TOYOTA KLUB Česká Republika

Jsem koukal kde jsi ji tak rychle sehnal a on to není problém. Ani cena není nijak dramatická vzhledem k tomu kolik informací Ti poskytne. Manuál jak jinak je v angličtině,ale je doplněny obrázky takže by ani s tím neměl být problém pokud jsi s angličtinou na tom hůře jako já. ten tvůj setrvačník je z jakého materiálu?

no libor, to neviem.. ale je od landera, on to dal dole z beams motoru, daval tam nieco lahsie. ze aky to je material, neviem, ale zrejme origo, co tam na beams davali.

no anglina, no uvidime, nieco snad

a knihu som objednaval na nete z sk, takze cca za 7-8 dni by to tu malo byt. :-)a vyjde ma na 500sk aj s postou.

No tak hliník by jsi asi poznal ne? No ono to není všechno jen o tom to odlehčit. Důležitá je hmota na obvodu a méně u středu. Protože setrvačna síla roste s druhou mocninou rychlosti. Takže i ocelový setrvačník se správně umístěnou setrvačnou hmotou o kg těžší než hliníkový udělá mnohem více užitku. Také záleží na tom jak silná je třeci plocha pro spojku a jak je schopna odvádět teplo.

no hlinik to urcite nieje, je to nejaka zliatina ocele. viac netusim... mozem hodit foto

No jestli nějaké máš tak sem s ním. Já jsem si cca před rokem hrál s optimálním rozložením hmotnosti setrvačníku. Strávil jsem nad tím docela dost času a de facto jsem vymodeloval tvar paprskoveho kola. No a pak jse se dozvěděl,že někdo už byl rychlejší a dokonce to vyrábí alespoň mě potešilo,že jsem se dopracoval podobného tvaru i výsledku.

tak, teraz som to vrychlosti nafotil mobilom...



libor, je to seriove beams? teda malo by byt.. aky ale je rozdiem medzi origo 3S-GE a tymto, neviem.. tento vazi presne 6,5kg. kolko moze vazit origo? uz to radsej neoslabovat, predpokladam, ze?
jo a je tam znacenie, vidiet tam taake V-cko a nejaka jednotka.. ako to teda nasadim, aby to bolo spravne?

to libor: o jak moc je to lepší, takováto věcička?

Takže nejprve si musíš uvědomit proč tam ten setrvačník vůbec je. Za prvé používá se při přenosu síly z kh do převodovky. Spojka. První věc. Druhá je že motor potřebuje setrvačnou hmotu k prekonání mrtvého bodu horní uvrati. Motor má 4 cykly. Když takto budeš počítat dál tak se dostaneš k tomu že u 12v motoru už by jsi žádný setrvačník nepotřeboval protože vždy jeden z válců vykonáva práci a tím pokryje potřebu překonání jedné z uvrati. Při konstrukci setrvačníku sériového auta hraje hlavní roli komfort. Pokud ten jde stranou tak pak můžeš odlehcovat. Ale jen do té míry než kolik je potřeba k překonání 3cyklu nevykonávající práci. Samozřejmě je to pozitivum k ohledu výkonu motoru. Je to snížení parazitních ztrát které motor dává do jejich pohybu.

Takhle z fotek to nepoznám. Ale ta značka bude i na hřídeli. Každopádně motor si dej tak jako při každém jiném seřízovaní do hu 1válce. Na orig. bude určitě také nějaká značka.

ok, HU 1 valca je teda ta, ked sa prvy valec pohne smerom dole? alebo ked je na maxime hore?

kdybys mel zajem origo muzu zvazit , mam jeden navic venku

Já jsem si na to vyrobil takový přípravek se sloupcem vody. Používáji to zedníci. Dám místo svíčky a pomalu otáčím řemenici a pist jde k hu až se sloupec vody zastaví. To je přesně hu. Dělám to při seřízení předstihu. Tobě stačí použít značku na hlavní řemenici a bloku. Nastav její značku proti 0 na bloku.

No Pavo kdyby jsi měl chuť,zajímal by mě rozdíl.

palooooo, uz to davno zhanam, origo vahu... bud tak dobry, skus to najs a odvazit... dufam tam nemas pritlacak natom a spojku, nerad by som ta teraz cez vianoce trapil odsrobovanim skrutiek

mas odmerane?