TOYOTA KLUB Česká Republika

CommonUser píše:

kar202 píše: ...poslouchej bratu, už začínáš být únavný. Myslím, že jsem se s tebou přestal bavit v jiné diskusi, kde jsi reagoval podobně zcestně, mimo obsah a obecnou srozumitelnost. Opět jsi za mnou přilezl sem. Nestojím o podobné výlevy, já ti nikdy žádný svůj názor nevnucoval, buť taký dobrý a urob totéž. Už to tu jednou někdo někomu řekl " Nechovej se jako pí...." Já s ním nejen souhlasím, připojuji se k jeho výzvě .... Nechovej se jako p..... a nebo se tak chovej někde jinde. Díky za tvé názory, už jsou dostatečně známé, já o další nestojím. Hodně štěstí ti přeji.

Pravda boli co ... ale ak velmi chces, tak nebudem na teba reagovat (mame rovnake pravo prispievat a na svoje nazory).
Myslel som si, ze toto forum je skor o zrnkach pravdy ako o marketingovych zvastoch.
Ja DCAT nemam, ale mnohi tu ano. Mam aj kontakty na vyvojarov v Boschi ( myslim, ze Denso riesi podobne problemy). Niekedy mi to pripomina 70 roky v Porsche, ked sa zavodne stavali motory s objemom 1,5 L a vykonom 600 PS. Stacilo vydrzat 500 km, potom sa motor vyhodil.

Este ti predsa posledny krat poradim (moudra, ale ne moje )

Tipcars - clanok "Je moderní dieselový motor pastí na zákazníka?":
# Vyhněte se nejvýkonnějším výkonovým variantám. Motor pojede častěji v nízkém zatížení a to dieselu nesvědčí
# Vyhněte se častému ježdění po městě a na krátké vzdálenosti, častým studeným startům
# Nejezděte stále jen „na spotřebu“. Je potřeba diesel řádně zatěžovat a měnit jízdní režimy. Umožnit regeneraci DPF, přestavování lopatek turbodmychadla a EGR ventilu¨

Děkuji ti za tvé cenné rady, jsi výborný teoretik. Já jsem praktik. Možná proto to své auto neshodím ze skály ....dle tvých rad bych to už musel dávno udělat. Klidně dál teoretizuj, já budu zatím spokojeně praktikovat. Nic ve zlém. Tvůj kar202....

CommonUser píše: Tipcars - clanok "Je moderní dieselový motor pastí na zákazníka?":
# Vyhněte se nejvýkonnějším výkonovým variantám. Motor pojede častěji v nízkém zatížení a to dieselu nesvědčí
# Vyhněte se častému ježdění po městě a na krátké vzdálenosti, častým studeným startům
# Nejezděte stále jen „na spotřebu“. Je potřeba diesel řádně zatěžovat a měnit jízdní režimy. Umožnit regeneraci DPF, přestavování lopatek turbodmychadla a EGR ventilu¨

To je zase mantra, porusuju vsechna prikazani.

awe_cz píše:

CommonUser píše: Tipcars - clanok "Je moderní dieselový motor pastí na zákazníka?":
# Vyhněte se nejvýkonnějším výkonovým variantám. Motor pojede častěji v nízkém zatížení a to dieselu nesvědčí
# Vyhněte se častému ježdění po městě a na krátké vzdálenosti, častým studeným startům
# Nejezděte stále jen „na spotřebu“. Je potřeba diesel řádně zatěžovat a měnit jízdní režimy. Umožnit regeneraci DPF, přestavování lopatek turbodmychadla a EGR ventilu¨

To je zase mantra, porusuju vsechna prikazani.

...z toho si nic nedělej, Toy je dobrá značka a zvládne to i tak. Jen musí dostat napapat co potřebuje.... Určitě jí také ze skály neházej..

kar202 píše:Děkuji ti za tvé cenné rady, jsi výborný teoretik. Já jsem praktik. Možná proto to své auto neshodím ze skály ....dle tvých rad bych to už musel dávno udělat. Klidně dál teoretizuj, já budu zatím spokojeně praktikovat. Nic ve zlém. Tvůj kar202....

No rado sa stalo
Netahajme to zasa do extremu (napr. zhodit ze skaly, tvoja spotreba - kedze na 320 CDI je u mna cez 12L, tak tvoj DCAT by bol na tom podobne, kratko 1,6 HDI 110 PS 9,8L ). Diesel som jazdil aj sukromne AUDI (160 tkm), ty mas sotva par km, tak mozem sem tam nieco porovnat, pockame si ked tam budes natocene viac. A mal som skoro vsetky zname problemy + nieco navyse (nieco ma aj minulo). Turbo ma obislo (nechaval som dochladit), ale ten zvysok.
No nic, vela zabavy s DCATom.

CommonUser píše:

kar202 píše:Děkuji ti za tvé cenné rady, jsi výborný teoretik. Já jsem praktik. Možná proto to své auto neshodím ze skály ....dle tvých rad bych to už musel dávno udělat. Klidně dál teoretizuj, já budu zatím spokojeně praktikovat. Nic ve zlém. Tvůj kar202....

No rado sa stalo
Netahajme to zasa do extremu (napr. zhodit ze skaly, tvoja spotreba - kedze na 320 CDI je u mna cez 12L, tak tvoj DCAT by bol na tom podobne, kratko 1,6 HDI 110 PS 9,8L ). Diesel som jazdil aj sukromne AUDI (160 tkm), ty mas sotva par km, tak mozem sem tam nieco porovnat, pockame si ked tam budes natocene viac. A mal som skoro vsetky zname problemy + nieco navyse (nieco ma aj minulo). Turbo ma obislo (nechaval som dochladit), ale ten zvysok.
No nic, vela zabavy s DCATom.

No děkuji za přání. Já se ale "nezabávám", já s ním pracuju. Prosím tě, už jsem se k te spotřebě nechtěl vracet, ale nedá mi to, když vidím jak čteš neustále něco co jsem nikdy nenapsal. Já přece také umím mít spotřebu přes 10 L/100, to umí každý blb.... Já několikrát zdůraznil, že nízkou mám když se snažím... Kapisto? To ostatní se mi nechce bod za bodem rozebírat ....copak já někdy psal o Lexu...? Sám jsem někde psal, že je nutné autu občas protáhnout brka (dělám to alespoň na chvíli při káždé jízdě) ...atd....atd.... Ale komu se prosím tě chce, pořád ti něco vysvěltovat, že tak jak jsi to pochopil to napsáno nebylo. Vždyť ty kolikrát sám položíš otázku a předstíráš, že to řekl kar202 a pak si na to sám moudře odpovíš.... No nevadí, opět nic ve zlém....

kar202 píše: No děkuji za přání. Já se ale "nezabávám", já s ním pracuju. Prosím tě, už jsem se k te spotřebě nechtěl vracet, ale nedá mi to, když vidím jak čteš neustále něco co jsem nikdy nenapsal. Já přece také umím mít spotřebu přes 10 L/100, to umí každý blb.... Já několikrát zdůraznil, že nízkou mám když se snažím... Kapisto? To ostatní se mi nechce bod za bodem rozebírat ....copak já někdy psal o Lexu...? Sám jsem někde psal, že je nutné autu občas protáhnout brka (dělám to alespoň na chvíli při káždé jízdě) ...atd....atd.... Ale komu se prosím tě chce, pořád ti něco vysvěltovat, že tak jak jsi to pochopil to napsáno nebylo. Vždyť ty kolikrát sám položíš otázku a předstíráš, že to řekl kar202 a pak si na to sám moudře odpovíš.... No nevadí, opět nic ve zlém....

Ale napisal:

kar202 píše: ...tak spotřebu bych tam pchal docela určitě, jen musíš srovnávat srovnatelné. Ukaž mi benál s takovým výkonem a spotřebou. Ani hybrid jí nemá tak malou. Spolehlivost je asi horší, v tom máš, alespoň podle toho co jsem četl, pravdu. Statisticky je spolehlivější benál.

Odo mna:

CommonUser píše: RX 450 h ma 6,3 L/100, v meste dokonca ma RX pisanu o 1L mensiu spotrebu, ako 2,2 DCAT v T27. RX ko ma 300 PS a 300 kg naviac a vyssie auto, sirsie pneu atd.

Co este potrebujes viac ?

Inak k tomu blbovi ... chlape, zacni jazdit nemecke mesta na kratko a nie ceske dediny, aby si pochopil co je to vysoka spotreba, aj ked netlacis na pilu, uz neviem ako po lopate to napisat ! Priemerna rychlost je u mna 25 km/h. Mozes sa snazit kolko chces !

BTW:
Na zabavu som mal pozicane P Cayenne Turbo S, tam sa da pekne vyblaznit pri 60 L / 100 km.

Mne islo hlavne o tie podmienky, pri ktorych sa jazdi. Kazdy tu len vykrikuje spotrebu, ale to, ze jazdi medzi hornou a dolnou dedinou uz nenapise - myslim vseobecne, nie teba.

.to CommonUser
prosím tě, zalistuj si v téhle diskusi, psal jsem o Camry Hybrid. Lexe jsi tam namontoval ty.... , ale vždyť je to jedno, mě tohle nebaví. A nebo tvůj obrat "Každy tu len vykrikuje.." Já tady nevidím nikoho vykrikovat .... To jak zdůrazňuješ, kolik máš najeto na naftě je také krásné..... Mrkni na můj první příspěvek v tomhle vlákně..... odhadem tak třičtvrtě mám na naftě ..... Vždyť já opakovaně zmiňuji nové technologie jako CR, inteligentní tempomat, DPF atd., tam je třeba nových informací, ale těch praktických, těch opravdových ..... Ty máš jen ty zprostředkované. Nikdy jsi jak sám píšeš praxi na těchto technologiích nezískal. Já už mám alespoň těch nějakých 15000. Vzhledem k tomu, že mám na diesly státní zkoušku, tak něco málo rozpoznám. Jak jsem několikrát zmínil, je mi ale vzdělání v oboru málo platné, dnes jsou ty technologie nové a já se je prostě učím pochopit, vyhovět jejich požadavkům, podělit se o zkušenosti, vyslechnout si zkušenosti jiných a tím si navzájem ušetřit problémy a peníze....

kar202 píše:.to CommonUser
prosím tě, zalistuj si v téhle diskusi, psal jsem o Camry Hybrid. Lexe jsi tam namontoval ty.... , ale vždyť je to jedno, mě tohle nebaví. A nebo tvůj obrat "Každy tu len vykrikuje.." Já tady nevidím nikoho vykrikovat .... To jak zdůrazňuješ, kolik máš najeto na naftě je také krásné..... Mrkni na můj první příspěvek v tomhle vlákně..... odhadem tak třičtvrtě mám na naftě ..... Vždyť já opakovaně zmiňuji nové technologie jako CR, inteligentní tempomat, DPF atd., tam je třeba nových informací, ale těch praktických, těch opravdových ..... Ty máš jen ty zprostředkované. Nikdy jsi jak sám píšeš praxi na těchto technologiích nezískal. Já už mám alespoň těch nějakých 15000. Vzhledem k tomu, že mám na diesly státní zkoušku, tak něco málo rozpoznám. Jak jsem několikrát zmínil, je mi ale vzdělání v oboru málo platné, dnes jsou ty technologie nové a já se je prostě učím pochopit, vyhovět jejich požadavkům, podělit se o zkušenosti, vyslechnout si zkušenosti jiných a tím si navzájem ušetřit problémy a peníze....

Bez urazky, ale kua, co som ti mal napisat na vetu:
"Ani hybrid jí nemá tak malou"
RX nie je hybrid alebo auto ??? Preco by som sem nemal montovat Lexa ??? Aky mas na to dovod ?
Camry hybrid je co, kde sa to da kupit ?

"Nikdy jsi jak sám píšeš praxi na těchto technologiích nezískal."
A 320 CDI je co ??? Ovsem o problemoch nemozem pisat, lebo sa o to starala firma. Na vlastne triko som mal len kary bez DPF a CR. Mudry sa uci na chybach druhych, blbec na vlastnych. Porekadlo, nic osobne.

"dnes jsou ty technologie nové" ... no ja ich vytvaram, aj ked trosku v inej oblasti, ale CAN tam tahame tiez. High tech pre ...

Pozri, prihlas sa, ked nabehas 100 tkm a ked seriozne priznas servisne zasahy (nemusia byt), tak sa mozme "ponatahovat", kto mal pravdu
15 tkm je proste malo.

....takže řešíme dále hranatý kruh. Já ti přece Lexe nezakazuji , pokud zalistuješ, najdeš souvislosti. Camry ? To si děláš asi srandu ne?
Tady namátkově starší...
http://www.tipcar.cz/toyota/toyota-camr ... 33881.html

S tím jsem jezdil jen na zkoušku, pěkný zážitek .... spotřebu jsem ale pod sedm litrů nedostal. Možná až bych to více ohmatal. A proč jsem nakonec raději volil avika, jsem tu napsal také. A nelituji. Snad to tak zůstane... V nejhorším tě poslechnu a hodím ho z té skály... Vím, že jsi to neřekl to jen používám tvou taktiku .....

kar202 píše:....takže řešíme dále hranatý kruh. Já ti přece Lexe nezakazuji , pokud zalistuješ, najdeš souvislosti. Camry ? To si děláš asi srandu ne?
Tady namátkově starší...
http://www.tipcar.cz/toyota/toyota-camr ... 33881.html

S tím jsem jezdil jen na zkoušku, pěkný zážitek .... spotřebu jsem ale pod sedm litrů nedostal. Možná až bych to více ohmatal. A proč jsem nakonec raději volil avika, jsem tu napsal také. A nelituji. Snad to tak zůstane... V nejhorším tě poslechnu a hodím ho z té skály... Vím, že jsi to neřekl to jen používám tvou taktiku .....

OK, tak si mal napisat Ani Camry hybrid a nie len hybrid. Clovek si nemoze pamatat, co si napisal pre tyzdnom. Okrem toho auta pre USA (okrem tych "nasich") ma nejak nezaujimaju. RX ko by ovsem tvoju "teoriu" rozbilo -> Vykon / Spotreba.

Neviem preco by si mal to auto hadzat zo skaly ! Praveze ma zaujimaju veci (hlavne problemy) okolo motora (profesne nepriamo). Ale problem je, ze su vsetci "vyzhaveni" z motoru, ale realne problemy, napisu, len ked ide o drahe polozky vzhladom na cenu, za ktoru to jazdene auto kupili (vacsinou jazdene).
Juliinka je toho jasnym prikladom, ked sa tu niekto pytal na spolahlivost motora DCAT (mozem dohladat). Pol roka po vymene tesneni pod hlavou, je to pre mnu totalne bezproblemovy motor. Tak sorry, ale to som neriesil ani na "srackovom" FIATe.
Ja ti mozem povedat, ze japonci klesli na kvalite s prichodom dieslov do EU.

CommonUser píše:

kar202 píše:....takže řešíme dále hranatý kruh. Já ti přece Lexe nezakazuji , pokud zalistuješ, najdeš souvislosti. Camry ? To si děláš asi srandu ne?
Tady namátkově starší...
http://www.tipcar.cz/toyota/toyota-camr ... 33881.html

S tím jsem jezdil jen na zkoušku, pěkný zážitek .... spotřebu jsem ale pod sedm litrů nedostal. Možná až bych to více ohmatal. A proč jsem nakonec raději volil avika, jsem tu napsal také. A nelituji. Snad to tak zůstane... V nejhorším tě poslechnu a hodím ho z té skály... Vím, že jsi to neřekl to jen používám tvou taktiku .....

OK, tak si mal napisat Ani Camry hybrid a nie len hybrid. Clovek si nemoze pamatat, co si napisal pre tyzdnom. Okrem toho auta pre USA (okrem tych "nasich") ma nejak nezaujimaju. RX ko by ovsem tvoju "teoriu" rozbilo -> Vykon / Spotreba.

Neviem preco by si mal to auto hadzat zo skaly ! Praveze ma zaujimaju veci (hlavne problemy) okolo motora (profesne nepriamo). Ale problem je, ze su vsetci "vyzhaveni" z motoru, ale realne problemy, napisu, len ked ide o drahe polozky vzhladom na cenu, za ktoru to jazdene auto kupili (vacsinou jazdene).
Juliinka je toho jasnym prikladom, ked sa tu niekto pytal na spolahlivost motora DCAT (mozem dohladat). Pol roka po vymene tesneni pod hlavou, je to pre mnu totalne bezproblemovy motor. Tak sorry, ale to som neriesil ani na "srackovom" FIATe.
Ja ti mozem povedat, ze japonci klesli na kvalite s prichodom dieslov do EU.

Di sa už totálně vysrat a neotravuj!!!!!!!!!

...že klesli na kvalitě, jsem zmiňoval také a je to i názor servisáků. Ale to neznamená, že je vše špatně. Podívej, já nepatřím k těm, kdo si napřed něco koupí a pak to nekriticky vychvaluje.... Jen ještě zmíním jeden postřeh byvalého servisáka.... Běžně se stává, že někdo dá auto do neznačkového servisu třeba jen na banální opravu - chce ušetřit. Mechanik celý rozjařený z neznámého auto bez tvého souhlasu "odzkouší" a to hodně ostře, aby si užil ..... studený motor...a těsnění pod hlavou je načnuté. Podívej, jak kdekdo servisuje..... a co tankuje?..... A pak píše...."Teť tam mám Vervu"...., ale co tam bylo před tím? Měl auto vždy pod kontrolou...?? Jsem přesvědčený, že to je také jedna z příčin...Nic není zadarmo. Ušetří pár korun a prodělá desetitisíce...

kar202 píše: Jen ještě zmíním jeden postřeh byvalého servisáka.... Běžně se stává, že někdo dá auto do neznačkového servisu třeba jen na banální opravu - chce ušetřit. Mechanik celý rozjařený z neznámého auto bez tvého souhlasu "odzkouší" a to hodně ostře, aby si užil ..... studený motor...a těsnění pod hlavou je načnuté. Podívej, jak kdekdo servisuje..... .

Neviem ako u vas, ale na SK som videl ako funguje "znackovy" servis. Boh nas ochranuj ... ta nechut ... Auris na showroome mal popadane sroubiky v motorovom priestore - vraj sa mechanici ucili. No chudak kupujuci.
Su to hlavne menici dielov, nie mechanici. Co neukaze CAN, to tam nie je ...
Co sa da, to som robil doma - olej, filtre, vyfuk, brzdy (s pomocou), elektrika dveri, vaha vzduchu a pod. Na rozvody som uz nemal odvahu.
Citacka OBD pozicana od znameho.

kar202 píše:a co tankuje?..... A pak píše...."Teť tam mám Vervu"...., ale co tam bylo před tím? Měl auto vždy pod kontrolou...?? Jsem přesvědčený, že to je také jedna z příčin...Nic není zadarmo. Ušetří pár korun a prodělá desetitisíce...

Prave preto som presiel na benzin ... neriesim kde tankujem. To bolo asi najvacsie plus pre benal u mna. (samozrejme aj cena auta, rozdiel skoro 4000 Euro je podla mna priepastny - len za 2.0D).

Ty kluku jeden Raichovej (rozuměj CommonUser). Není taky jedno kde a co tankuješ. Bohužel i ten benzín (pokud samozřejmě předpokládám, že se držíme specifikace Nat.95 a podobné lepší). Rozdíl je už jen v chování volnoběhu, výkonu a chuti jít do otáček.... A je fakt, že na předchozím autě (569 800km najeto - od nuly), tak i na tomto aktuálním (243 075 - od 6 000) vidím velké rozdíly mezi palivy Natural 95 pumpu od pumpy. Pokud navíc vezmu do průměru i zahraničí a lepší benzíny, tak vede nejlépe holandský ekvivalent Shell V-power. Potom asi italský Nat. 95.
Ve finále je ale pravda, že ani na nejhorší (ONO 95) není nemožné jezdit nebo dokonce připisovat tomuto palivu "záměrné" zničení motoru (ale už třeba zvětšené opotřebení katíku a výfuku, lambdy...). Takže rozhodně benzín ANO, ale taky né bez následků.

aczasa píše:Ty kluku jeden Raichovej (rozuměj CommonUser). Není taky jedno kde a co tankuješ. Bohužel i ten benzín (pokud samozřejmě předpokládám, že se držíme specifikace Nat.95 a podobné lepší). Rozdíl je už jen v chování volnoběhu, výkonu a chuti jít do otáček.... A je fakt, že na předchozím autě (569 800km najeto - od nuly), tak i na tomto aktuálním (243 075 - od 6 000) vidím velké rozdíly mezi palivy Natural 95 pumpu od pumpy. Pokud navíc vezmu do průměru i zahraničí a lepší benzíny, tak vede nejlépe holandský ekvivalent Shell V-power. Potom asi italský Nat. 95.
Ve finále je ale pravda, že ani na nejhorší (ONO 95) není nemožné jezdit nebo dokonce připisovat tomuto palivu "záměrné" zničení motoru (ale už třeba zvětšené opotřebení katíku a výfuku, lambdy...). Takže rozhodně benzín ANO, ale taky né bez následků.

To mas asi pravdu, ja som zatial nejaky rozdiel nepocitil, ale zatial som neskusil uplny NONAME. Myslim ale, ze benzin to rozchodi lahsie a lacnejsie.
Skoda len, ze ten moj motor 1,8 je jeden z poslednych nepriamych vstrekov bez turba. Uz aj TTT oznamila prechod spat na vstrek a turbo pre EU. .... a vzhladom na strategiu TTT .... hmmm