Rozdělovač

[Stan]

Chlapi potřebuju radu - jak prověřit funkčnost rozdělovače?
Carinou jsem dojel, bez jakékoli známky nějaké poruchy. Po 4 hodinách stání normálně venku na parkovišti (venkovní teplota cca 15st) pak auto nenaskočí. Startér točí ale auto nechytne. Ani jedna svíčka nehází jiskru. Prošel jsem všechny pojistky a vypadají v pořádku. Imobilisér by v tomhle autě být neměl. Baretku jsem zkoušel několikrát odpojit a počkat cca 10 minut, ale nic se nestalo. Kdyby tam byl nějakej skrytej imobilisér, tak by to přece startérem netočilo.
Takže mám podezření na rozdělovač. Když jsem ho vymontoval, tak bylo vevnitř lehce oleje z motoru. Je na něm ztvrdlej gumovej okroužek, co těsní do prostoru pod ventilový víkem. Jinak vevnitř rozělovače vypadá všechno docela dobře. Palec rozdělovače jeví známky opotřebení a kontakty na víku jsou už taky cca o 0,5-1mm vapálený. To si všechno vyměním, to je pohoda. Ale jak otestovat třeba tu cívku, co je uvnitř rozdělovače? Nebo musím na slepo koupit novou cívku? Nebo dá se cívka nějak vyzkoušet, než to budu objednávat? Kdyby to mělo být tím víčkem, tak by to přece nebylo tak naráz a hned všechny čtyři svíčky naráz, ne?

[Stan]

Sám jsem se zeptal a sám si teda odpovím Třeba se to někomu někdy bude hodit..
Rozdělovač vyndanej z auta a po vizuální kontrole všechno v pohodě. Teda až na dost opotřebovaný kolíky, okolo kterých běhá palec. Kolíky měly v sobě všechny zahloubení cca 0,5 mm. Palec byl docela zakarbonovanej. Netuším, jestli to někdo někdy měnil. Spíš asi ne. Kontakty na víku rozdělovače, co jen vedou proud k palci, tak tam to mezi nima ukazovalo cca 14 K ohm. To jsem se pak dočetl, že je v pořádku.
Každopádně v práci jsme s naším elektronikem podrobili zkoumání i cívku, co je součástí rozdělovače. Na + pól jsme dali +12V a - pólem jsme škrtali o "zem". Současně byl z třetího kontaktu na cívce vyvedenej drátek (normálně jde na palec rozdělovače) a byl danej téměř do kontaktu se zemí. Ten by měl při fungující cívce házet jiskry. Nic se nekonalo.
Takže jsem koupil novou NGK cívku cca za 1100, novej palec a víko za cca 500 a v toyotě jsem koupil origo nový těsnění pod víku i mezi rozdělovač a motor. Při zkušebním nastartování ještě se starýma těsněníma a novou cívkou to jede jak dřív. Takže dneska nahodím nový těsnění a bude hotovo. Původní polohu rozdělovače jsem si označil kvůli seřízení předstihu, ikdyž asi bude potřeba to později doštělovat. To se uvidí.

[biscuit]

myslím, že kdyby sem občas zavítal jimmi, určitě by řekl, ať zkusíš změřit cívku
jinak gratulace, že jsi na to sám s kolegou přišel a díky za sdílení (aby sis nemyslel, že si to píšeš jen sám pro sebe)

[Matej]

Jj taky jsem ti chtěl napsat. Stejné jsem to měl před lety na carine co měla asi 360, tak jediná věc co kdy odešla byla cívka. Blbý na D1

[Stan]

4 Biscuit: tak nějak jsem doufal, že sem Jimmy zajde a odborně mě navede. No nic, hlavně že auto zas jezdí a dělá radost. A snad se už nebude opakovat ta trapnost s odtahovkou