TOYOTA KLUB Česká Republika

No čo som sa bavil s predajcom v Suzuki tak oni toto vraj požadovali na výrobcovi.
Kvalitnejší lak....
A ten sa iba divil tomu, že čo od nich žiadajú. Sám predajca mi vravel ,že také škodovky či vw s tým až taký problém nemaju.
Je to slabosť japoncov.
Každopádne, v zime som bol v Nemecku. Jediné čo som na aute mal bol biely nános od soli, od kolies až takmer po strechu.
Nikde počas celej cesty som nepočul kameň buchajuci o podlahu a podblatniky.
Dokonca švagor vozil v Nemecku soľ a ako mi on sám vravel tak oni túto sol ešte melú, takže aj ten najdrobnejsi kameň v nej je rozomlety.
Preto tam toľko auta netrpia hlavne otlkanim laku.
Takže slovenský cestarsky fenomén....

Celkom by ma zaujímalo, či tá soľ nemá náhodou tiež nejaký negatívny vplyv na povedzme gumené súčiastky. Tesnenie, tlmenia atď.

tak hlavne po zime tu cestu aj upracu .. tu sa kazdorocne sype aj sol aj piesok aj kamene stale znova a znova, po zime sa to odprace "same" takze tu je stale mozne na jar po dazdi mat zasolene auto ...

No práve dnes doobeda som bol na sluzobke a cestári aspoň v Topoľčianskom a Prievidzskom okrese cesty od kameňa už čistia.

asi se blbě zeptám, má hybrid klasickou baterku, nebo používá tu velkou ?

papi píše:asi se blbě zeptám, má hybrid klasickou baterku, nebo používá tu velkou ?

Ano, má.

Samozrejme ,že ma aj tu klasickú.
V TS je v batožinovom priestore v pravo v bočnej stene za plastomovym oblozenim .
A pokiaľ ide o hybridnú batériu tak ta by mala byť dakde pod zadným sedakom a to už v prevedení LiIon.
Sedan neviem ako ich má uložené a kde. Čo však viem tak tam by batérie mali byť staršie NiMh.

v popisku na of. stránkách mají"
"Hybridní vozy používají baterie typu Ni-MH, oproti bateriím Li-Ion, které známe z našich mobilních telefonů nebo notebooků. Díky tomu jsou odolnější i levnější a lze očekávat, že jejich životnost bude stejná jako u vlastního automobilu. "

Ale asi to jen nezaktualizovali, pokud nové modely mají již LIon.


Mě se klasická baterka zdá jako součástka navíc, když je tam velká baterka Samozřejmě, by muselo být řešení, pokud by se nějakým způsobem vybila uplně, tak aby šla nabít, ale asi je to technologicky složitější, než se zdá.

taky by mě zajímalo, zda si pujde měnit olej sám, nebo už to mají podchycený, že i stím se bude muset do servisu, aby ti to nehlásilo chybu atd..

Lepšia spotreba ako pri teste slovenských "moto recenzentov"

https://de.motor1.com/reviews/343991/ta ... -test/amp/

Na fakt ,že v TS sú LiIon batérie v prípade hybridného pohonu ma upozornil predajca.

A batéria klasicka 12v sa tu už preberala v minulosti.

farnell píše:Na fakt ,že v TS sú LiIon batérie v prípade hybridného pohonu ma upozornil predajca.
A batéria klasicka 12v sa tu už preberala v minulosti.

s 12V baterkou je to tak, ze 1.8 (2ZR-FXE, 52Kw) ji ma v motorovem prostoru, kdezto 2.0 (M20A-FXS, 80kW) vzadu v kufru (zcela evidentne se jim k motoru nevlezla), jinak receno, TS s 1.8 ma trosku vetsi kufr nez TS s 2.0, ma k dispozici obe "kapsy" po stranach, kdezto 2.0 ma v prave baterku.
"velke baterky" -1.8 na Li-on, 207.2 V, 3.6Ah , 2.0 ma Nickel-Metal, 216V, 6.5 Ah. Strana 601 manualu, kdyby si chtel nekdo precist vic.

Nebudem sa vadiť. Vozil som sa na 2.0l v najvyššej výbave.
Takto mi to bolo povedané od predajcu.
Sú dve možnosti. Buď som ja zle počul alebo mi to on zle prezentoval.
Manuál spochybňovať samozrejme tým nechcem.

Hmmm

https://www.auto.cz/jak-bojovat-s-horic ... ody-128734

U Toyoty bych se toho moc neobával. Baterie je relativně malá a je umístěna na bezpečném místě.

(U elektromobilu, kde může baterie zabírat celou podlahovou plošinu je riziko větší. Při mechanickém poškození Li-ion články mají tendenci zahořet a v takovém množství už to není legrace. Pokud se nepletu tak ty obrovské bloky jsou poskládány z článků podobné velikosti jako jsou třeba v notebooku.
Ono by to chtělo, pevný anorganický elektrolit, kapacitu 1kWh na 1 kg, nižší cenu a pak začne být elektromobil uživatelsky příjemný i mimo město. Je-li to technicky možné nevím. Články o technickém průlomu v baterkách jsou už léta spíše folklór, ale skutek utek.
Čistě můj názor je, že auto s palivovým článkem je lepší).

Takže minimálně v horizontu 5 -10 let bude hybrid od Toyoty dobrá volba.

farnell píše:Nebudem sa vadiť. Vozil som sa na 2.0l v najvyššej výbave.
Takto mi to bolo povedané od predajcu.
Sú dve možnosti. Buď som ja zle počul alebo mi to on zle prezentoval.
Manuál spochybňovať samozrejme tým nechcem.

Z ofic. materiálů co mám by to mělo být tak, že 1,8 HB a TS má Li-on jako Prius a 2,0 má větší novou Ni-Mh. V případě sedanu by tam i u 1,8 měla snad být starší Ni-Mh co se používala v aurisu.