TOYOTA KLUB Česká Republika

Presne tak. Ten rozdiel ceny medzi petrol verziou a hybrid je podľa mňa akceptovateľný, ešte viac to zvádza ak chce človek tak či tak automat. A corolla je stavaná primárne na automat. Teda aspoň terajšia, predpokladám (ale môžem sa mýliť) že aj corolla 2019.

Dufajme, ze sa dockame corolly na vodik. Ja si myslim, ze vyvoj aut na elektriku su vyhodene peniaze drancovanie surovin. Toyota ma uz sice vyvoj na vodik, ale sama nic nezmoze. Je to velka skoda, ze sa ostatne automobilky sustreduju iba na elektroauta.

vodik je tiez deadend ...je drahy na vyrobu, prepravu aj skladovanie

Kocúr píše:Presne tak. Ten rozdiel ceny medzi petrol verziou a hybrid je podľa mňa akceptovateľný, ešte viac to zvádza ak chce človek tak či tak automat. A corolla je stavaná primárne na automat. Teda aspoň terajšia, predpokladám (ale môžem sa mýliť) že aj corolla 2019.

tak tak len to uz zase zvadza na 2.0L motorček

ewzenQ píše:vodik je tiez deadend ...je drahy na vyrobu, prepravu aj skladovanie

Výhodou vodíku je pouze rychlost čerpání, auto na vodík má také určitou potřebu drahých kovů, podobně jako EV. Bohužel jak vodík tak ani elektřina nejsou zcela čistá ideální alternativa, každý má své nevýhody. Záleží na úhlu pohledu. Proti vodíku hovoří nejvíce náklady na výrobu, skladování a čerpání. Nutnost výstavby poměrně drahých čerpaček s ne zrovna velkou kapacitou a tudíž velkými nároky na častou dopravu. Při současných cenách vodíku a spotřebě např. u Mirai je to nákladově srovnatelné s benzínem a to bohužel hlavně vzhledem k ceně technologie, auta a infrastruktury moc rychlý nástup a rozšíření vodíku nepřinese. Určitě se nyní v horizontu min. 7 let let prosadí více EV.

Jsme tak trošku offtopic, ale dovolím si do této diskuze vstoupit. Infrastruktura pro elektromobily je úžasná nástupem, kdy si to lidé mohou dobíjet kdekoliv sami (i když pomalu) a po úpravě mohou mít i doma rychlonabíjení. Do několika milionů elektromobilů pohoda. Vodíková infrastruktura je zajímavá až když se budeme bavit o větším objemu, řekněme nad 10 milionů vozidel. Více zde: https://www.researchgate.net/publicatio ... f_Vehicles . V tuhle chvíli nemá smysl vůbec pro konzumenta vodík řešit. Ale koho to zajímá, sledujme, jak to dopadne v Japonsku, kde se rozhodli vodíkové hospodářství zkusit. Fuel cell jednotky i výroba vodíku mají obrovské rezervy v efektivitě a s větším objemem výroby půjde cena dolů. Zbytek auta se od elektromobilu moc neliší.

cc

Nemyslím si, že elektřina je jednoduchá na nabíjení, že si ji doma nabijete ze zásuvky. Dokážete si představit, jak by asi lidi dobíjeli lidi v Praze z paneláku? To by jako tahali prodlužky ? Je to naprosté scifi, a když by dojeli auta na benzínku, která bude umožnovat nabíjet, dokážete si představit ty fronty?
Větší budoucnost je kombinací obojího, jak sem se dočetl z odkazů, co dává větší smysl.

Ted se mi jeví nejlepší technologie hybrid, sníží to spotřebu a tím i emise a získá se tím další prostor a čas na novější technologie. Ale jak uvádí, myslet si, že všechny auta začnou jezdit na elektřinu či vodík je nesmysl a je vidět, že TOYOTA ví co dělá narozdíl od koncernu, ketrý se prostě zbláznil víceméně jen do elektřiny a tu chtěj od nás, jelikož jim vlastní zásoby nestačí asoučasně bojuje proti Temelínu.

Osobně si myslím, že auta budou jen dražší a dražší a za chvíli to bude jak za komančů, že si auto dovolí jen málokdo ..., ale to nikdo neví, to je jako tvrdit, že přesně za rok touto dobou bude týden pršet

Mám pocit že hlavný rozdiel v poňatí elektrického a vodíkového pohonu medzi koncernom a toyotou je v tom, že toyota sa do vodíka pustila lebo chce riešiť situáciu s ropou a koncern sa pustil do elektroáut, lebo chce riešiť problém s euroúradníkom a jeho emisnými kvótami. Koncern sa tzv vývojom a produkciou elektroáut len pokúša znižovať flotilové emisie - kvôli pokutám.
To je veľký rozdiel v prístupe. Netvrdím však, že to nemôže priniesť lepšie výsledky.
Japonci sa do vodíka pustili z dôvodu absolútnej závislosti na rope z vonku. Vzhľadom na brutálnu zastavanosť Japonska a jeho aglomerácie typu Tokyo im je jasné, že tiež zo 60eho poschodia k autu predlžovačku ťahať nemôžu. A po Fukušime im je jasné, že nebude tak jednoduché postaviť ďalšie jadrové elektrárne na ich ostrovoch na to aby dokázali vyrobiť dostatok elektriny pre elektroautá. A oni asi nemajú možnosť poprepájať elektrosiete s inými štátmi ako to máme my v Európe.

al ei u nás je elektřina nesmysl, už jen to nabíjení nelze realizovat, ikdyž by byli na benzínkách rychlonabíječky, tak tam auto stráví minimálně půl hodiny, nechtěl bych vidět ty fronty .... . prostě to musí bejt něco jak ted, přijedeš a za 5 minut seš pryč ..

Ale to se dostáváme mimo téma ... , který stejně mi nevyřešíme

Divný je, že tady v ČRn evyšla kloudná recenze ještě na Corolu ...

Toyota ma mirai, honda uz ma clarity. Dalej vodikove auta vyvija Nissan , hyunday, na prekvapenie Mercedes, BMW a tiez Volkswagen. Vedcom so Standford University sa podaril pokrok v znizeni platiny- draheho kovu. V Japonsku uz je 100 stanic na vodik a dalsie sa buduju, nove pribudaju Nemecko, Rakusko a tento rok sa ide stavat v Saudskej Arabii. Cim viac vedcov bude pracovat na vodikovej technologii a menej pchat penazi na nezmyselne hluposti ako vyslat posadku na mars a vysielat do vesmiri robotov co su astronomicke sumy penazi.
Mozno peide nova corolla na vodik, ja si myslim do 20 rokov,lebo hybrid nie je riesenie, to je len zaslepenie oci Bruselskym uradnikom, ze sa znizuju emisie.

papi:
... přijedeš a za 5 minut seš pryč ..ÁNO / taxi,stopom...atd
Vyuzit zakony fyziky (elektro) kvoli ludskej nahlivosti / zhonu,tak to este potrvááá...

MiBo píše:papi:
... přijedeš a za 5 minut seš pryč ..ÁNO / taxi,stopom...atd
Vyuzit zakony fyziky (elektro) kvoli ludskej nahlivosti / zhonu,tak to este potrvááá...

včera sem zrovna tankoval, přijel sem , natankoval sem za 800Kč a zaplatil, dýl jak 5minut sem tam nebyl, kdyžtam budu stát s eletromobilem půl hodiny, tak tam fronta bude a není to o shonu, ale že to z kolabuje ten systém

@marian111 hybrid je v tuto dobu dobré řešení, které samozřejmě do 20 let se nahradí zase lepším řešením, třeba ten vodík s elektromotorem .)

Papi dufajme, ze nieco pride. Ked som kupoval 2015 yarisa, tak som si myslel, ze v 2020 budu elektromobily uz bezna vec. Zatial je výsledok skoro rovnajuci sa nule, aspon u nas.
Idem predavat svojho golfa a kupit nejake ine auto. Dlzka vozidla by mala byt cca 4.30 m. Od toyoty su to 2 modely. Corolla HB 2.0 hybrid, ktory s navi a metalízou vychadza na 30000 euro. Druhy je CHR, ktory zatial nema tento motor a ci ho bude mat. S najvacsou pravdepodobnostou pojdem do hondy HRV 1.5 turbo 6M 134 kw, s navi a metalízou za 25500 eur a to je uz auto do mensieho terenu aj ked je to iva prednokolka. Videl som na YouTube od Marosa Cabaka video, kde tuto hondu testovali minuly tyzden v Portugalsku. Zabudol som povedat, ze sa jedna o hondu HRV Sport. Trocha ma dostala, tak uvidim. Moja manzelka bude jazdit na toyote auris, takze by na dvore mali parkovat toyota a honda.