TOYOTA KLUB Česká Republika

Este dodam, ze tato honda dosiahne cas z 0-100 za uctihodnych 7.8 sekund!!!

sice je to pořád mimo téma a podotýkám, že nejsem moc velkým zastáncem EV byť pro krátký dojezd to má svůj význam. Tak si dovolím reagovat na myšlenku, že budeme EV auta nabíjet u nějaké benzinky, ano ale jen velmi okrajově. Nabíjecí stanici lze vybuvat prakticky všude tam kde je dostatečný kabel a příkon, proto dnes rostou u nákupních center, u Lidlu, u hotelu atd. Tedy již na stávající ploše jen postaví stojan, nebo jej umístí např. na zeď v podzemním parkovišti atd, možností je poměrně hodně. Lidé tak budou dobíjet při parkování před obchodem, někteří i na ulici, doma atd. Největší problém bude nabíjení na sídlištích a u toho kdo parkuje jen na ulici, ale popravdě nikdo nečeká, že za 10 let bude každé druhé auto před panelákem jen na baterky.

Poslední zkušenost, byl jsem před pár dny lyžovat na ledovci Stubai, na parkovišti u lanovky na stávájí ploše postavili stojany, nabíječky jsem viděl v hotelu na zdi garáže, v podzemním parkovišti v OC dělali několik desítek stojanů na zdi a i volně stojící, skoro kdekoliv, kde bylo nějaké větší parkoviště a kam jsem přijel byl stojan.

to s tym vesmirom mi pride dost obmedzene ... pokial sa nam nepodari odputat od gravitacie zeme a ziskat nejake ine zdroje (aj energie) mimo nasu zem, tak sa dostaneme k tomu ze vsetko tu vycerpame a nebude z coho veci ako baterie do elektroaut vyrabat. Nie je realne mozne vyrobit tolko EV kolko ich dnes jazdi, nie je mozne ich vyrobit ani len polovicu, pretoze na to nie su suroviny...

co sa tyka efektivity vodika... myslim ze japoncom sa to nakoniec podari aby im to fungovalo, ale to len kvoli tomu ze budu mat neskutocne silnu siet vyroby a distribucie, pretoze ich je tam na malom kusku mrte a tych aut tam bude tiez vela... Inak ale je vodik drahy na vyrobu a s cenou vozidla si ho nemoze dovolit zivit ani stredna trieda, nehovoriac o tom, ze ked nam tu zacnu vodikove auta vselikde havarovat po ceste a vybuchovat (ludia na cestach su neskutocne hovada, je to len otazka casu, ked bude ich hustota narastat)

Kapalný vodík musí být udržován při teplotě pod -250 stupňů Celsia - Pokud se teplota zvedne a vodík se přemění v plyn - každý litr kapalného vodíku expanduje na asi 780 litrů - pěkná šlupka při poruše nádrže, ještě než začne hořet

momentalne sa vodik pouziva najma na raketove palivo a to len preto lebo je kua lahky a v podstate to nieje motorove spalovanie ale tlacenie spalin do trysky, ktora pohana raketu. samotny vodik nema dostatocne efektivne pouzitie v automobilovom priemysle a jeho navratnost je v nedohladne, rozhodne sa neda porovnavat s tekutymi palivami (benzin, methanol, ethanol, buthanol ...)
jedine co nam zostava je efektivne premenit CO2 na synteticke uhlovodiky, ktore maju dostatocnu kapacitu na udrzanie energie a nasledne jej spalovanie v motoroch, ktore dnes uz su a daju sa vylepsit...

Kapalný Vodík má hustotu 71 gramů na litr a obsahuje méně vodíku než kapalný zemní plyn ( převážně tedy methan ) který má hustotu 455 g/litr. Kovalentní vazba, která drží vodíky v methanu je de-facto k sobě stlačuje těsněji než kompresor, který se o to snaží při zkapalňování vodíku. Jinými slovy molekula methanu celkem s 5 Atomy ( CH4 ) je jen o málo větší než molekula vodíku se 2 atomy ( H2 ). Navíc jsou molekuly methanu díky vyšší hmotnosti méně pohyblivé a tudíž snáze stlačitelné a zkapalnitelné.

Tak uz tu máte CHR na cisto elektrický pohon

https://www.auto.cz/slibovana-toyota-c- ... nal-128814

EwzenQ, vodík se nepoužívá jako raketové palivo proto, že je lehký. Ale proto, že poskytuje skvělý tah. Mimochodem v nádrži rachomejtle je zkapalněný, to k té lehkosti.

Trošku tu diskuze sklouzla k problematice EV, tak si dovolím jen jednou na toto téma přispět.
Taky jsem nadával na pošahané rozhodnutí nějakých EU byrokratů nebo politiků. Ale byrokrati v EU (ani jinde) nevládnou, ani politici. Vládnou korporace a ve jménu zisku. Mezi korporace patří i automobilky, ropné společnosti atd. To co se děje, je ve shodě s jejich zájmy docela určitě. Všechno mají dopředu propočítané. Jestli to bude výhodné pro lid není podstatné. Ekologie je jen zástěrka a další příležitost pro kšeft. Problém oxidu uhličitého se nafukuje, skutečný problém je znečištění prostředí všeho druhu. A produkce (likvidace) baterií znečištění vytváří. Provozování EV produkci CO2 momentálně neřeší, jen přesunuje do jiné lokality. Celý systém možná jednou bude fungovat, ale teď není technicky dovyvinutý a nebude ani za 10 let.
Jaké to má ale výhody? Tak např. můžete si hrát na volný světový obchod bez celních bariér, ale konkurenci si na trh nepustíte pomocí tvrdých norem ...

Bernhard píše:EwzenQ, vodík se nepoužívá jako raketové palivo proto, že je lehký. Ale proto, že poskytuje skvělý tah. Mimochodem v nádrži rachomejtle je zkapalněný, to k té lehkosti.

Extrémně snadná mísitelnost s kyslíkem, vysoká teplota hoření a malá molekulová hmotnost spalin ( voda váží 18 g/mol zatímco CO2 váží 44 g/mol ), která umožňuje super-rychlé proudění tryskou ven, dává raketě výkon navíc oproti ostatním raketovým palivům...

papi píše:včera sem zrovna tankoval, přijel sem , natankoval sem za 800Kč a zaplatil, dýl jak 5minut sem tam nebyl, kdyžtam budu stát s eletromobilem půl hodiny, tak tam fronta bude a není to o shonu, ale že to z kolabuje ten systém

Toto je pravda! Ved si vsimnite tie kolony na PHM v Chorvatsku v lete na pumpach na dialnici. Ak by tam kazde auto malo stat 30min tak stoja uz na dialnici snad az po Gorican To som zvedavy ako sa budu vsetci prevazat ked nebude co do aut a do lietadiel

Budú sedieť doma na prdeli. Alebo sa voziť elektroautíčkami len na krátke vzdialenosti.
Dovolenkové krajiny typu Chorvátsko, Španielsko atď. prídu o podstatnú časť zdrojov financií. Alebo si na diaľničné ťahy k dovolenkovým destináciám nasekajú "milión" nabíjacích staníc.

Kocúr píše:Budú sedieť doma na prdeli. Alebo sa voziť elektroautíčkami len na krátke vzdialenosti.
Dovolenkové krajiny typu Chorvátsko, Španielsko atď. prídu o podstatnú časť zdrojov financií. Alebo si na diaľničné ťahy k dovolenkovým destináciám nasekajú "milión" nabíjacích staníc.

nějak se zredukovat doprava musí nebo táhnout na vlečce další tři baterky

jak jsem zde psal, tento scénář ( čekání a fronty u čerpacích stanic ) nikdo zasvědcený moc nečeká a neplánuje, představa, že lidé budou dobíjet, tak jako jsou zvyklí dnes tankovat je bohužel mylná, nástup elektromobility již znamená a bude stále více znamenat změnu v myšlení a chování řidičů. Dnes když někdo cestuje např.do toho Chorvatska s EV autem tak mu cesta trvá o min. 2 -3 hodiny déle a nutný čas k dobíjení často spojuje např. s nákupem, obědem po cestě, s návštěvou nějakého zajímavého města, místa apod. Proto nabíječky rostou nejvíce u míst jako fastfoody, parkoviště v obchod. centrech a další místa kde má nějaký význam zaparkovat a jen tam nečekat než se auto nabije. Tímto dojde k rozmělnění automobilů k natankování ( dobíjení ) na více míst než je tomu dnes. Ano ta cesta se prostě prodlouží, jak na čas tak na km a možná do toho Chorvatska začnou lidé volit jinou dopravu než auto. Hodně lidí si toto nedokáže připustit, ale EU a hlavně koncern VW dělá vše pro aby tomu tak bylo. Japonci chtějí spíše vodík a tím defacto zachovat stávající sít čerpacích stanic a možná i dodavatelů paliva, prostě Shell bude prodávat místo benzínu více vodíku. Jak toto celá dopadně je ve hvězdách, určitě však min. 10 následujících let budou růst nabíječky jak houby po dešti.

ano sice porostou ,ale kdyby do budoucna měly být auta jen na elektřinu, tak to stejně bude málo.Ale to zřejmě nenastane, bude to zase kombinace hybridu, elektroaut, vodíkovejch aut a auta budou dražší, že si je jen tak někdo nedovolí, tak se tím i zredukuje počet aut, ale kdoví, jak to vše dopadne .... .

Dovolím si tipnúť, že napr. v HR je pomerne veľa čerpačiek postavených tak, že jednoducho niesu napojené na siete typu elektrina, plyn. Samotné palivo sa na čerpačky naváža cisternami a elektrinu si vyrába čerpačka sama cez nejaký dízelagregát, zdroj tepla je asi nádrž s LPG a kotol. Takúto čerpačku dovybaviť nabíjaním na elektroautá... No je treba aj dotiahnuť poriadny kábel a ak je najbližšie VN 10km odtiaľ tak to jednoduché nebude. Ani lacné.
Ale možno sa mýlim a 90% čerpačiek na dialniciach má VN za plotom.

Na Kube tiez auto nevlastní kazdy!

@Kocúr
i kdyby měli, tak by stejně museli tahat další, jeliož ten jeden by jim nestačil, když by chtěli nabíjet vícero aut současně a což je záměr

octavius píše:Na Kube tiez auto nevlastní kazdy!

Hej, na Kube existuje už x rokov taká forma no money sharing automobilov.
Videl som nejaký dokument, proste sa tam postavíš na cestu a čakáš kým neide nejaké auto. Pri troche šťastia ťa jednoducho dotyčný zvezie. Je to tam brutálne rozšírené, keďže tam je áut minimum.
Takto asi ale na dovču s rodinou ísť (polovica EU) do HR teda nic moc.