T27 2.0 D4D 105kw spotreba oleje

[Jirka366]

Zdravím, nikde jsem nenašel můj problém. Mám T27 R.v. 2015, 2.0 D4D 105kw (BMW motor), najeto to má necelých 260 tkm. Začal mizet olej. Zezadu na motoru je to od oleje docela poblité, mizí v průměru tak 1-1,5 L/cca 3500km. Někdy doleju půl litru za třeba za 500 km, někdy 1 litr za 1500-2000km a někdy to vydrží ty 3000km.. Dříve nebral od výměny do výměny skoro vůbec. Nemá s tím někdo zkušenost? Co by to mohlo být? Děkuju

[biscuit]

Tak nejprve bych asi řešil ten únik venkem, ale k tomu ostatnímu se relevantně moc vyjádřit neumím. Jak moc je to "normální" u danýho motoru asi může říct jen někdo, komu jich prošlo s vyšším nájezdem rukama alespoň několik (zkusil bych důvěryhodnej servis).

[Jirka366]

To je asi pravda... Jen bych nerad, aby to bylo způsobené něčím, např. odvětráním klikove skříně, a muselo se to pretěsňovat znovu. Ale asi fakt, že by mohl nějaký zkušený mechanik umět prověřit, zda je odvětrání průchozí Myslíš (pokud tedy nevadí, že budu tykat), že by se mohlo takové množství ztratit i tou netěsností? Akorát je pod autem sucho no. Ledaže by se to stíhalo odpařovat někde děkuji

[jarson]

Odvetranie je jeden z dovodov spotreby oleja. Na mojich motoroch si sam a velmi jednoducho zistim funkcnost PCV ventilov. Tu netusim ako to je.
Aky je presne kod motora?

[biscuit]

Tykání je tu přímo vyžadované

Bohužel netuším. S tímhle naštěstí nemám zkušenost.

[Jirka366]

Odvetranie je jeden z dovodov spotreby oleja. Na mojich motoroch si sam a velmi jednoducho zistim funkcnost PCV ventilov. Tu netusim ako to je.
Aky je presne kod motora?

Je to N47C20A. Je tam víčko s membránou a je součástí ventilového víka, nekoukal jsem dovnitř. Zítra chci mrknout do trubky co vede do sání před turbo. Na BMW se ta membrána právě prodává jako díl.. Ale jsou to motory N47D20A. Vizuálně víčko vypadá stejně. Prý tam často ta membrána praská.
Jak si zjistíš funkčnost na tvých motorech? Díky

[Jirka366]

Tykání je tu přímo vyžadované

Bohužel netuším. S tímhle naštěstí nemám zkušenost.

Dobře, beru na vědomí

[jarson]

No ja mam zrejme ine riesenie. Ventily. Nie membrána.
Carina E - motor 4afe - ide z veka ventilov do sania hadicka a na nej je šedy plastovy natrubok ustiaci prave do toho veka. Proste ho vyberem a prefuknem. Je to prachobycajny jednosmerny ventil. Bud funguje alebo nie. Maximalne moze byt zalepeny olejom ( ked si barbar, co nemeni vcas).
Civic 8g - motor r18a2 -pcv je v hlave vzadu na atrane rozvodu- stisnem ( priškrtim, napr. kliestami) hadicku od PCV idúcu do sania. Ak ventil zacne " klepkat" je v poriadku. Naopak ak klepka ked hadicka je normalne , teda priechodna , tak nie je. Tu je rieseny kovovou gulickou a pruzinou, ktora tlaci tuto gulicku do sedla a tym tesni. V pripade ak tlak prekona silu pruziny ventil ho prepusti. Tato byva pricinou zlyhania - unavi sa alebo zasekne alebo zlomi. Zaseknutu staci vycistit, inak vymena.
V oboch pripadoch celkom dostupne a pripadna vymena v desiatkach eur. Na hondu som kupoval tento PCV ventil za nejakych 12,80 + 1€ podlozka nova + posta z japonska ....celkom 20,nieco €.Bavime sa o originale.

Ale inak k tvojmu motoru - u toyoty ho premenovali na 2ww... Ale inak je to ten n47 od bmw. A tu mam pre teba tri spravy. Dve zle a jednu dobru.
Prva - asi uz vies, ze to nebol prave vydareny motor
Druha - jeho najvaznejsi problem a to rozvodovu retaz bavori nastastie vyriesili este predtym , nez sa dohodli s japoncami - to je ta dobra sprava
Tretia - o vysokej spotrebe v ave s tymto motorom nejake info su,ale vsade chýba riesenie.
Tak ja neviem. Kedze je to vlastne identicky motor z BMW, co tak skusit ich forum?

[Jirka366]

Díky za takové rozepsání. U tebe je to tím pádem asi trochu jednodušší, než u tohohle motoru. Když je tohle v BMW, tak to má buď filtr nebo takový labyrint, sem tam mají u nich ty motory tyhle membrány, který samozřejmě ale vyměnit jdou. Jen u toho Avensise netuším, jestli ta je membrána kompatibilní s těmi, co se nabízejí na ty N47 co jsou v BMW. Odborníci na BMW mi právě psali udělat ten separátor, respektive tady ventilové viko, že by to mohl být ten problém se spotřebou oleje. Pokud je odvetrani ucpané, prý si pak olej může hledat cestu jinudy a tím pádem může začít téct buďto víkem nebo i žrát přes kroužky. Toyota takový náhradní díl nemá, řešením pokus omyl by samozřejmě bylo vyměnit celé víko a pretesnit únik, pokud je tedy z víka. Ještě jsem nezkoumal, odkud přesně to teče (jen jsem viděl zespod motor zezadu poblitý olejem). Každopádně zkusím asi vyměnit olej, dám tam origo Toyoty, můžu zkusit mrknout pod to víčko na tu membránu, jestli tam není nějaký mazat, který by to odvětrání mohl uspat a pretesnit netesnosti.
Jinak co se týče motoru, bohužel to co jsi psal víceméně vím, krom té spotřeby oleje rozvody stále původní a jsou tiché (alespoň mi to tak přijde). Na autě se dělala v podstatě jen běžná údržba a jednou řemenice kliky a na svolávačku něco ohledně egru. Auto máme od začátku v rodině, takže ho chci dát do kupy trochu, ať chvíli ještě slouží. Natož, když jsem ho dostal za přepis a STK

[jarson]

Pokial viem tak je ten motor identicky s bmw . Takze si myslim, ze by diel pasoval. Proste mas bavoraka, len oplechovaneho toyotou.
Ak chces istotu, objednaj napr.z Motory a pripadne mozes vratit. Neviem co to moze stat, ale predpokladam , ze nie vela.
A pri špatnom odvetrani on ten olej hlavne ide vo zvysenej miere späť do sania a spaluje sa potom. Ale samozrejme aj tie ostatne moznosti su. Proste je tam pretlak vyssi nez treba a hlada si to " najlahsiu" cestu. A kludne to moze byt aj blbe tesnenie veka. To by bol ten lepsi pripad. Ja som uz tesnenia menil na oboch motoroch ( toyotu niekde okolo 350tkm a hondu dokonca uz na 300tkm - ta ocividne nema taku zivotnost ako toyota).

[Jirka366]

Právě že ten díl stojí kolem 6-7 stovek.. No zkusím kouknout pod víčko na tom víku a uvidím. Tím asi nic nepokazím. Zbytek asi bude na nějakého zkušeného mechanika. Zatím díky, kdyžtak dám vědět, kdyby se to podařilo vyřešit

[jarson]

Tak skus pozriet toyota cislo na toyodyi.com
Ale mozno pod tymto to bude este drahsie
Vidim podla videi , ze vymena uz je brnkacka. Len by som asi aj pre iba kontrolu mal pripraveny nahradny. Borci pri vycvakacani nejako velmi casto ulomia tie zaistovacie "packy"
No kazdopadne daj vediet.