KAPOTA NA MOTOR,,,JE TO DOBRA CENA?

Kenny · Příspěvek od **Kenny** » pát 25.04.2008, 23:59

No uz je tady okolo ochlazovani prispevku dost pripojim se k tem co tvrdi ze to nevadi ja to mel a rucicka fungovala porad stejne drzela se v pulce...
A tak jak ctu ze se to ochlazuje prilis tak se chova i u jinych aut spatny termostat ze kdyz se necha auto zahrat na miste tak neni ochlazovane naporem a ohreje se i pres to ze voda cirkuleje ve velkem okruhu no a pri naporu to samozrejme udela problem protoze se termstat pri schlazeni vody nezavre a porad cirkuluje. Tim netvrdim ze to tak je... ale kontrolovali ste to nekdo z tech co tvrdite ze se to ochlazuje diky kapote...

red · Příspěvek od **red** » úte 13.05.2008, 23:29

slysel jsem ze nejaky pasaci ze Zlina lejou karbon a za haubnu si uctujou kolem 6K

Keeek · Příspěvek od **Keeek** » stř 14.05.2008, 13:46

A můj postřeh-na GT4 ten násos je aby chladil IC(docela špatné umístění-při pomalejší jízdě za tepla motor tak hřeje,že vzduch v IC skoro spíš ohřívá).Na CS je oddech protože IC je chlazený vodou.Já jsem dal velký IC pod nárazník,tudíž násos jen nabírá vzduch a směřuje ho spíš na svody sání a za motor.U vodou chlazeného motoru teplotu hlídá termostat.At´kolem motoru fouká sebevíc.Pokud tedy ručička teploměru ukazuje velmi nízké hodnoty,je třeba hledat problém právě v tom termostatu,případně čidlu.Haubnou bych se nezabýval a do té karbonové(za rozumný peníz)bych šel.

Floyd · Příspěvek od **Floyd** » úte 10.06.2008, 14:01

Kenny píše:No uz je tady okolo ochlazovani prispevku dost pripojim se k tem co tvrdi ze to nevadi ja to mel a rucicka fungovala porad stejne drzela se v pulce...
A tak jak ctu ze se to ochlazuje prilis tak se chova i u jinych aut spatny termostat ze kdyz se necha auto zahrat na miste tak neni ochlazovane naporem a ohreje se i pres to ze voda cirkuleje ve velkem okruhu no a pri naporu to samozrejme udela problem protoze se termstat pri schlazeni vody nezavre a porad cirkuluje. Tim netvrdim ze to tak je... ale kontrolovali ste to nekdo z tech co tvrdite ze se to ochlazuje diky kapote...

Muzu jen potvrdit teorii s termostatem. Motor se mi na miste normalne zahral, nicmene pri jizde znacne klesala teplota. Mel jsem za to, ze je pricina v sani na kapote, ale po vymene termostatu se teplota po zahrati drzi stale v polovine stupnice, tj, provozni teplota. Sani na kapote tedy nema zadny vliv na snizovani teploty motoru...