Previa III r.v. 2000 s LPG, problém při startování

[fsoos]

Ne , je to v pohodě , je tam dost místa . Není se čeho bát .

dnes medzikusy prisly, ak bude nalada - zajtra zdvihnem auto (zial nemam jamu) a skusim ich nahodit. Technicka otazka: Medzi sondou a medzikusom bude podlozka z lamdasondy, ale dal si aj nieco medzi kat a medzikus? Vazelinu asi ano, ale aj nejaka podlozka??

[fsoos]

[/quote]
Řekl bych, že to nesouvisí úplně s "lehkou nohou" . Tu chybu to vyhodí, když jedeš delší dobu v ustáleném režimu a má čas to vyhodnotit. Tzn. stejné otáčky, stejná poloha plynu.
[/quote]
Ano, ma to logiku, co hovoris. Teda aj podupkavanie na plyne by to mozno vyriesilo, ale to necham inym na pokusy, ja tam dam tie medzikusy...

[zaki]

Já měl ty mezikusy s podložkama , ale myslím si pokud tam podložku nedáš , nic se nestane . Ale měděnou vazelínu určitě , i na závit lambdy .

[fsoos]

Já měl ty mezikusy s podložkama , ale myslím si pokud tam podložku nedáš , nic se nestane . Ale měděnou vazelínu určitě , i na závit lambdy .

Tak medzikruzky osadene a po skusobnej jazde fajn - nepodarilo sa mi kontrolku rozsviet, nech som skusal akokolvek. Vdaka zo dobry tip.

[Tomiq]

Na co zdvihat? Na všechny 4 lambdy se dostaneš kapotou.

[fsoos]

No na tie spodne som minule, ked som ich vymienal nejako nevedel dociahnut - asi divny uhol a nie uplne dokonale naradie (22mm ocko), tak som to robil zospodu. Aj teraz a v pohodicke sa to podarilo po odmontovani krytu motora.

[fsoos]

Zdarec milí kolegové. Cca po dvou letech od montáže LPG začlo zlobit startování při zahřátým motoru a letních teplotách. Startér točí minutu, ale motor nenaskočí, ani malý pokus. Dá se to částečně řešit přepnutím na benál před vypnutím motoru, ale i tak to naskakuje relativně dlouho. Mechoš doporučil výměnu svíček, stalo se, ale zlepšení téměř žádné. Jak se ten plyn jmenuje nevím, v papírech je, že tam jsou komponenty od STAG a TOMASETTO a je to přimazávaný benzínem. Nemáte s tím někdo zkušenost?

No vraciam sa k prvotnej otazke tejto temy a k necakanemu rozuzleniu tejto otazky, s ktorou som s presne rovnakymi symptomami zapasil dva roky - a nielen sam, ale aj pri navstevach roznych servisov, vymenou roznych suciastiek - a nijake riesenie. To co bolo mojou hlavnou chybou bolo presvedcenie, ze ked auto so zahriatym motorom nestartuje ani na benzin ani na plyn, ze to nema s plynom nic spolocne. Opisem postup: Po 100k som si uvedomil, ze mozno membrana v splynovaci sa porucala a uz nefunguje akoby mohla. Ked bol zahriaty motor, tak auto aj ked som nastartoval tak par sekund islo a potom sa plyn vypol. Zohnal som si sadu na repas reduktora (Prins) a reduktor repasoval. Kedze diagnosticky kabel nemam (ani program) bol som odkazany na nastavenie tlaku reduktora podla zvuku a funkcnosti. Najrpv som nastavil tlak pre chladny motor a to bola chyba (ale zase som prisiel na tuto suvislost) pretoze, akonahle som chcel nastartovat motor horuci uz to neslo a ani na benzin, zacal som teda pridavat tlak srobou reduktora. A auto v istej chvili po niekolkych polotackach zacalo startovat a tak som pochopil, ze plyn (tlak reduktora) priamo ovplyvnuje aj startovanie na benzin. Po chvilke skusania som reduktor (tlak) nastavil som tak, ze teraz chyti na prvy blink aj na benzin (na plyn sa prepina az po chvili), aj ked je motor rozpaleny a plyn sa prestal vypinat. Takto dobre nefungoval ani od novoty, ked mi ho Hatiar namontoval (mozno to bolo dane, ze to nastavoval podla parametrov v pocitaci a nie podla spravania sa auta v realite - pri zahriatom motore). Uvidime ako dlho to vydrzi, ale verim ze som sa v tejto veci zasadne posunul. V buducnosti ked zacne zase plyn blbnut, prva cesta bude viest k redukoru a nastaveniu tlaku a to nie podla pocitaca ale podla funkcnosti.