TOYOTA KLUB Česká Republika

PajaSoft: Počuj ty sele, už som sa ospravedlnil za chybne uvedených 4000euro, taký rozdiel bol pri aurise, nie pri yarise.
800 eurový rozdiel v cene auta pri benzínovom pohone a HSD je v pohode. Ale to som už tiež písal. Stačí prečítať 2 moje predchádzajúce príspevky, prejdi si stranu späť, potoč kolieskom na hlodavcovi, sú trochu vyššie.

Jeste k te spotrebe - mne netankuje absolutni vyse (chovani auta znam a pro pohodli jsem ochoten neco obetovat), mne spise stve, ze letos jezdim v zime o litr vyse nez loni a nemohu dojit na to cim to je, protoze trasa je porad stejna.... a ta zima bych rekl, ze zatim jeste nedorazila.

marceltokar píše:PajaSoft: Počuj ty sele, už som sa ospravedlnil za chybne uvedených 4000euro, taký rozdiel bol pri aurise, nie pri yarise.

Netaraj.... schvalne jsem se kouknul na Auris benzin vs. HSD a porovnavam-li srovnatelne (ceske ceny, rok 2014), tak ten cenovy rozdil neni ani 2 tisice ojro.

Hint: Nesrovnavas treba manual s automatem?

Momentálne je to 3600 eur. Slovenské ceny. Pridaj ešte rozdiel v registračnej dani čo je ďalšich 267 eur, čo je spolu 3867eur. Sekol som sa o 133 eur, ty o 1867.
Pozri trebárs http://www.autogrand.sk.
Ale je možné že vyv Čechách máte inak nastavené ceny. Pamätám sa že keď som kupoval corollu, tak bola u vás lacnejšia v prepočte o tisícku. Euro. Hromžil som vtedy ako dlaždič.

Nevim z jakych cen vychazis, ja z oficialnich, takze:

Cesky zakaznik v tisicich Kc:
Hybrid:
Active 500 tisic
Style 555 tisic

1.6 benzin Multidrive S:
Active 425 tisic
Style 490 tisic

Rozdil ceny je tedy v pripade Active 75 tisic, ve Style 65 tisic.... kolik ze to dela ojro?

Slovensky zakaznik v tisicich EUR:
Hybrid:
Active 19.9
Style 21.6

1.6 benzin Multidrive S:
Active 16.4
Style 18.8

Rozdil ceny je tedy v pripade Active 3.5 tisic, ve Style 2.8 tisic EUR.

Vybava je co jsem zbezne kouknul porovnatelna, stejne tak hybrid vs. benzin v dane vybave (tezko ale srovnavat tyto dva pohonne systemy). Jak vidno, rek bych, ze v CZ je ten rozdil v tuto chvili vyhodnejsi pro HSD nez v SK, nicmene jednom v pripade SK Active jsem schopen se dostat nad 3 tisice EUR...

Edit: V puvodni verzi jsem prokazal neznalost kupeckych poctu, opravil jsem.

Mimochodom je to 19990 a 16390. To je 3600 eur školskej matematkiky. Plus registračná daň 267 na benzíňák na hsd 0. To je spolu 3867.
Ale áno u vás sú tie rozdiely v cenách úplne inde.

Oprava: tych 267 sa odratáva, ja kôň. Takže 3333eur.

Chlapáci, nemôžete sa pozerať na ceny v čechách a u nás pri porovnávaní lebo nás (slovákov) JEBNE! To sa už rozoberalo inde- v inom vlákne pred niekolkými rokmi
Pokial zoberiete ako príklad priemerných platov a cien(nielen) yarisov v čechách a u nás, tak my sme len takí chudobní príbuzní...
A neberte to ako sarkazmus ! To je proste tak.

http://www.toyota.cz/new-cars/yaris/ind ... odel=yaris
http://www.toyota.sk/new-cars/yaris/ind ... odel=yaris

Jednou vetou - Ludia v čechách si zarobia viac a kupujú veci lacnejšie, kdežto na Slovensku zarobí človek menej a kupuje drahšie.
Vychádzam z dostupných informácií o priemerných platoch a nie z platov jednotlivcov!
Nerátajte kurz EURO-CZK, ale treba prerátať kurz EURO na SKK ,čiže :
1 € = 30.126 SKK
Takže:
Cena najlacnejšieho yarisa (benzin) na Slovensku je 289.000 SK
a cena toho istého auta v CZ je 259000 CZK
A treba teraz pridať ešte to, kolko na to robí človek v čechách a kolko na slovensku (to sú vlastne tie priemerné platy). A niet o čom sa baviť.
A o tej registračnej dani radšej nebudem ani písať...

Je to sice tabulka z r. 2013,ale odvtedy sa až tak vela nezmenilo...

Muco, hodnota priemerného platu v Česku je zavádzajúca. Na ten priemer dosiahne sotva tretina ľudí možno ani to nie. Ale počul som, že na Slovensku dobre platia v OSSR

To som počul aj ja...
Nechápem potom, prečo sa ludia nehrnú do ar...y
S tým čo píšeš že sotva jedna tretina má ten priemerný plat v ČR s tebou súhlasím. Verím Ti...Ale polož si otázku či na Slovensku je to inak ?! Ruku na srdce Čepo, kolko ludí má ten priemerný plat aj v SR ? Takže v tomto sme na tom asi "fifty-fifty" , len suma je iná Nedávajme si zbytočne na oči "ružové okuliare". Berme to tak, ako to je , bez zbytočných emocií a nedajbože vzájomných nevraživostí . Je to holá realita ktorú nikto z nás nezmení. Každému to je známe, len si to nechce mnoho ludí pripusť "k telu" . Takže buď sa s tým človek zmieri,alebo ho je.ne.
ALE NIČ V ZLOM !!!
Je to veelmi citlivá téma a Nemám v úmysle, narušiť tu kamarátske diskusie
Sorry za OT,len som reagoval-takže s5 k HSD

Ako vám ten hybrid reaguje na tieto mrazy? Myslím tým ako dlho idete alebo ako často prepína na spal.motor?

muco píše:Ako vám ten hybrid reaguje na tieto mrazy? Myslím tým ako dlho idete alebo ako často prepína na spal.motor?

TL;DR;
Blbe

Aneb v kolone je schopen 2 minuty tocit, minuta ticha a tak dokola.. to pak ta spotreba leze pekne hore. Navic kdyz se opravdu nepohnes, nemas to na histogramu! Naopak pohnes se a mas plnou palbu...

V lete zahrati motoru okolo cca 2 minut, ted v zime klidne i deset...

Spise mne zacina (zatim jen pocitove) trapit jina vec, identicke useky trati, ktere jsem drive jel ciste v EV modu a nezpomaloval jsem (ani nebyl brzda v provozu) nejsem schopen v poslednich mesisich takto drzet, musim seslapnout, nabrat rychlost a pak mohu plachtit na EV, kriticky je prave ta akcelerace. Sice oproti prvnimu roku, kdy EV odmital jit nad rychlost 60km/h, zatimco ted je hranice slabe nad 75km/h, tak drive jsem docela slusne na EV akceleroval, dnes spise vzdy zpomalim...

Nepozoruje nekdo podobny rozdil? Neni to zimou, zacal jsem pozorovat na podzim, cca 3 mesice po rocni prohlidce. To auto se nejak meni (rekonfiguruje) pod rukama...

PaJaSoft píše:Nepozoruje nekdo podobny rozdil? Neni to zimou, zacal jsem pozorovat na podzim, cca 3 mesice po rocni prohlidce. To auto se nejak meni (rekonfiguruje) pod rukama...

Tak to je docela možné. Dnešní moderní ECU se dokáží "učit" na styl jízdy řidiče. U HSD tomu nebude jinak, spíše naopak. Zkus se zeptat přímo v Toyotě, co ti k tomu řeknou. Můžeš je zkusit požádat o tovární reset ECU. Tím se všechny uložené jízdní parametry vynulují a auto by se mělo chovat jako z výroby.

PaJaSoft píše:

muco píše:Ako vám ten hybrid reaguje na tieto mrazy? Myslím tým ako dlho idete alebo ako často prepína na spal.motor?

TL;DR;
Blbe

Aneb v kolone je schopen 2 minuty tocit, minuta ticha a tak dokola.. to pak ta spotreba leze pekne hore. Navic kdyz se opravdu nepohnes, nemas to na histogramu! Naopak pohnes se a mas plnou palbu...

V lete zahrati motoru okolo cca 2 minut, ted v zime klidne i deset...

Spise mne zacina (zatim jen pocitove) trapit jina vec, identicke useky trati, ktere jsem drive jel ciste v EV modu a nezpomaloval jsem (ani nebyl brzda v provozu) nejsem schopen v poslednich mesisich takto drzet, musim seslapnout, nabrat rychlost a pak mohu plachtit na EV, kriticky je prave ta akcelerace. Sice oproti prvnimu roku, kdy EV odmital jit nad rychlost 60km/h, zatimco ted je hranice slabe nad 75km/h, tak drive jsem docela slusne na EV akceleroval, dnes spise vzdy zpomalim...

Nepozoruje nekdo podobny rozdil? Neni to zimou, zacal jsem pozorovat na podzim, cca 3 mesice po rocni prohlidce. To auto se nejak meni (rekonfiguruje) pod rukama...

Ak chces vediet teplotu motora..a dalsie veci o motore (napr.otačky) kup bluethoot do obd2 zasuvky (8 ejro), do mobilu stiahnes aplikaciu a mas dalsie hodnoty ktore palubovka neukazuje+ presnu rychlost, nie tachometrovu (+5-10km/h).
Myslim ze viac ako 67 km/h sa neda ist na elektrinu....dakde som to videl vysvetlene na webe aj s vypoctom..otacky/prevodovy pomer a cca 67km/hod vychadzalo ako maximum.

trud píše:Ak chces vediet teplotu motora..a dalsie veci o motore (napr.otačky) kup bluethoot do obd2 zasuvky (8 ejro), do mobilu stiahnes aplikaciu a mas dalsie hodnoty ktore palubovka neukazuje+ presnu rychlost, nie tachometrovu (+5-10km/h).
Myslim ze viac ako 67 km/h sa neda ist na elektrinu....dakde som to videl vysvetlene na webe aj s vypoctom..otacky/prevodovy pomer a cca 67km/hod vychadzalo ako maximum.

Jj, je to tak. Tady je na to pěkný simulátor: http://eahart.com/prius/psd/
Je to pro Prius ale platí to i pro Yaris HSD. Když si nastavíte MG2 zhruba na 2470 RPM, tak MG1 je bez zapojení spalovacího motoru na -6500 RPM (maximum co dovolí elektronika auta). Výsledná rychlost je pak 42 mph, což je právě těch 67 kmh. Takže opravdu více než 67 kmh čistě na elektro jet nejde.

jees píše:Takže opravdu více než 67 kmh čistě na elektro jet nejde.

Ten simulator znam, ale jak rikam, bezne mi EV rezim spina treba pri plachteni kdy rucicka na palubce klesne slabe pod 80km/h... - samozrejme dotyk plynu v tu chvili zapina benzin. Nicmene naprosto v pohode kdyz rucicka je na raficce 75km/h jedu v EV rezimu a udrzuju rychlost... (s vetrem za prdeli:-D).

Co se tyce te BT zasuvky - bohuzel o aktualnich datech to nerekne vubec nic, to uz je snad spolehlivejsi ten budik na palubce... ja vim, ze to spousta lidi nevi, ale cele je to postaveno na sbernicovem systemu a tak to, co si vytahnete (= prectete) za udaj je davno mimo to, co je realita v tu chvili, bohuzel, na diagnostiku chyb ok, na snimani dat z cidel ani omylem. Na toto tema jsem mel diskusi i s clovekem, ktery se v Toy motorech fakt vyzna a v podstate mne presvedcil, ze tech par tisic nema smysl vubec investovat. Ja jakozto ITak jsem mu rozumnel proc, byt to podaval motorarskym zpusobem, ja si zas prebral, jak to je dobastleny z hlediska HW/SW... Jo taky znam nekolik prima videi, kde jsou pres to tahany udaje otacek jednotlivych motoru atd. a je to flaknuty (postprocesem) primo do HUD zaznamu, bohuzel jak pisu - efektni to ano, realny ne.

Teda vaše starosti Baví vás jezdit nebo se nimráte jen v těch detailech kterým stejně asi moc nerozumíte?