Nová COROLLA 2019

[farnell]

Ak by som vedel o verzii bez kože tak si ju určite pozriem.
Ale predpokladám, že tie TS budú mať všade v najvyššej výbave.
V tom prípade by boli a určite budú pocity z komfortu iné.
A logicky by sa malo v TS potom sedieť podobne ako v SDN.
Čo sa mne páčilo v TS bolo to ,že ak som si aj nastavil sedadlo v predu viac dopredu takmer až na palubku (čo u mňa nie je zvykom) tak som vôbec nemal pocit,že by ma to obmedzovalo.

[MartinHSD]

co se výšky vzadu u TS tak opravdu kdo měří 183 cm tak pokud si sedne normálně a nemá nějak extra dlouhé tělo a krátké nohy , tak by neměl mít na výšku problém. Já měřím 184 cm a mám když sedím opravdu tak, že mám zadek co nejvíce u opěrky, tedy hodně vzpřímeně nad hlavou 5-7 cm, jediné co cítím je někdy boční část stropu u okna. Jelikož v autě na zadních sedadlech osoby s výškou nižší tak jsem to vyzkoušel až dnes a prostorově tam fakt nevidím na danou třídu problém. Každopádně pro srovnání prostoru na zdaních sedadlech hlavně na délku je nutné mít v každém autě ( jak TS či sedan ) zcela identicky seřízené přední sedadlo včetně nastavení výšky a sklonu opěradla a to upřímně pochybuji, že to někdo na autosalonu dokáže nasimulovat, jelikož to by chtělo si vzít sebou ideálně metr .

Jinak v ČR co jsem byl tak měli vždy vystavené tyto kombinace, sedan - executive, TS Comfort + tech+style, HB Selection. Na testování pak TS vždy Executive VIP.

[farnell]

No veď a to je potom problém.
Posúdiť mieru komfortu.
Ale radšej ako pohodlie iných uprednostnim to svoje.
A faktom zostáva a to sa už opakujem,že v koži sa mi sedelo lepšie.
Ten rozdiel bol citeľný.

[Luke_Luke]

Trochu mě sice mrzí, že tam není u SD možnost motoru 2litru, ale zase na druhou stranu vím, že už bych stejně za to ty peníze navíc nedal. Že tam dali dle někoho horší baterku, ta neznamená, že je horší, ale je to třeba sázka na jistotu oproti novým, ale těžko říct, asi je pořád plně dostačující.

Tady jsme si pravdepodobne trosicku nerozumeli, ja nenapsal horsi, ja napsal baterii s mensi kapacitou. To, jestli je pro dany ucel horsi technologie NiMH nebo Liion by bylo na velmi dlouhe argumentacni vypraveni a vyzaduje to nejakou znalost a zkusenost(ja teda v tomto oboru mam zkusenost 20let, ale o technologii jako takovou tady neslo).
Slo o to, ze 1,8 maji 3,6Ah a 2,0 maji 6,5Ah a to je fakt, to neni neci nazor, to je proste udaj z technicke dokumentace. Pri prepocteni na Wh by ten rozdil ve vyuzitelne energii byl jeste vyssi, protoze 1,8 ma nizsi napeti baterie nez 2,0. Takze neplest jabka s hruskama, baterie v 1,8 ma proste mensi kapacitu, tedy urcite je mensi dojezd ciste na EV, pripadne kratsi dobu muze spolupracovat motorgenerator se spalovacim motorem soucasne, nez se zacne vyuzivat spalovaci motor pro dobijeni baterie.

Jinak v ČR co jsem byl tak měli vždy vystavené tyto kombinace, sedan - executive, TS Comfort + tech+style, HB Selection. Na testování pak TS vždy Executive VIP.

Presne tak to bylo i v Ostrave, kde jsem testoval ja.

[MartinHSD]

Krásně vysvětleno, nicméně je dle mne spíše u sedanu potřeba zmínit rozdíl v použité bateri oproti 1,8 TS a HB. Jelikož právě TS a HB 1,8 mají mít baterii více-méně z Priusu a jedná se o Li-on, kdežto sedan má prý starší typ baterií z aurisu Ni-Mh. Reálně to bude asi jedno. TS a HB 2,0 pak mají nové větší baterie Ni-Mh. Proč má sedan starší typ baterie z aurisu, nevím a mohu se jen domnívat, že je to z důvodu ceny, jinému horšímu chlazení u sedanu ?

[OKyselkaO]

Pri testovani som tvrdo siel po informaciach o AA a ApplePlay, bolo mi predajcom jasne povedane, ze to na jesen-zimu bude a tiez to bude spatne kompatibilne aj pre uz predane vozidla.
Vraj sa to bude riesit iba SW aktualizaciou, ci uz v servise alebo si to zakaznik updatne sam cez e-shop toyoty...

A nebylo Vám řečeno, jestli SW aktualizace bude zpoplatněna a nebo ne? Je hezké že by to bylo SW aktualizace oproti HW, ale kdyby byla zpoplatněna např. 20 tisicí jako za navigaci, tak je pro zákazníka už jedno jestli se nějaký ten HW mění a nebo ne.

[Luke_Luke]

Tohle mi take potvrdil prodejce tak, jak rikas. No a pak prisla oficialni nabidka s technickymi daty a tam je to zase jinak )

Dole 1,8TS, Nahore 2,0TS

[ewzenQ]

A nebylo Vám řečeno, jestli SW aktualizace bude zpoplatněna a nebo ne? Je hezké že by to bylo SW aktualizace oproti HW, ale kdyby byla zpoplatněna např. 20 tisicí jako za navigaci, tak je pro zákazníka už jedno jestli se nějaký ten HW mění a nebo ne.

takato moznost ma ani nenapadla sa pytat, proste to predajca povedal tak ze to bude a hotovo; ak si to clovek bude musiet doplacat tak to jedine ze by zatajil... Bavili sme sa o vybave ktora sa da doplatit a k tomuto to teda nepriradil, budem musiet este pozriet papiere co mi teda dal k tomu, ci to tam nahodou nebude niekde schovate ale dufam ze nie, pristup mi prisiel ze uz to predavaju akoze s tym len to realne budes mat az o pol roka ...

[OKyselkaO]

děkuji za odpověď. Bylo by prosím možné zaslat nějaké podklady pokud to jsou obecné papíry a není to nic s osobními udaji samozřejmě? Děkuji. Klidně zde, věřím že by to hodně lidí zajímalo. Popřípadě, které to bylo dealerství?

[ewzenQ]

Autocentrum Nitra

[Pluto]

Nevíte náhodou, zda má 2.0 L TS hybrid filt pevných částic? Rovněž jest-li malá (klasická, která je i v ostatních autech) baterka má "inteligentní dobíjení", který jí bohužel ničí.
- Viz. https://www.auto.cz/nespolehlivost-bate ... rzi-125770
Děkuji

[Martin427]

Nevíte náhodou, zda má 2.0 L TS hybrid filt pevných částic? Rovněž jest-li malá (klasická, která je i v ostatních autech) baterka má "inteligentní dobíjení", který jí bohužel ničí.
- Viz. https://www.auto.cz/nespolehlivost-bate ... rzi-125770
Děkuji

Při předváděcích jízdách na Autoshow Praha mi pán tvrdil, že si auto /2.0/ minulý den prohlíželi na zvedáku a filtr pevných částic tam je.
Sám jsem se zajímal jestli má Corolla tepelný výměník na výfuku jako Prius, to bohužel zatím nikdo nevěděl.

[papi]

Trochu mě sice mrzí, že tam není u SD možnost motoru 2litru, ale zase na druhou stranu vím, že už bych stejně za to ty peníze navíc nedal. Že tam dali dle někoho horší baterku, ta neznamená, že je horší, ale je to třeba sázka na jistotu oproti novým, ale těžko říct, asi je pořád plně dostačující.


Tady jsme si pravdepodobne trosicku nerozumeli, ja nenapsal horsi, ja napsal baterii s mensi kapacitou. To, jestli je pro dany ucel horsi technologie NiMH nebo Liion by bylo na velmi dlouhe argumentacni vypraveni a vyzaduje to nejakou znalost a zkusenost(ja teda v tomto oboru mam zkusenost 20let, ale o technologii jako takovou tady neslo).
Slo o to, ze 1,8 maji 3,6Ah a 2,0 maji 6,5Ah a to je fakt, to neni neci nazor, to je proste udaj z technicke dokumentace. Pri prepocteni na Wh by ten rozdil ve vyuzitelne energii byl jeste vyssi, protoze 1,8 ma nizsi napeti baterie nez 2,0. Takze neplest jabka s hruskama, baterie v 1,8 ma proste mensi kapacitu, tedy urcite je mensi dojezd ciste na EV, pripadne kratsi dobu muze spolupracovat motorgenerator se spalovacim motorem soucasne, nez se zacne vyuzivat spalovaci motor pro dobijeni baterie.

Díky za vysvětlení, asi to bude z důvodu ceny, žet tam dali menší, těžko říct. Ale dojezd čistě na elektřinu je myslím ve všech verzích o ničem, jestli jeden ujede 2km a druhý 3 km, tak je to stejně k pousmání .

Moc proto nechápu, proč to tam tlačítko jezdit čistě na elktřinu je, když si po cca 2km vymlátím baterku. Leda někde tam, kde si nesmí jezdit auta s výfukem někde vy garážích nebo tak, jinak mě moc reálné využití nenapadá.

[Bubo226]

no po tydnu jezdeni s 2.0 jsem to tlacitko tak nejak zacal ignorovat. pokud mam stavu v baterce a popojizdim (treba v podzemnich garazich), tak to stejne na baterku jede a pri opatrne praci s plynovym pedalem spalovaci motor mlci. Nad cca 30 km/hod (venku, ne v garazi pochopitelne) EV mod stejne vypadne. ale to neznamena, ze to na elektriku nejede dal.
ale zkusim tomu EV tlacitku nekdy jeste dat sanci

[MartinHSD]

tak já bez použití tlačítka EV nyní dávám čistě na elektřinu popojíždění i rychlostí 60-70 km/hod, samozřejmě když jsem v autě sám, mám lehkou nohu, je to rovina a nemám zaplou klimatizaci . Nicméně co je změna je to, že EV se spíná daleko častěji i při rychlostech vyšších jak těch cca 70 km/h, klidně rychlostí 100km/h jednu po rovině čistě na EV. Tlačítko EV já použiji jen když chci např. přeparkovat auto a nechci aby se zbytečně nastartoval studený motor. K té ozázce na filtr pevných částic, v návodu se něco o GPF píše, je tam však napsáno "je-li vůz vybaven". Z dostupných informací jsem je-li vybaven však nevyčetl. Určitě dotaz na servis to zodpoví. Pokud se to veme podle normy Euro 6d, kterou nové Corolly splňují tak by měli GPF již mít. Každopádně filtr pevných částic u atm. benzínu z dostupných info není takový "problém" jako u nafty.