Prius 2 generace r.v. 2008 svítí jak vánoční stromeček

[robinhonig]

No ja jsem menil minuly rok na priusu z 2004, byl vadny jeden clanek. Zajimave je ze cena byla nizsi, cca 40 tisic celkove. Jeste se podivam kolik presne.

[Leo65]

Toyota Zdiby u Prahy mechanik měnil za 13 let 2 ks. Cena před 2 měsíci bez práce s DPH 48 000,-. Daj na ní záruku 2 roky i bez montáže.

Pubas 88 To jsi pořídil za dobré peníze.

Kolik ujedeš na plně nabitou baterii v EV modu při 40km/h po rovině km než zapne motor? (Vypnuté topení).

P2 2008 já měl slabších článků 5, po 3 měsících jsem sehnal jeden, vyměnil ten nejhorší, po rovině ujedu cca 1500m, než nastartuje z důvodů vybití.
(Jsem tedy spokojen ale předpoklad, že do roka a do dne odejde jeden z těch slabších je téměř 100%)

[Vegetus]

Zdravím všechny Priusáky, možná že už se to tu mnohokrát řešilo, ale na pročítání všech témat aby si člověk vzal dovolenou
O co jde. Před 6 lety jsem si pořídil Prius 2006, do včerejška bez jediné závady, jediné co jsem dělal byla výměna 12V baterie, jinak pravidelně s ním jezdím do Toyoty na prohlídky, vždy vše ok.

Včera se mi ale najednou na přístrojovce objevily oranžové symboly VSC, kolečko s vykřičníkem (brzdový systém?) + červený trojúhelník. Zároveň v levém horním rohu displeje autíčko s vykřičníkem.
Dneska jsem vlezl do auta a už svítí jen trojúhelník a autíčko s vykřičníkem.
Podle manuálu jde o výstražnou kontrolku hybridního systému. Při připojení OBD a spuštění stručné diagnostiky mi to ukázalo chybu P0130, což podle Google nejčastěji znamená chybnou funkci senzoru kyslíku.
Jinak auto jezdí normálně, 12V baterie má správné napětí, spotřeba luxusní (4,3), dojezd se nijak nesnížil, hybridní baterie se nabíjí a vybíjí tak, jak jsem zvyklý z předchozích let. Vše je tedy normální.

Pevně tedy doufám, že závada hybridní baterie to nebude (to bych opravdu řešit nechtěl) ale zároveň netuším, co má společného čidlo kyslíku s hybridním systémem, který podle kontrolky hlásí nějaký problém.

Nemá tedy někdo z vás s podobným problémem zkušenost? Jsem objednaný do servisu, ale pomalu až za 3 týdny a netuším, jestli s autem můžu jezdit nebo ne...

Díky za vaše postřehy

[ondrik]

lambda pred katom?
https://priuschat.com/threads/oxygen-se ... fo.109877/

[Vegetus]

Takže poznatky z diagnostiky následující:
- Diagnostika v mobilu spolu s levným OBD2 modulem z Číny je na nic. Kód P0130 značící chybu lambda sondy na profi diagnostice vůbec nebyl.
- Zato mi našli jinou chybu, P0A84 a ta znamená chybnou funkci chladícího ventilátoru hybridní baterie, ta je prý OK.
- Další chyba je drobnost, B1421, snímač slunečního světla (netušil jsem, že něco takovýho v autě je)

Takže jsem rád, že baterie je v pořádku a zároveň jsem zvědav, jak si v Toyotě poradí s tím ventilátorem.

[ondrik]

v toyote si s tym poradia tak, ze ti vymenia ventilator, ktroy mozno bude aj funkcny, za novy, ktory bude funkcny. Popri tom, ak nebudu mat vela roboty a bude mat technik chut "hrabat sa v starom aute", tak ti trosku povysava bordel z tej rury, kde je ventilator pripojeny.
Keby si mal cas a chut ty, tak si to "opravis" sam doma, a povysavas ten bordel za ventilatorom dokonalejsie. Ventilator nezvykne odist, ale skor za zanesu tie kanaly na kolobeh vzduchu, alebo samotny ventilator od vlasov, chlpov... a potom to hadze taketo kdejake chyby

https://lusciousgarage.com/blog/prius_b ... _cleaning/

[Vegetus]

Na diagnostice mi řekl, že se na to sběžně díval a že je k tomu blbý přístup a je tam pár zoxidovaných kontaktů a vlhko.
Dneska jsem vybral z kufru všechny ty serepetičky a když jsem se dostal k rezervě, byla do půlky pod vodou!
Na YouTube jsem viděl, že to zatéká dvěma místy, která jsem silikonem zadělal, tak uvidíme.
Bohužel pod tapecírung jsem se nedostal, abych zkontroloval kontakty a samotný větrák. Tak zkusím sehnat lepší nářadí a ještě to zkusím a nebo tu Toyotu...

[Vegetus]

Tak problém vyřešen. Na základě diagnostiky, kde mi řekli že je nefunkční ventilátor chlazení baterie, jsem vlezl do kufru a zjistil, že rezevní kolo a 12V baterie plavou do půlky ve vodě. Takže rezerva i baterie ven, v karoserii jsou gumové špunty, těmi jsem vodu vypustil, vnitřek vytřel a vysušil. Pak jsem silikonem zatěsnil místa kolem těsnění pátých dveří, o kterých si myslím, že tudy teče voda.

Následně jsem odstrojil tapecírung na pravé straně v kufru, kde jsem našel konektor vedoucí k onomu ventilátoru. Konektor spojuje 4 vodiče, z nichž 2 byly ok a 2 zoxidovaný, jeden úplně přerušený. Šlo o hnědý a černý vodič, které byly pod napětím 12V, zřejmě tedy samotné napájení vent.

Takže dva uhnilý vodiče jsem spojil klasickou svorkovnicí (čokoládou), vše zadělal a připojil zpět a tradá! Všechny chybový hlášky zmizely.

konektor.jpg

(107.5 KiB) Staženo 740 x

[Corolla2014]

cc