Kompresor - supercharger

[red]

Uvazujeme s kamaradem o zavedeni kompresoru na AT160 1.6 GTI a ST182 2.0 GTI.
Muze nas nekdo uvest do problematiky?
Koukali jsme ze na ebay stoji novy kompresor cca 3000kc.
Jak moc se zvedne spotreba, vykon, kroutak?
Nebude to extra zahul treba na kliku a dalsi komponenty motoru?

[greddy]

dostante to rychle z hlavy....

jednak supercharger za 3tis? no nevim ale je potreba celej kit coz znamena cca tohle

nevim dke jste videli kit za 3tis...treba greddy SCH kit na celicu GT(00>) stoji kolem 3tis usd

blitz i 200tis
zahul to urcite bude na seriovy komponenty(zalezi jak je 3s-ge dimenzovanej.pisty by to vydrzet urcite nemeli)...musi se upravit ecu a jelikoz to neni turbo je potreba od nekoho kdo ji umi naladit..napriklad blitz kolem 20tis... spotreba se zvedne tak o 30% a pochybuju ze u nas je nekdo kdo to na tenhle motor naladi protoze pokud vim tyhle ECU nikdo neladi a pokud jo tak se ladej na turbinu a ne na kompresor.. kdyz uz checte kompresor kupte motor ZZ z 7gen celicy a tam jsou komplet kity..pokud vim na 3s-ge se kompresory vubec nedelaj a na 4a-fe uz vubec ne..tam jedine turbokit kterej je taky ztrata penez

[Petr]

tak kit na 7.g dělali ve firmě kageki racing v praze borce to stálo 250tis. byl to blitz je to ta černá na prodej za 300tis jak tu to někde bylo ná foru
ja bych to na 5.gen nedal jedině komplet výměna seriových dílu v motoru takže by to bylo hodně drahý
a ten výkon více jak 50ps by to nebylo a za tu cenu si koupím jiný a výkonější auto třeba 7.g 191ps

[red]

diky za zabiti
Ted uz mame jasno... takze kompresor stoji jako stara nadherna supra s vyklapeckama.
Na evropu se sezene vsechno vcetne ladeni ecu atd a na japonce prd coz nas stve, protoze nas evropsky auta vubec neoslovily. Mame radi kdyz se toci, napr. vytoceni 1.6 gticka do 8000 je fenomenalni spolu se zvukem TVISu.

[greddy]

diky za zabiti
Ted uz mame jasno... takze kompresor stoji jako stara nadherna supra s vyklapeckama.
Na evropu se sezene vsechno vcetne ladeni ecu atd a na japonce prd coz nas stve, protoze nas evropsky auta vubec neoslovily. Mame radi kdyz se toci, napr. vytoceni 1.6 gticka do 8000 je fenomenalni spolu se zvukem TVISu.

tam to swapnete za 3s-gte ne? kdyz najdete vrak a motor si udelate tak je to ideal.tak to budu resit i ja...na turbinu je dilu i zkusenosti kolem hodne..ten kompresor ma dve vyhody...krasnej zvuk letadla z druhy svetovy a tah odposdu..turbo je levnejsi varianta..

[garfielld]

jen tak pro zábavu, než kompresor se snáz sežene turbo kit, a ten třebas na mou 1,6 4AFE vyšel na docela dobrý peníze(tušim že sem ho někde viděl snad kolem 30tis, komplet), bylo to sice dělaný na Corollu ale to je prašt jak uhoď.
BTW kdyby ten kompresor měl opravdu vyjít na 3tis CZK tak to snad koupim i kdybych to na ten motor neuměl namontovat

[Idaho]

Uvazujeme s kamaradem o zavedeni kompresoru na AT160 1.6 GTI a ST182 2.0 GTI.
Muze nas nekdo uvest do problematiky?
Koukali jsme ze na ebay stoji novy kompresor cca 3000kc.
Jak moc se zvedne spotreba, vykon, kroutak?
Nebude to extra zahul treba na kliku a dalsi komponenty motoru?

kompresor za 3tis bud výměnným zpusobenm - dodáš starší a oni ti dají repasovaný, tudíž ne nový a kvalita te repase? no musíš sihodnwe vybírat od koho koupíš...

pokdu bdueěš plnit rozumně ( 0,3 baru celka 2.0 ) tak jeto menší záhul pro motor než 0,3baru turbo.. jen doporučuju kompresor se samostatnou olejovu náplkní, spolehlivější a menší sraní s montáží počítej cca 10-15% nárust při tomto plnění... záleží na stavu motoru, kompresoru a jak postavíš celeé vedení, jak bude chlazeno atd...

ideál připojit i aquamyst a mužeš počítat cca 20% nárustu...

taky vybírej kompresor na kterej je velkej výběr řemeniček ( pokud nemáš nekoho kdo ti ji vyrobí.. )

[micron]

Jen mě zaujal inzerát... že se to tam jako vejde
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=205046831
+ 20koní /kw cca M45
Tipo di veicolo:
Usata (ušatá) jojojoj

http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServ ... PCT_221788
pěkný že to dává od nízkejch otáček...
http://www.capa.com.au/eaton.htm

hustej zvuk takovej komančskej mixer... bzučák
http://www.youtube.com/watch?v=U53LcBvgxmE

by mě zajímalo co k tomu je všechno třeba... kromě trubky o kolik může stoupnout spotřeba, a jestli to nevykolejí 3S-GE tenhle "prďola m45"... no jen tak, na oživení tématu...
http://tuning.sbazar.cz/eaton-m45-kompr ... 52863.html

[micron]

Ne, že bych do toho šel... ale kdyby někdo do toho šel a dali jsme si závod na barrandov... a vyhrál by... tak pak asi jako joooo

Ne jako chápu jen, že to posílá brutálně víc vzduchu do systemu v závislosti na točení řemenu... ale i od nízkých otáček... takže člověk musí mít brutálně lehkou nohu... to bych měl prostě člověk musí míň dupnout na pedál když bude chtít z nízkých otáček předjet kamion na 4. bez podřazení... chápu to správně? spotřeba by neměla bejt vyšší zas tak o moc... nechápu ale kam se to jako přidělává... no jinak to vlastně nechápu vůbec pak je tam bypass... takže to má vypnout kompresor, počítám na volnoběh... a lehoučký noze... aby to šetřilo palivo... ale nechápu jak si s tim poradí Ecu... čet jsem, že to může oddělat vodní pumpu a další věci... mno ale zase tohle je prďola m45 takže by neměl snad zas tak zlobit

by mě zajímalo jestli volnoběh neutral jako zůstane stejnej--- do Ecu se nezasahuje a nebo budou zvýšený otáčky i na volnoběh a tim pádem bude z tebe šejk abdul mohamed co bude sponzorovat stát a ropáky? ecu by neměla vůbec poznat že tam je něco divnýho... nebo se může vztekat i old best analog anticheating stupid classic ecu? možná ne... jako když tam dáš sportovní filtr...konus... nepozná nic... možná si bude tajně myslet, že to je kompresor klimy

janak s turbem mam zkušenost z terrana... 3.0 takovou... že prostě nefunguje když jedeš na 4. pohodu a nízký otáčky (je to těžký auto... ale stejně jako u celicy lehký s NA nebo turbem a chceš předject kamion... prostě je to mrtvý... a to by kompresor bejt neměl prááávě... žádný podřazení, ale jen šlápnout a potáhnout si z doutníčku

ten jeep skoro 3 tunovej s turbem se choval stejně jako lehká děva celicka... schválně jsem to zkoušel .... proti tobě jede auto... a nechal sem tam 4. jen tak tak, sem řikal noooooo děleeeeej nooooo a nic... člověk předjede auto před sebou jen tak tak... i když má pedál úplně na podlaze... se to nehne v nízkejch otáčkách... je to hazard... ale zase sem si vyzkoušel, že turbo by mi nevyhovovalo... nerad vytáčim celi... jezdim na pohodu... proto mě zaujal ten kompresor... luxus jako jestli to neni složitý a finančně náročný... ideální svým způsobem...

[Praetorian]

Ne ze bych se v tom nejak orientoval ale rekl bych ze nejlepsi na zlepseni zrychleni a spotreby(pomer cena/vysledek) je odlehceni Celi a udrzba motoru. Vyhazet rezervu, zadni sedacky. Karbonove dily kde se da. Rozdil by mel byt vice jak 100kg(pry jen ty karbonove dily) a cena 100tis.
Celkove treba i -150kg a to pak je rozdil asi takovy jako kdyz v Celde s vama jeste borec-70kg a dve kocky po 60kg(cca...).
Nekde se to tu uz rozebiralo... Me se to libi asi nejvic bo to je bez zasahu do motoru, muze to o malo snizit spotrebu a je to cenove dostupne.

[Doky]

ST ............................ 1170 Kg
GT ............................ 1220 kg /moje GT s 3SGtE vzhledem k tomu že jsme nějaké věci vyhodili nějaké věci z litin vyměnili za hliníkové a nahodili carbonové kapoty vpředu i vzadu + přední nárazník zůstala naštestí kolem týhletý hmotnosti a to mám v plánu udělat i dvěře carbonové /zkuste si je zvážit plně připravené k montáži dával jsem je minule do garáže/ a to je již absolutné snížení více jak 1/4 tuny oproti GT4 proto je to zajímavější svezení /nemluvím o výhodách 4koly na šotolině nebo okreskách typu levá 3 utáhne, pravá brzdy,ručka,vracák, 200 nakopávák, špína vpravo, levá 4/
GT4 ........................... 1440 Kg /těžká odolná ale je jako malý tank obzvlášť když se na ní naháže milión spojlerů a serepetin navíc a 25 kg hudební aparatůra/
Cabriolet .................... 1295 Kg

Potenciál mnoha aut je spíše v tom že motor se může nechat idem ale pustit se do odlehčení /nahá kráska je nahá kráska/.Ale to není o Toyotách podle mých zkušeností.Jsou již nyní zábavnější auta s vyšším výkonem.Jakákoliv přestavba podle mých zkušeností je jen zbytečně utracených moc peněz a výsledek někde v oblasti průměru při tom co je možnost nyní koupit.

To Praetorian: chlapa nevozím a moje kočky jsou zázadně pod 59 kg

[gabko24]

... z Tacha ma napada... rysava vevericka

[Praetorian]

To DOKY: Ty moje maj halt o dost vetsi kozy no!:D

[czmk5]

To DOKY: Ty moje maj halt o dost vetsi kozy no!:D

Běž radši pracovat

[garfielld]

Ne ze bych se v tom nejak orientoval ale rekl bych ze nejlepsi na zlepseni zrychleni a spotreby(pomer cena/vysledek) je odlehceni Celi a udrzba motoru. Vyhazet rezervu, zadni sedacky. Karbonove dily kde se da. Rozdil by mel byt vice jak 100kg(pry jen ty karbonove dily) a cena 100tis.
Celkove treba i -150kg a to pak je rozdil asi takovy jako kdyz v Celde s vama jeste borec-70kg a dve kocky po 60kg(cca...).
Nekde se to tu uz rozebiralo... Me se to libi asi nejvic bo to je bez zasahu do motoru, muze to o malo snizit spotrebu a je to cenove dostupne.

už sem odlehčoval, ven šla: rezerva, menší baterky(55Ah místo 65), závodní sedačka řidiče, zadní sedačky+pásy atd., rádio s reprákama kompelt, kompresor klimy(je na prodej), pár věcí z motoru, mlhovky, katalizátor a možná ještě něco, všechno tohle bylo 70kg, čekal sem víc..