Previa a LPG?

[previafor]

Od pana Poura mam na svem previtovi lpg take (ta moje byla ta prvni ). Sytem stejny, take s el primazem. Najeto 100tis bez problemu. Zatim jsem nechaval 2x merit vule a vse ok Spotreba cca 11-12lpg.

[Tomiq]

Prošťouchnu staré vlákno.
Nemáte někdo zkušenosti s variátorem předstihu? Některé lpg servisy tvrdí, že u lpg je zbytečné zvyšovat předstih, u cng je to nutné. Někdo zase tvrdí, že aby lpg fungovalo perfektně, musí se předstih zvýšit. Lpg má vyšší oktanové číslo a pomalejší hoření než benzín. U jedničky je snímač v rozdělovači a předstih se dá jednoduše nastavit otáčením rozdělovače. Takže jsem ho nastavil přímo při jízdě do kopce na nejlepší tah motoru a vyšlo mi to úplně nadoraz. U dvojky to jednoduše nejde, má snímač na klice a na vačce. Variátor stojí kolem 2 tis. jsou různé typy a nikde jsem nenašel reálné zkušenosti.
Od zvýšení předstihu si slibuju vyšší výkon, lepší reakci na plynový pedál, nižší spotřebu a taky šetření těch trpících výfukových ventilů.

[zaki]

Prošťouchnu staré vlákno.
Nemáte někdo zkušenosti s variátorem předstihu? Některé lpg servisy tvrdí, že u lpg je zbytečné zvyšovat předstih, u cng je to nutné. Někdo zase tvrdí, že aby lpg fungovalo perfektně, musí se předstih zvýšit. Lpg má vyšší oktanové číslo a pomalejší hoření než benzín. U jedničky je snímač v rozdělovači a předstih se dá jednoduše nastavit otáčením rozdělovače. Takže jsem ho nastavil přímo při jízdě do kopce na nejlepší tah motoru a vyšlo mi to úplně nadoraz. U dvojky to jednoduše nejde, má snímač na klice a na vačce. Variátor stojí kolem 2 tis. jsou různé typy a nikde jsem nenašel reálné zkušenosti.
Od zvýšení předstihu si slibuju vyšší výkon, lepší reakci na plynový pedál, nižší spotřebu a taky šetření těch trpících výfukových ventilů.

Výfukové ventily netrpí , ty jsou dělané na vyšší teploty , ale trpí sací . Nejsou dokonale chlazeny směsí , jak od benzínu .

[zaki]

Pánové , co se týče LPG , tak bacha na katalyzátor . Po nějaké době se vám vysype . mě už se to stalo ! On totiž ten katalyzátor je keramický a on nesnese takové vysoké teploty . Musí se tam dát kovový . Už jsem ho tam dával . tak bacha na to . Vysypal se mi jeden a měl jsem ho až v zadním tlumiči . Druhý už byl také načatý . Ono se to dá poznat tím , že vám to bude na benzín srmdět jak nějaký Favorit , nebo Žigul . Tak mě se vysypal po 140 tk na LPG , takže taky celkem v pohodé .

[zvady2]

takže LPG jo nebo ne kluci? Mám průměr 11.7 dalnice SR Praha, tak uvažuji

[zaki]

takže LPG jo nebo ne kluci? Mám průměr 11.7 dalnice SR Praha, tak uvažuji

Určitě ano , ale jsou s tím spojeny i nějaké problémy . Ale co ušetříš na benzínu , je to zanedbatelný . Doporučuji přimazávání toto https://www.lpgprofi.cz/elektronic-valve-protector a naprostá spokojenost . Mažou se i plynové vstřikovače , takže se nezalepují od lpg a hlavně nejsou tak slyšet jak cvakají .

[Tomiq]

Prošťouchnu staré vlákno.
Nemáte někdo zkušenosti s variátorem předstihu? Některé lpg servisy tvrdí, že u lpg je zbytečné zvyšovat předstih, u cng je to nutné. Někdo zase tvrdí, že aby lpg fungovalo perfektně, musí se předstih zvýšit. Lpg má vyšší oktanové číslo a pomalejší hoření než benzín. U jedničky je snímač v rozdělovači a předstih se dá jednoduše nastavit otáčením rozdělovače. Takže jsem ho nastavil přímo při jízdě do kopce na nejlepší tah motoru a vyšlo mi to úplně nadoraz. U dvojky to jednoduše nejde, má snímač na klice a na vačce. Variátor stojí kolem 2 tis. jsou různé typy a nikde jsem nenašel reálné zkušenosti.
Od zvýšení předstihu si slibuju vyšší výkon, lepší reakci na plynový pedál, nižší spotřebu a taky šetření těch trpících výfukových ventilů.

Výfukové ventily netrpí , ty jsou dělané na vyšší teploty , ale trpí sací . Nejsou dokonale chlazeny směsí , jak od benzínu .

Už jsem to sem asi i psal. Před 20t tis. (asi ve 205tis) jsem dělal vůle ventilů a sací byly uprostřed rozsahu, zatímco výfukové byly všechny za hranou. Nevím, jak se zopotřebovaly předtím, než jsem to koupil a jezdilo to na benzín. Mám teda přimazávání ventilů.

[Tomiq]

Ještě k přimazávání. Taky máte oblitou nádržku s flashlubem? Mě přijde, že v určitým dynamickým režimu se z podtlaku v sání vytvoří přetlak a foukne to hadičkou zpátky. Uvažuju, že bych v aqaristice koupil zpětnou klapku na vzduchování do aqárka.

[zaki]

Ještě k přimazávání. Taky máte oblitou nádržku s flashlubem? Mě přijde, že v určitým dynamickým režimu se z podtlaku v sání vytvoří přetlak a foukne to hadičkou zpátky. Uvažuju, že bych v aqaristice koupil zpětnou klapku na vzduchování do aqárka.

Ono podtlakové přimazávání , není tím nejlepším , protože pokud jezdíš ve městě a kolem po okrskách , je to v pohodě , ten podtlak tam nějaký je , ale pokud jezdíž dálniční provoz , tak při těch 130 ti , tam podtlak není , nebo minimální , tudíš se i nepřimazává .
Já mám LPG i na Celice , byl tam už při koupi , ale přimazávání tam nebylo a těď když jsem dělal GO motoru , tak ten co mi dělal hlavu mi řekl , že musí všechny sací ventily vyměnit , protože byly křivé , že nedosedaly do sedel . Tak se mě ptal jestli to auto nejezdilo na LPG , tak sem mu řekl , že jo a on mi řekl , že to bude ten problém , že ty sací ventily tu teplotu nevydrží a proto se můžou mírně ohnout a potom nedosednou do sedla . Potom mě to ukázal a taky sem nevěřil .

[tonny]

Ještě jsem neslyšel, že by se díky lpg katalyzátor vysypal, asi záleží, od koho je. Největší problém u lpg je jeho seřízení. Pokud je směs chudá, je tam pak vyšší teplota, tedy nešetřit za každou cenu.

S přimazáváním, já to mám na 4,0 V6 a plynař (Outrata Brno) mi to nedoporučoval, dokonce u Prins to zakázali, ukazoval mi od nich mail z Holandska. Také ty vstřikovače se nekazí, jen jsou trochu hlučnější. On kdysi najel s Opel Omega na plyn asi 600tkm bez jejich výměny. Každý systém se musí udržovat, v tom odpařovači je membrána a vodící tyčka, která se musí občas vyčisti od bordelu, špatně to pak chodí, mi to dělal preventivně po 50tkm.

S těma Préviama, nevím, nejezdil jsem s nima ale není tam trochu problém s výkonem na tak velké auto? Já mám ten motor (2,4) v Camry a tam je jen dostatečný (jak pro koho). Teď jsem kupoval Siennu 3,5 a co jsem se s jedním majitelem (3,3) bavil, tak že ji prodal, že to nejede ale je to jeho názor. So Sienny půjde časem také lpg. Co tu někdo uváděl spotřebu 11l u Prévie, to má i ta Sienna, takže ten motor má co dělat s autem na benzín, natož s lpg.

Jestli jste nečetli starší článek o lpg na tipcars https://www.tipcars.com/magazin/nase-te ... 2-dil.html

[Tomiq]

Katalyzátor se mi vysypal u fábie ve 180 tis. a u Prévie jeden ve asi 190ti druhý stále drží. Nižší životnost katu u lpg se udává, taky se doporučuje vyměnit keramický za kovový.
Ten výkon je relativní jako všechno. Jezdil jsem Caravellou, co měla 45kW, Mazdou E2200 se 47kW, která měla naložená přes 4 tuny.
Mě osobně 115kW na 2 tuny naloženého auta stačí. Před 20ti lety se tu jezdilo 1203skama, co neměly ani třetinu toho výkonu.
A jak bylo napsáno. Při běžné instalaci vstřikování plynné fáze se sníží výkon zcela nepostřehnutelně. Při sofistikovanější instalaci se dá výkon i zvýšit. Já jsem u jedničkové zvýšil kompresní poměr a předstih a jede jaxqiň.
Jo, a ta Camry není o moc lehčí než Prévie, pojede to podobně.

[zvady2]

Mimo téma = kde si kupoval KAT, nebo jakou značku = asi to budu muset řešit.

[zaki]

Mimo téma = kde si kupoval KAT, nebo jakou značku = asi to budu muset řešit.

Kupoval jsem ho tady https://dufy.cz/toyota-previa-2-4i-mont ... uku-kovovy .

[zaki]

Ještě jsem neslyšel, že by se díky lpg katalyzátor vysypal, asi záleží, od koho je. Největší problém u lpg je jeho seřízení. Pokud je směs chudá, je tam pak vyšší teplota, tedy nešetřit za každou cenu.

S přimazáváním, já to mám na 4,0 V6 a plynař (Outrata Brno) mi to nedoporučoval, dokonce u Prins to zakázali, ukazoval mi od nich mail z Holandska. Také ty vstřikovače se nekazí, jen jsou trochu hlučnější. On kdysi najel s Opel Omega na plyn asi 600tkm bez jejich výměny. Každý systém se musí udržovat, v tom odpařovači je membrána a vodící tyčka, která se musí občas vyčisti od bordelu, špatně to pak chodí, mi to dělal preventivně po 50tkm.

S těma Préviama, nevím, nejezdil jsem s nima ale není tam trochu problém s výkonem na tak velké auto? Já mám ten motor (2,4) v Camry a tam je jen dostatečný (jak pro koho). Teď jsem kupoval Siennu 3,5 a co jsem se s jedním majitelem (3,3) bavil, tak že ji prodal, že to nejede ale je to jeho názor. So Sienny půjde časem také lpg. Co tu někdo uváděl spotřebu 11l u Prévie, to má i ta Sienna, takže ten motor má co dělat s autem na benzín, natož s lpg.

Jestli jste nečetli starší článek o lpg na tipcars https://www.tipcars.com/magazin/nase-te ... 2-dil.html

Co se týče toho přimazávání , tak tam je taky uvedeno , že na některé vstřikovače se to nedá použít . Já mám system Stag 300 a tam je to bez problémů a vstřikovače Valtek 34
Co se týče katalyzátoru , tak tady je to uvedeno
Keramická vložka
Vložka katalyzátoru
Katalyzátor s keramickou vložkou bývá levnější, než s vložkou kovovou. Nevýhody keramické vložky však jsou vyšší náchylnost k poškození například při nárazu (kámen odražený kolem například), vzhledem k tomu, že keramická vložka je křehčí.

Tyto katalyzátory není vhodné používat s motory na alternativní pohon LPG/CNG. Výfukové plyny při tomto pohonu mívají vyšší teplotu a jsou suché. Zvláště při nesprávně seřízeném motoru tak hrozí poškození vložky roztavením

Kovová vložka
Katalyzátory s kovovou vložkou bývají nepatrně dražší. Jejich výhoda je však vyšší odolnost na poškození například nárazem a také možnost použití u vozidel s alternativním pohonem LPG/CNG
Kdyžtak odkaz tady https://www.aaavyfuky.cz/index.php?stra ... talyzatory

[Tomiq]

Mimo téma = kde si kupoval KAT, nebo jakou značku = asi to budu muset řešit.

Kupoval jsem ho tady https://dufy.cz/toyota-previa-2-4-vvti- ... uku-kovovy .

Tohle do Prévie nepůjde. Prévie má 2 katy vedne sebe vždy na dva válce. Já dával tenhle https://www.aci.cz/vk-kat-1e3k-katalyza ... 14269.html
Nebo vy ostatní tam máte jeden kat a dvě lambdy?