Koupe Avensisky

[skipp69]

Ahoj vsem, planuju koupit kombika a padla mi do oka i Avensiska - kolem r. 2008 2.2 130kW - nikdy jsem Toyotu nemel, proto bych rad znal nazory majitelu.

Jakou motorizaci vybirat a na co si dat kde bacha? Nejaky vylozene pruserovy veci? Asi pujdu cestou nafty, ac nerad. Po 12ti letech si koupim prvni auto na naftu.

Dostupnost dilu a veci/ceny? Vuci treba koncernu?

[Maghreb]

Okolo roku 2008, cize T25, od 2009 je to model T27. Co sa tyka naftoveho motora, ak ho naozaj nepotrebujes, tak urcite neber.
Motor 2.2 130kW (D-CAT) urcite neber, alebo sa priprav, ze ak sa vyskytnu problemy, tak ta to bude stat dost, problemy su vstreky, ciastocne DPF a hlavne tesnenie pod hlavou. Najspolahlivejsi naftovy motor je 2.0 D-4D (93/94kw, podla toho kedy bol vyrobeny). 2.2 D-4D 110kw je taktiez pouzitelny.

Ked, tak radsej 1.8 benzin po roku 2006, ak vobec zozenies, kedze to je asi najspolahlivejsi motor v Avensise a viac menej nikto sa ho nezbavuje.

[skipp69]

Diky za info, to jsem asi az necekal :/ Nepotrebuji nitne naftu, ale potrebuju neco co trosku jede... Ted mam atmosferu V6 142kW.

Ta 1.8 bude asi docela lenoch ne?

[Jirka]

Ja mam T 27 130 KW a neměnil bych .Roční nájezd 20tkm.
Auto jede bez problemu a spotřeba od 6-7lt.

Tak ,že bych 130 KW v T27 nezatracoval,
J.

[Maghreb]

Ci robili nieco so spolahlivostou D-CAT (alebo teda so standardnymi zavadami) neviem, avsak viem, ze chyby mal a na opravu dost drahe. Vsade najdes, ze to je jeden z tych menej vydarenych.
V T27 dokonca bol kritizovany v spojeni s automatom kvoli vykonu a spotrebe.

Poviem to trocha inac. Ak vies, ze tento motor mal problemy, kupis si 10 rocne auto s nejakym najazdom (asi nebude maly), ktory ma ten motor? Ja urcite nie, riziko toho, ze bude problem, je zbytocne dost vysoke. Preto som aj napisal v svojom prispevku, "ze ak sa vyskytnu problemy, tak ta to bude stat dost, problemy su vstreky, ciastocne DPF a hlavne tesnenie pod hlavou".

Ja nebudem branit cloveku, nech si to kupi, ale poukazujem aj na negativa. Sam som ten motor mal od 80 000km do 160 000km (potom ukradli) a skoncil som v servise neplanovane len raz kvoli DPFku. Jazdilo sa na tom super, nepopieram, vykonu pozehnane, ale v momente ako som zacal chodit uz len kratke cesty a so studenym motorm hore/dole kopcom a po meste a spotreba vyletela na 9l/100km (naozaj kratke trasy), modlil som sa uz len, aby sa nieco nepokazilo. Ceny oprav jednotlivych veci, ktore sa realne kazili, su pomerne dost vysoke. Vstreky mam pocit, ze okolo 500-600 eur jeden (je ich 5) a repas tiez nepatri medzi najlacnejsie (300+), DPF podla modelu cez 1000 eur, tesnenie pod hlavou ako odide tak tusim treba vybrat cely motor, a vybrusit a tipujem ze pod 2000 to nepojde. Spojka/dvojhmotak lacny urcite nebude a ak nahodou odide turbo tiez nebude zadarmo.
Toto su standardne veci, ktore pri 10 rocnom aute jazdiacom na naftu maju vysoke riziko poruchy. A opakujem, nijak neznevazujem ten motor, ze to je najvacsi pruser na planete, ale buduci majitel by mal vediet, ze ho to moze cosi stat. Cim starsie auto, tym vacsie riziko poruchy...

https://www.auto.cz/motory-toyota-2-0-d ... oty-109388

[Maghreb]

Diky za info, to jsem asi az necekal :/ Nepotrebuji nitne naftu, ale potrebuju neco co trosku jede... Ted mam atmosferu V6 142kW.

Ta 1.8 bude asi docela lenoch ne?

K tomuto len tolko, T25 bol skor stavany ako komfortne auto na dlhe trasy, nie sportove. Uz aj CommonUser, ktory tu 1.8 ma sa na ten vykon stazoval, ze na nemeckych dialniciach by prijal viac. Ja som mal tu 130kw a teraz mam Lexus IS250, co ma V6 153kw (obe auta rv cca 2006/2007). Toyota ten motor nedavala do Avensisu asi aby Avensis nezasahoval do predajov Lexusu. Ale poviem to takto, keby tu V6 davali do avensisu, presne viem, co by som chcel vlastnit. Na Lexuse citit, ze to je ovela luxusnejsie auto, avensis za to rodinnejsie a prakticke. Uplne ine trhy.
Teraz som mal kvoli servisu pozicany avensis T25 pred faceliftom. Oproti tomu lexusu to bolo obrovske priestranne auto. Avsak ten motor v Lexe s automatom je na standardne jazdenie uzasny. Vzdy ked na tom idem si to uzivam.

Moj nazor je, ze ak chces parakticke auto a zaroven vykonne, u toyoty velmi nepochodis

[Rolling Dog]

http://www.autorubik.sk/clanky/toyota-a ... kusenosti/

alebo aj

http://www.autorubik.sk/clanky/toyota-a ... kusenosti/

[cyril]

Pokud máš dostatek peněz na údržbu doporučuji.Na motor neexistuje druhovýroba vše musíš koupit originál od výrobce,pokud ale vše funguje jak má budeš mít radost z jízdy.

[pivko]

Zkusil bych sehnat s tím benzínovým dvoulitrem. Já to mám v té poslední faceliftované verzi a jezdí to úplně v pohodě. Na dálnici, dlouhé trasy, všude. Jasně, na lítání 200+ po německých dálnicích to opravdu není, ale jak často tam ve skutečnosti jezdíte, že. Tempo 150-170 km/h udrží naprosto plynule i v kopcích. Pokud nemáte nájezd aspoň 30 tisíc ročně, tak nechápu, k čemu nafta.

[cyril]

Jà to màm z důvodu jízdního požitku.Bohužel Toyota dělà naprosto línà nezàživnà benzinová auta,jediné pozitivum je že jsou spolehlivá jinak pro ně nic nehovoří.

[CommonUser]

Najprv k 1,8. Ja mam 1,8 valve 108kW v T27 a Euro4 - co som skusal, tak toto je asi najlepsia kombinacia v 1,8. To teraz nechcem chvalit vlastnu garaz.
V T25 je 1,8 VVTi s 95kW a hlavne v spodnom pasme je rozdiel citelny. 2,0 priamy vstek v T25 nepoznam osobne.
Ano, chyba mi tak 100 koni, ale potrebujem spolahlivost aj na kratke trate a ten DCAT mi za to nestoji.
I ked vraj uplne posledny DCAT v T27 ma materialovy update a tesnenie by uz nemal byt problem.
To znamena T27 po FL od roku 2012. To uz radsej toto ako naftu od BMW.

[pivko]

Jà to màm z důvodu jízdního požitku.Bohužel Toyota dělà naprosto línà nezàživnà benzinová auta,jediné pozitivum je že jsou spolehlivá jinak pro ně nic nehovoří.

Tak to si tedy troufnu nesouhlasit. Před Avensisem jsem měl naftové Mondeo Mk IV, což by měl být z hlediska jízdních vlastností etalon všech etalonů v této třídě a ten Avensis 2.0 MDS je podle mě ještě o něco lepší. Jo jasně, být to místo dvoulitru třeba 2,4 tak s 130-150 kW bude to naprostý dream car. Ale holt člověk nemůže mít všechno. Takovou motorizaci má dnes už akorát Mazda.

[CommonUser]

pivko, ide o to, ze ak sa to nezobere v 1500 do 10ms so silou buldozera, tak je to nezazivne. Naftova noha, teda skor hlava sa nikdy nezaprie.
Ovsem stale trvam na tom, ze Avensis s max 150 PS je smiesne. A bez hybridu je to este smiesnejsie v kontexte Toyoty.