Vstrik nebo zhavici svicka?

[jarmil]

Cau lidi,
tak mi po dvou letech Ave 99 diesel (170000 km) pripravil prvni vetsi orech. Klesly teploty pod -8 Celsia a ja musim zhavit trikrat a vic aby chytnul. Kdyz pak naskoci, a pomalu se rozjedu, tak jako by motor pokulhaval (potrvahal), jako kdyby jel jen na tri valce. Tipoval jsem naftu, natankoval jsem u jiny pumpy, porad stejne. Po ohrati je to uz dobry. Takze to tipuju na zhavici svicky nebo vstrik. Svicku zmerit dokazu, ale nevim jak nejlip odzkouset vstrik. Kdysi u traktoru jsem jej vytocil a pustil do nej tlakovy vzduch a musela z neho jit jen mlha - pokud byl dobrej. Nevim, jestli to muzu takhle praktikovat i u Ave. Kdyby to bylo svickou, tak si myslim, ze po dejme tomu 1 minute, uz musi byt ve valci takova teplota, ze uz to nebude znat. Jenze to trva cca tak 5 minut. Nez mi zacne ukazovat rafika teploty vody. Takze spis asi ten vstrik. Nevite nekdo orientacne ceny (vstrik, svicka). Uvitam jakykoli postreh. Diky vsem.

[ombre]

To, že žhavicí svíčka dává předepsaný odpor neznamená, že je v pořádku. Sám jsem se jednou takhle nachytal a navztekal, od té doby to kontroluji vizuelně - vyndám svíčky, nechám někoho nažhavit a ihned zjistím, zda jsou všechny v pořádku.

[jarmil]

To, že žhavicí svíčka dává předepsaný odpor neznamená, že je v pořádku. Sám jsem se jednou takhle nachytal a navztekal, od té doby to kontroluji vizuelně - vyndám svíčky, nechám někoho nažhavit a ihned zjistím, zda jsou všechny v pořádku.

To je jasny. Merim to i proudove (klestakem). Studenaky jsou znama vec.

[olstrane]

To, že žhavicí svíčka dává předepsaný odpor neznamená, že je v pořádku. Sám jsem se jednou takhle nachytal a navztekal, od té doby to kontroluji vizuelně - vyndám svíčky, nechám někoho nažhavit a ihned zjistím, zda jsou všechny v pořádku.

Ten kluk má pravdu nejlepší je kontrola vlastníma očima a navíc svíčka se třeba u nových volksvagenu mění jedna už hned v garanci a to je podle měření taky dobrá jenom že výrobce přišel na výrobní vadu a tak pár tisícovek aut svolává. Jináč vstřik jako takovej bude stát minimálně 25tis. Rozebrat se to bude asi muset možná tam bude stačit vyměnit sada těsnení popř. podložka pod vstřikem.

[iman]

Ahoj, vstřiky na všech dieslech co jsem měl jsem zkoušel na ručních zkoušečkách. Postup je jak píšeš, jenom bych zpočátku prostříkl několikrát prudce a potom pomalu do předepsaného tlaku. Tryska by neměla ukápnout
jen rozprašovat. Problém nastává někdy při výměně trysky, nechce se jí ze vstřikovače ven. Je třeba taky vyčistit dosedací plochu v motoru a vyměnit podložku na držáku trysky. Při výměně jehly v trysce dát pozor nedotýkat se nové jehly rukou je lapovaná. Ještě pri tom tlakování je dobré si změřit jak tryska drží tlak, měří se na čas / hodnoty u ávoše neznám /. Ale věřil bych i tomu, že to dělá žhav. svíčka. Dožhavení může totiž klidně trvat i 6 minut.

[iman]

Tipju spíš svíčku, je to levnější

[montanius]

Mam podobny problem (uz som pisal inde na fore, radili mi tankovat OMV - to robim a bez zmeny). Musim zhavit 2x za studena aby chytil ale potom ide plynule a aj 6x pri teplom motore ak startujem neskor. Ked ale vypnem zohriaty motor a do par minut startujem, okamzite chyti aj bez zhavenia, teda u mna asi vstrekovanie OK. Ako skontrolujes tie zhaviace sviecky? Odpor chapem, premeram vsetky a ak je podobny, je to OK. Vizualne sa ma sviecka rozpalit, do cervena?

[olstrane]

Mam podobny problem (uz som pisal inde na fore, radili mi tankovat OMV - to robim a bez zmeny). Musim zhavit 2x za studena aby chytil ale potom ide plynule a aj 6x pri teplom motore ak startujem neskor. Ked ale vypnem zohriaty motor a do par minut startujem, okamzite chyti aj bez zhavenia, teda u mna asi vstrekovanie OK. Ako skontrolujes tie zhaviace sviecky? Odpor chapem, premeram vsetky a ak je podobny, je to OK. Vizualne sa ma sviecka rozpalit, do cervena?

Ta svíčka musí být do červena, ale při teplém motoru je to nesmysl se žhavením, protože motor je teplý a směs paliva má lepší podmínky pro start než když je to studený. Spíš bych se zkusil podívat jestli tam neni vzduch a zacpaný palivový filtr popř. ucpané odvzdušnění nádrže (to ale by vlastně nemělo vliv je-li motor teplý nebo studený). Tak sázim na ten vzduch s filtrem.

[tupolev160]

Cau lidi,
tak mi po dvou letech Ave 99 diesel (170000 km) pripravil prvni vetsi orech. Klesly teploty pod -8 Celsia a ja musim zhavit trikrat a vic aby chytnul. Kdyz pak naskoci, a pomalu se rozjedu, tak jako by motor pokulhaval (potrvahal), jako kdyby jel jen na tri valce. Tipoval jsem naftu, natankoval jsem u jiny pumpy, porad stejne. Po ohrati je to uz dobry. Takze to tipuju na zhavici svicky nebo vstrik. Svicku zmerit dokazu, ale nevim jak nejlip odzkouset vstrik. Kdysi u traktoru jsem jej vytocil a pustil do nej tlakovy vzduch a musela z neho jit jen mlha - pokud byl dobrej. Nevim, jestli to muzu takhle praktikovat i u Ave. Kdyby to bylo svickou, tak si myslim, ze po dejme tomu 1 minute, uz musi byt ve valci takova teplota, ze uz to nebude znat. Jenze to trva cca tak 5 minut. Nez mi zacne ukazovat rafika teploty vody. Takze spis asi ten vstrik. Nevite nekdo orientacne ceny (vstrik, svicka). Uvitam jakykoli postreh. Diky vsem.

Ac o máš jako za motor, bratře

[jarmil]

2C-TE, bratre.

[tupolev160]

Jarmile,Jarmile.... Vstřik Denso DN0PD 650 za1300 až 1400 vcetně DPH, to je nějak moc. Žmav. svíčka 400-600 za kus včetně DPH. Tlak je 150+-5 Barů u nového . Mez je 137 u opotřebeného. /moc se mi ty hodnoty nezdají.../ JO a neplést vstřik a vstřikovač.

[jarmil]

Jarmile,Jarmile.... Vstřik Denso DN0PD 650 za1300 až 1400 vcetně DPH, to je nějak moc. Žmav. svíčka 400-600 za kus včetně DPH. Tlak je 150+-5 Barů u nového . Mez je 137 u opotřebeného. /moc se mi ty hodnoty nezdají.../ JO a neplést vstřik a vstřikovač.

Proc se ti nezdaj ty hodnoty? Zdaji se ti nizke? Ja si vstrik (trysku) a vstrikovac nepletu.

[tupolev160]

Zdá nezdá , je to tak .. 155-137=18 a to se mi zdá hodně.