíky, nezobrazení zařazeného stupně, hluk v kabině a "nebrzdící" tempomat.

Spotřeba kolísá od 8 po 5,6l/100, ale ještě se s tím učím.

Zbytek zatím pozitivní

Je potřeba to točit a nebát se toho. Samo po zajetí. Já tomu pozvolna nakládal až po 2000 km. Do té doby max 4 tis. ot.

Aby to jelo, je potřeba to držet v otáčkách.

tomaskrizcz píše:Je potřeba to točit a nebát se toho. Samo po zajetí. Já tomu pozvolna nakládal až po 2000 km. Do té doby max 4 tis. ot.

Aby to jelo, je potřeba to držet v otáčkách.

Já doufám, že to je o zvyku Zatím to pro spolucestující vypadá, že neumím řídit

Zatím se tedy pohybuji do 4 tis., kromě situací, kdy přidám, aby to bylo bezpečné (rozjezd do křižovatky, apod. tam ale nevím, jak to vyletí, dávám pozor na něco jiného), ale to není zase tak často, tak snad motor nezničím.

To se mně nechce moc věřit, že by to nejelo. Měli jsme předchozí generaci s 1.6 (97kW) a jelo to jak ďas. Je to atmosférický motor, tak to chce víc otáček. Možná je to i tím, že je motoro nezajetý, ale s tím zkušenosti nemám.