TOYOTA KLUB Česká Republika

Presne tak, 6l je uplne normalne v takejto zime.
Treba mysliet na to, ze Hybrid pri chladnom pocasi zapina hned benzinovy motor, aby vykuril interier, rozmrazil celne sklo, a zohrial bateriu, ...
Teda v zimnom pocasi funguje na kratsich cestach ako akekolvek ine auto, spotreba je teda velmi podobna.
Ja mam teraz tiez 6 litrovu spotrebu, a nejako sa nad tym nezamyslam.

No, potes panbuh, tie hybridy su neni bohvieco. V zime neusetris takmer nic a das za neho o 4 tisic eur viac ako za beznu karu. Tusim ma tak skoro o kupe nepresvedcia. To su mi veci. S 1350kilovou benzinovou corollou som mal poslednu nadrz len cisto v meste 6,93 podla prepoctu - podla palubaku 6,9. S yaristekom by som mal 6? Ajaj.

Já mám teď v zimě aktuální spotřebu 5,66 l/100km dle Spritmonitoru. Začal jsem měřit nedávno, tak jsem zvědavý, jak to půjde nebo nepůjde dolů v létě. Je to přesně, jak píše emipov... v zimě se častěji spouští benzíňák, protože se musí zahřát motor atd. Takže jsou situace, kdy by auto mohlo jet čiště na elektro (jízda z kopce), ale benzín přesto běží.

Já navíc jezdím úplně nejhorší kombinaci dálnice + město. Navíc je to Praha, která je docela kopcovatá Do práce mám na 8 km 3x kopec Okresky, které jsou podle mě co se týče spotřeby pro hybrid úplně nejlepší, momentálně nejezdím.

Takže vzhledem k okolnostem není spotřeba 5,6 zase tak špatná. Uklidňuju se, že s klasickým benzínem bych to samé jezdil za 9... A v létě půjde spotřeba každopádně dolů.

Marcel - ten rozdiel 4k Eur rozhodne nie je v porovnatelnej specifikacii. Porovnavas zakladnu, 3 dverovu benzinovu 1.0l verziu s 5 dverovou hybridnou v omnoho vyssej vybave. Uznaj ze take porovnanie nie je na nic.
Konkretne u mna - chcel som verziu Style, a k tomu Panoramic. Rozdiel medzi Hybrid a 1.33l benzin bol 800 Eur presne.
Z toho 300 Eur sa mi vratilo hned, kedze hybrid je oslobodeny od registracnej dane. A usetril som aj na PZP, kedze ta sa vypocitava z vykonu spalovacieho motora, neberie sa v uvahu elektricky. Teda mne sa skoro polovica rozdielu vratila hned v den kupy Hybridu.
No a co sa tyka spotreby - ked vonkajsia teplota stupne nad 10'C , spotreba bude okolo 4 litre, max do 4.5. Odskusane.

Yaris HSD stoji +/- to iste a ma aj rovnaky vykon ako 1,33 mulitidrive. Tolko ku cene..neviem s cim to kto porovnava ked napiše 4000 eur naviac...dlhodoba spotreba bude o 1-1,5 litra nizsia.
Spritmonitor yaris HSD --- 4,82
Toyota 1,3 -------------- 6,21

Pardon, sekol som sa, tych 4000 euro je rozdiel medzi benzinovym a hybridnym aurisom s automatom v podobnej vybave. Teda aspon taky bol rozdiel v cene ked som ja vyberal auto. Nakoniec som vzal benzinovu corollu pre vacsi razvor a z toho vyplyvajuceho vacsieho miesta pre kolena cestujucich na zadnych sedadlach. Ako rodina sme vsetci taki cahouni, do aurisa ani yarisa sme sa nejako nezmestili. Som si vtedy vravel, ze skoda ze sa corolla nerobi v hybridnej verzii. Ale 4 litre navyse by som ajtak nedal.
Čo si spomínam je, že ma udivovalo, že cena hybridu je na úrovni naftovej verzie. Pri Yarise.

marceltokar:
Ja ked som bral pre manzelku Yaris HSD v juli 2012 tak rozdiel oproti standardnemu benzinu bol 800 € (vybava Style bez dalsich pridavkov, co sa dalo, tak totozne u HSD a standard benzinu, primarne mi islo o automaticku prevodovku) s tym, ze HSD mal niektore prvky vybavy zahrnute, za ktore by bolo treba u standardneho benzinu doplatit nad Style. Na druhej strane tie doplnky som az tak nutne nepotreboval, cize ja som to bral tak, ze rozdiel je tych 800 € a to sa mi zdalo prijatelne. Zlavu som nedostal na HSD takmer ziadnu (ze uvadzacia cena je postavena nizsie a podobne reci). Ku standardnemu Yarisu davali vtedy zimne pneumatiky, neviem v akej kvalite a hodnote ale teda trochu to este zvyhodnovolo standardny benzin. Ku HSD mi ich napriek tomu, ze u nich necham viac bubakov (aj ked mozno nizsia marza, neviem) tie pneumatiky nedali ani za boha. Auris veru aj mna odradil kvoli tomu skoku. Navyse vtedy mal Auris baterie riesene v kufri takym schodom, co nebolo az tak sympaticke.

Ku spotrebe, co suvisi aj s cenou... bral som to a beriem to stale tak, ze tych 800 € sa casom vrati (vzidalene ale principialne podobne ako LPG). Bolo tu aj strasenie (hlavne od tych co o tom nic nevedia), ze budem o par rokov menit bateriu za x tisic €. Nuz podla doterajsich skusenosti ta bateria vydrzi celkom slusne, ze ju clovek len tak bezne pocas zivotnosti auta nemeni. Teraz ma ta bateria tusim kapacitu na nejake 2 km jazdy cisto na elektromotor. Ked jej kapacita casom klesne na 50% tak je to vobec problem? Ved ten elektromotor ma byt primarne na dopomoc na rozbiehanie, kedy je velka spotreba. Dalej je neustale dobijana cize tam nejde az tak o dlhu suvislu vydrz. Okrem toho, HSD nie je (u mna) len spotrebe ale aj o urcitom komforte aj ked je pravda ze u Yarisa je to skor taka ochutnavka ale v lete ked idem po meste na EV tak je to prijemny komfortny pocit. Dalej je to aspon u mna aj urcite nadsenie z technologii, ktore mozem zazivat na vlastnej kozi. Len mi je luto, ze autom nejazdim primarne ja. Uplne by som sa s tym autom zzil, coho vedlajsim produktom by bola este nizsia spotreba. Auto pouziva primarne manzelka a ta to berie hlavne ako dopravny prostriedok. Auto sa jej paci, len myslim nezdiela so mnou to nadsenie.

Ten clovek co pise na facebooku, ze ma auto mesiac a ma vysoku spotrebu... nie je to bezne tak, ze nove auto ma o niceo vyssiu spotrebu ako ked sa zabeha? Alebo presiel za prvy mesiac 15000 km? Nehovoriac o tom, ze posudzovat zimnu spotrebu nie je prave ono, kedze niekde je chladnejsie ako inde, zimne pneumatiky, atd. Neobhajujem v ziadnom pripade Toyoutu, ved uvadzana spotreba v dokumentacii je nerealna pri jazdeni v realnom svete. To je ale vseobecny problem, ze automobilky pouzivaju svoje laboratorne podmienky aby to vyzeralo co najlepsie. Len by som to posudzoval realne, nie extremisticky ci uz na jednej alebo druhej strane.

emipov:
>Z toho 300 Eur sa mi vratilo hned, kedze hybrid je oslobodeny od registracnej dane.
Mozes toto trochu vysvetlit do detailov? Ja som take nieco nezaregistroval ale je pravda, ze toto bolo moje prve sukromne auto, tak nemam s cim porovnavat, ze kolko co stoji pri registracii.

Inak s tymi autami je to teda niekedy zaujimave... Auris (v r. 2012) mi vyzorovo az tak nesedel ale velmi dobre som sa v nom citil (HSD). Sucasny Auris sa mi paci vyzorovo (okrem zadku, tam mi to taha do Hyundai i30) ale nevedel som sa v nom ani usadit.

Áno, čo sa týka opotrebovania batérií (zníženia kapacity), pri hybride to je v pohode. Horšie je to u áut s vyslovene elektrickým pohonom.
Ticho v aute pri jazde na elektromotor musí byť skvelé, mňa prekvapil skok v znižení hlučnosti pri prechode z dízlového picassa do benzínovej corolly. Príjemné.
800eur ako navýšenie ceny auta za hybridný pohon je dobrá cena. Nechápem, prečo je to takto pri yarise ale pri aurise je to 4000. Kde je chyba? To je tých batérií 5x viac?
Chápem aj nadšenie z novej technológie, pamätám ako som sa vytešoval z mobilu+mp3 playera zabudovaného v náramkových hodinkách pred šiestimi-siedmimi rokmi, keď ich tu ešte nikto nemal.
Či zo začiatku na každom aute nieje náhodou vyššia spotreba, no nie, ja som mal zo začiatku okolo 6-6,2, teraz po 31000km mám 6,6.
Mne na aurise osobne vadia trochu kruhové výduchy klimy po stranách na palubke a posed za volantom, akoby malo sedadlo iný rozsah nastavenia a volant by to chcelo vytiahnuť trošku viac ako sa dá smerom k sebe. Čo celkom nechápem ale v corolle - ktorá na prvý pohľad vyzerá zvnútra rovnaká - sa mi sedí dobre. Trochu mi vadí že lakťová opierka vo dverách je kúsoček nižšie ako lakťová opierka medzi sedadlami, preto s ľavou rukou na opierke nedočiahnem plnohodnotne na volant, vykladám si obvykle pri dlhšej jazde lakeť ku oknu. Tam je mäkký plast, takže neomína. V aurise je vzadu zúfalo málo miesta.

marceltokar píše: Nechápem, prečo je to takto pri yarise ale pri aurise je to 4000. Kde je chyba? To je tých batérií 5x viac?
.

Aurisy majú iné baterie-silnejšie ako sú v HSD yarise. Ak mám dobré info, mali by byť také isté ako v Priuse.

Treba si uvedomiť že má auto mesiac, A auto je ešte V zabehu

ace960 píše:marceltokar:

>Z toho 300 Eur sa mi vratilo hned, kedze hybrid je oslobodeny od registracnej dane.
Mozes toto trochu vysvetlit do detailov? Ja som take nieco nezaregistroval ale je pravda, ze toto bolo moje prve sukromne auto, tak nemam s cim porovnavat, ze kolko co stoji pri registracii.

No na Slovensku nas "velky vodca" (Boh mu zehnaj) zaviedol tzv."Registracnu dan za motorove vozidla", aby zaplatal dieru v rozpocte.
Tuto dan je potrebne platit pri registracii noveho vozidla:
http://www.minv.sk/?spravne-poplatky-1

Aha, zrejme to myslis tak, ze keby sa spocital vykon benzinoveho motora (55 kW) a elektromotora (45 kW), zeby tam bol poplatok 327 € namiesto 33 €. Tak? Ak si to myslel takto, tak neviem ci je to dobry predpoklad. Laicky sa mi nezda, zeby ten elektromotor (resp. subjektivne citelny vykon na cisto EV mode) mal vykon 45 kW. Ked som auto kupoval, tak som bol na tieto hodnoty zvedavy a kym v informacii na Toyota SK webe bolo 45 kW (co bolo zavadzajuce alebo prinajmensom nedostacujuce info), niekde som videl jeho vykon len 10 kW (co je zase teda zrejme malo) a v Toyota SK cenniku bolo dokonca 60 kW (stare info z Toyota SK webu aj stary cennik mam odlozeny keby bolo treba dolozit). Teraz je to v cenniku uz utrasene (55 kW benzin, 45 kW elektromotor, celkovy vykon 74 kW). Vysvetlenie sa spomina napr. tu http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 45#p234804, kym nespravny udaj 100 kW som videl na viacerych web strankach. Inak zaujimave by bolo, ze co by znamenalo keby mala bateria taky vykon aby mohol byt vyuzity potencial elektromotoru. Myslim si, ze aj keby mal elektromotor vykon 45 kW (aj bateria) tak spolocny vykon by aj tak nebol rovnych 100 kW ale o nieco menej (ale spravny poplatok by asi nebol ako do 80 kW) a zrejme by sa to nezaobislo bez posilnenia niektorych komponentov, kedze sa standardne pocita s celkovym vykonom 74 kW. No ved uvidime o par rokov, ci budu nejake moznosti prestavieb na plug-in s lepsimi bateriami, ci uz pre dlhsi dojazd na EV mode alebo pre vyssi vykon elektromotora (davnejsie som zahliadol zaujimave prestavby klasickeho Priusu na plug-in s bateriami LiFePO4 ale bolo to fajne mastne, robili to minimalne v CR) aj ked viac problemov vidim v administrative ako v technike. No ale uz som nejak uletel...

Ak si to myslel inak tak este prosim vyjasni.

Ace - u mna az take hlboke myslienkove pochody nehladaj
Jednoducho - registracna dan sa plati z vykonu spalovacieho motora.
Ak si kupis Yaris HSD, vykon spalovacieho motora je 55kW (tak akosi). Teda registracna dan = 0 EUR.

Ale kazdopadne, ako tak pozeram, 1.33L Yaris ma tiez vykon po 79kW, teda ani tam by registracna dan nebola platena.
Ked je vykon pod 79kW, dan je nulova. Ospravedlnujem sa za chybu.

emipov píše:
Ale kazdopadne, ako tak pozeram, 1.33L Yaris ma tiez vykon po 79kW, teda ani tam by registracna dan nebola platena.
Ked je vykon pod 79kW, dan je nulova. Ospravedlnujem sa za chybu.

Presne tak ,do 79kW je to bez poplatku. A to je jedno, či máš hybrid alebo nie. Ide čisto o motor benzinový a dieselový. Teda ak by mal (čisto teoreticky) Hybrid benzinový motor 80kW,tak by sa už tá daň-167€ platila .

@marceltokar

Jsi tady ve vlaknu o Yaris HSD, tak se podle toho chovej. Rozdil mezi benzinovym (1.33) a HSD Yaris nebyl zadnych 4k ojro, ale necelych 1k (identicka vybava - nezapomen, ze v HSD mam dost priplatkove vybavy by-default). Mam osobni zkusenost jak s Yaris 1. generace (poctivy Japonec), tak 2. generace (solidni Francouz), takze vim, ze za papirove spotreby jezdit nelze a vim, ze jen v prumerne spotrebe bych byl minimalne o 1 litr vyse (spise bych ocekaval 1.5-2l), takze to (jak doufam) matematicky a ekonomicky zhodnotis, ze se HSD rychle vyplati...

Pri cenach benalu za posledni dva roky je hranici navratnosti hodnota okolo 30kkm, to je opravdu neprekonatelna porce? Nekdo to najezdi ani ne za rok...

Staci selsky rozum a matika zakladky.