Nová COROLLA 2019

[MKD]

Všechno trošku jinak
2,0 TS má baterku schovanou za pravým světelem, resp. pod "tapecírunkem" mezi pravým zadním kolem a světlem. Je tam pěkně napasovaná chuderka. A je pěkně malá. Odhadem 40Ah (nebylo to čitelné). Asi by ze mě pan prodavač neměl radost, ale mě to nedalo, zjišťoval jsem co se dalo.
A to zahloubení na rezervu? Mě přišlo, že kolo s šířkou cca 185mm by se tam mělo kurňašopa vlézt. Neměl jsem pravítko, ale výška mi přišla fakt kolem 20 cm. A celkově je to prostor minimálně na 100 litrů (při zvedlém dně kufru na tu horní pozici, při které se srovná podlaha se sklopenými sedačkami).

Dojezdové kolo v ceníku doplňků není

Netuším, jak se řeší defekt kola, když nemáte v kufru rezervu. Asi jsem ze staré školy...

[farnell]

Popravde to čo som ja videl v Nitre mi prišlo tak,že by sa tam plnohodnotná rezerva mala vojsť.
Ale to bol iba môj skromny odhad.
A batériu za obkladom máš na mysli batériu klasickú?
Pretože potom by malo opodstatnenie to ,že do kufra TS na výstavisku viedol kábel a tak mali auto permanentne pripojené ku zdroju.
Čo zas dáva zmysel hlavne ak s toľkým okukavanim a zapínaním auta by autobatéria asi sotva tu zataz zvládla.
Je to tak, kábel vedie v pravo do batožinového priestoru.

[MKD]

Jojo, taky jsem měl pocit, že rezerva tam musí vlézt. V úterý jdu testovat 2,0 TS (bude mi zapůjčeno), takže si beru pravítko a změřím:)
A ano, kabel na tvé fotce vede k normální autobaterii, která je na pravé straně kufru.
Je to tak, jak říkáš: pokud auto má dlouho zapnuté např. rádio, všechny ty displeje, tu a tam klima apod., tak místo toho, aby se tato baterka ždímala, se auto po chvilkách samo nastartuje, nabije baterii (tuto 12V, klasickou) a po minutce až dvou se motor vypne. Tím, že auto zapojili na kabel, potlačili samovolné startování

[MartinHSD]

Tak já jsem dnes testoval jak 1,8 tak 2,0 HSD. Pocity mám smíšené. Pokud bych to měl vzít na jízdí dojmy z výkonu a pocitu z jízdy jako takové tak jednoznačně 2,0 HSD. Velice dobrá akcelerace + je to tiché. Pokud se na to podívám poměrem cena/užitné vlastnosti + spotřeba, tak 1,8 HSD. Jel jsem 2x stejnou trasu, mix trochu dálnice + klikaté okrsky s vesnicemi. Rozdíl ve spotřebě 1,8 vs 2,0 v nezajetém zcela novém autě ( najeto kolem 200 km ) přesně 1 L a to 4,8 vs 5,8 L. Pokud by to byla zajetá auta a úspornější trasa, tak by to bylo méně, ale ten rozdíl cca 1,0 L tam asi bude vždy, pouze na dálnici se to bude snižovat. Rozhodně co je v nové Corolle TS proti Aurisu velké + je místo na zadních sedadlech, vpředu je na tom snad lépe auris .

Výbavu bez ohledu na cenu, zvažuji zda Selection nebo Executive, rozdíl je tam v zásadě pouze v Head up displey ( executive, ale není fakt potřeba ) a sledování mrtvého úhlu ( executive ), to je docela praktické. Jinak pak jsou to jen drobnosti v nastavení digitální přístrojovky ( o ničem ) a varování při couvání, že se blíží auto ( s kamerou to není potřeba ). Interiér je v tmavém provedení stejný, čalounění a zpracování pěkné, oproti výbavě Comfort pro mne velké +, hlavně za materiály na sedadlech a jejich tvar. Na výbavě Selection mne nejvíce vadí ta čená střecha , na které je vše vidět. Barvu asi bronzovozelenou, velice elegantní a prý praktická, kromě té verze s černou střechou. Každopádně jsem se rozhodl, že to vyměním, i vzhledem k nabídce co jsem dostal, jak na nové, tak na výkup aurisu.

[farnell]

To myslíš vážne že Corolla TS má menej priestoru v predu ako Auris?
Je pravda ze osobne som sedel v Auris HB ale v predu sa mi nezdalo,že je tam viac priestoru ako v mojom Auris I.
A keď som sadol do Corolla TS tak to aj oproti Auris I bol neskutočný rozdiel v priestore

[MartinHSD]

co se prostoru vpředu týče, tak díky masivnější přístrojovce a dveřním výplním se za volantem cítím více obestavěně a pocitově to vnímám jak jsem napsal. Stejného názoru byl i prodejce, já si na prostor nestěžuji, mne ta naopak větší "obestavěnost" vyhovuje a prostor na zadních sedadlech je zase velký pokrok.

[farnell]

No neviem asi som sedel v Nitre v niečom inom.
Ale to je jedno. Ja si naopak myslím,že v Corolla je akosi tak všetko viac od ruky a myslím si že nie som v tomto pocite sám.
Navyše v Aurise I a II mi vadilo že mi stredový panel pri pravej nohe zavadzal a udieral som sa doň kolenom.
Co v novej Corolla asi nehrozí teda mne osobne sa ten priestor javil ako dostatočne veľký a nič ma nijako neobmedzovalo.

[peter3422]

A ake si mal pocity z podvozku? V zakrutach? Drzi to dobre? Vies to s nejakym autom porovnat? Dik

[MartinHSD]

Podvozek je proti aurisu TS velké +, sedí lépe. Co je také lepší je nastavení posedu, je tam větší rozsah nastavení volantu, co mne však chybí a jsem na to zvyklý je ukazatel jízdních režimů (dobíjení, eco a power ), nyní je tam klaciký otáčkoměr, a ten ukazatel sice zcela nezmizel, ale již není tak viditelný jako býval. Ve výbavě executive je pak navíc v head up zobrazení.

[peter3422]

Hral si sa trosku aj s adaptivnym tempomatom? Ze vraj sa nastavuje rychlost po 10km/h? A ze vraj vie precitst znacky a podla nich upravit rychlost na tempomate?

[Grey]

Da se vypnout "adaptivnost" a mit pouze obycejny tempomat?

[Luke_Luke]

Otestoval jsem novou Corollu TS 2.0 hybrid a sedan 1,8 hybrid, obe vybava executive. 2.0 je super, dostatek vykonu i ve 4 lidech, kultiovovanych chod, dobre naladeni, takto si prestavuju funkcni hybrid. 1,8 je znat, ze to je o generaci starsi motor, hlasitejsi, slaby, mozna do mesta a urcite ne pro rodinne auto.

Zrychleni z nuly u obou o hodne vlaznejsi nez pruzne zrychleni napr. 50-90. Bily interier pusobi lacine, cerny nebo kozenny vypada o dost lepe.

Dodaci lhuta novych aut - zacatek cervna.
Odnimatelne tazne i na hybrida cca 22tis.

Auto se ridi prijemne, ale vazba na ridice tam chybi, je tam spise pocit na klidnou jizdu, na sportovani to neni, ikdyz podvozkove a motorove ta 2.0 na to ma.

2.0 oproti 1.8 ma zmensenou pravou cast kufru, kde je 12V baterie. Rovna plocha kufru je spise marketingovy trik, je tam podlazka, ktera narovnava prechodovou mezeru mezi dvojitym dnem a sedadly.

No celkovy dojem asi takovy, ze kdyz si dost priplatite, dostanete odpovidaji kvalitu, ty oholene verze, ktere bude kupovat vetsina napr. Active + Bussines nebo stredni Comfort + tech nebo style jsou uplne jine auta nez Executive.

Zkousel jsem line assist, funguje jak kde. Na plne cary nekdy zapipa, nekdy jemne zasahne do rizeni, na prerusovanou mi nereagoval vubec, jen na head up displeji ukazal vizualne.

[MartinHSD]

souhlasím s hodnocením, i když ta 1,8 není o genegaci starší motor, není to ten samý motor co je dnes v aurisu 1,8 HSD. Jízdní projev při naloženém voze a na dálnici je jasný 2,0 je jinde, pružná a tichá zároveň. Hybridní systém pak funguje podobně a do čistého ev se spíná v podobných rychlostech a situacích. Kdo však chce usporný motor, nejezdí moc dálnici, tak by měl zvolit 1,8. Testoval jsem oba motory od včera asi 3x . Vždy stejné trasy různé profily, rychlosti i zatížení. Čekal jsem, že 2,0 HSD bude na dálnici ve spotřebě oproti 1,8 ve výhodě, nicméně mne se to nepotvrdilo, stále je tam rozdíl cca 1,0 L a dostat se s 2,0 po zajetí na průměr cca 5 L bude těžké. Samozřejmě nyní testujeme nová nezajetá syrová auta co mají vždy jen pár set km. Mne na hybridu baví právě i tak ekonomičnost provozu, moc se mne nechce kupovat auto co bude jezdit zase za 5 - 6 L na 100 Km, byť se s ním hezky svezu. Při klidné jízdě mimo dálnici ten rozdíl v jízdním projevu není tak moc dramatický.

S čím souhlasím je názor na výbavu, nějak mne uniká např. smysl výbavy Comfot s pakety Tech a Style, zde je lepší a není to již tak velký rozdíl vzít rovnou Selection nebo Executive. Když šetřit tak pouze Comfort Tech. Já se zatím kloním k TS 1,8 HSD Executive, nicméně ten 2 litr mne bavil .

[Luke_Luke]

No mezi Comfort a Selection je 100 tis, taky bych volil jen Comfort a tech. Nebo dokoupit na léto 17palcu jinde než v Toyo. Executive je cena úplně mimo, za ty prachy se mi to osobně zda fakt noc za Corolu. Za 800 už kupujeme jiné auta

Spotřebu 5L u 180 koňového auta beru jako super. Já mám 1.6 a jezdím za 8 a loudat se, abych ušetřil litr, to není nic pro mne. Na testovacím okruhu jsem během 10km ve městě a na okreskách jel s 2.0 za 7.1 ve 4 lidech a nešetřil jsem ho, to považuji za úspěch.

[peter3422]

ta 1.8 je z priusu nebo c-hr. auris mal 136 koni a 3.generaci hybridneho systemu. prius najnovsi , c-hr a nove corolly maju 4.generaciu hybridneho systemu.
Mozte mi prosim niekto povedat ci ste skusali ten adaptivny? tie 10 km/h a citanie znaciek ?