2.2 D4D Nastartuje a ihned chcípne

[Repsolista]

Zdravíčko,
opravuju kamarádce 2007 Avensise T25 s motorem 2.2 D4D. Auto nastartuje a ihned chcípne. Na Delphi diagnostice hlásí chybu
P0200 -Řízení vstřikovačů - rozpojený obvod (proud)

Smazat lze, ale po pokusu o nastartování je tam zpátky. Myslím že jsem zkontroloval všechny pojistky (3 boxy v motorovém prostoru a 2 u řidiče a spálenou pojistku jsem nenašel)
Nenapadá náhodou někoho na co se podívat?

Děkuji

[Djmicho]

1 nebo více vstřikovačů je po elektrické stránce mrtvá nebo injector driver může být KO... Zkontrolovat kabeláž a poté na diag hodnoty jednotlivých vstřikovačů atd...

[Repsolista]

Mno bohužel na té mé diagnostice krom kodovaní nového vstřikovače nic není. Dokonce ani ty měřene hodnoty, jen akční členy.
Všechno to začlo tak, že slečna vyrazila na cca 40 km dlouho cestu. Po chvíli se je Jí rozsvítilo dobíjení a zároveň kontrolka naftového filtru. A kousiček před barákem se to zastavilo s vybitou baterii.. Vytáhl jsem alternátor, nechal zrepasovat (krom obalu je vlastně celý nový), nový řemen a pár kladek a poskládalo se to... Udělal jsem zároveň tradiční servis.. Olej a všechny filtry včetně naftového. Ale stále nic.

Zkoušel jsem si odpojovat jednotlivé vstřikovače, jestli to chytne alespoň na 3 válce ale bez úspěchu. Jediná změna byla, že jak jsem odpojil snímač tlaku v Railové liště, tak se to nesnažilo vůbec nastartovat.

Mohl teoreticky ten alternátor přebíjet? A následně něco vypálit?(nevysvětluje to vybitou baterii) Je tam něco co můžu ještě zkotrolovat? Každý konektor co jsem viděl jsem očistil a zase nasadil (s kontoxem).
Měřil jsem i odpory jednotlivých vstřikovačů... A všechny měli totožný odpor.
Děkuji za jakékoliv rady a nápady

[Ku8izn4]

Myslím že by nebylo špatné vyzkouset EDU jednotku z jiného auta popřípadě z vrakáče protože za novou je celkem balík .. Jinak EDU jednotka dělá problém třeba i kvůli špatné kostře , pokud je rozdílné napětí na motoru a karoserii jednotka vypne vstřikovače , je to asi jediný krok kdy nemusíš měnit díly..

[Repsolista]

Super děkuju.Dneska po práci projdu kostřící body. Nevíte kolik jich tam je?:D Ať na nějaký nezapomenu

[Djmicho]

Tak to už je víc info tak to může být odpálený driver pro injectory. Hodnoty vstřiku najdeš i na té Delphi najdeš, mám ji taky a je to tam když si dáš aktuální hodnoty tak pak x-ta stránka jsou celková dávka, dávky jednotlivých vstřikovačů atd. Pokud jsou všechny konektory připojené tak problém v kostře nebude..

[Repsolista]

Děkuju v příloze je něco jakoby LOG u stojícího a nestartujícího auta..Kdyby z toho šlo něco poznat

https://uloz.to/!9LcId4ZO0eoI/avensisek-pdf

[Djmicho]

Pokud jsou všechny pojistky projity tak jedině z jinýho auta injector driver... Hodnoty vstřiku bohužel uvidíš až se to bude klepat, v chciplem stavu tam korekce nebudou...

[Repsolista]

Pokud jsou všechny pojistky ty 3 boxy v motorovem prostoru a 2 uvnitř auta.Tak bohužel jsem všechny prošel. Našel jsem pouze 2 kostrici body.Takovy ten hlavni od baterky a jeden malý nedaleko té jednotky..
Nemá tady někdo tu jednotku? Jsem kousek od Ostravy

[Repsolista]

Dneska jsem prošel docela důkladně elektriku. Nalezl jsem kostřící bod nedaleko té jednotky, poté pod baterkou a vedle startéru. Všechno očištěno. Poté jsem zkoušel měřákem měřit kabely k Direct injetoru.. Stály proud z baterie vede tím nejtlustším bílým kabelem. A na druhé patici je kostra jako černy drátek... Všechny ostatní kombinace dávali cca 7 Voltů..
Poté jsem se chtěl zeptat, k čemu je ta věc co je přidělána na kladný pol baterky? Zkoušel jsem to různě proměřovat a na všechny poly to ukazuje nekonečný odpor...Může to mít vliv na zapalovaní? Díky

[Rolling Dog]

to je bočník - shunt, používa sa to na meranie prúdu.