ZAKARBONOVÁNÍ MOTORU

[Viper54]

Zakarbonování motoru - zajímavý článek
http://www.autorevue.cz/tvorba-karbonu- ... er_tydenni

[aczasa]

Nastesti nic co by se tykalo nas... ))))) At zije toyota

[Lišák]

Ti nevim, Štěpáne... Zkušenost se zakarbonovaným motorem 2AZ-FSE hovoří o něčem jiném.

[aczasa]

Jasny, to byl ten pripad nezodpovedneho ridice, co na to slape jako makacenko na ryc a jeste nemeni poradne olej.....
Bohuzel 1AZ-FSE je jeden z vyjimek toyoty, tedy primovstrikovy motor s EGR... :-/ Jako na potvoru jsou proste vzdy nejake vyjimky....

[Aley]

Pro méně znalé bych prosil vysvětlit, proč se to toyoty netýká.

[Corolla2014]

cc

[Tomiq]

Zajímavý článek.
Neustále si blahořečím, že jsem před rokem vyměnil doslouživší 15 let starý Peugeot Expert za zachovalou 14 let starou Prévii.
Mít prachy navíc a velkou stodolu, nakoupím si do zásoby stará auta, aby mi vydržela do konce života.
Jinak také mám dotaz, stejný jao Aley.
Vždyť valvematic má také přímé vstřiky, nebo ne?

[radohanno]

tak podle mě se musí sejít přímý vstřik...EGR ....a koncern...Pak karbon jen kvete..

[Kocúr]

Tomiq: Valvematic nemá priame vstrekovanie paliva.

[houdezde]

Ahoj. Přidávám se s čerstvou zkušenosti po dekarbonizaci 1CD-FTV 2.0, 85 kw.

Už na mne pár měsíců poblikávala kontrolka s chyba P0400 na diagnostice = problém s EGR.
Osobně jsem ho cca před čtvrt rokem měl venku a samotný ventil byl téměř čistý, takže se dalo předpokládat, že to bude zabetonované někde jinde.
Můj Avensis Verso má nalítáno 305kkm a sání pravděpodobně nikdy nikdo dřív nečistil. Turbo je původní.
Ještě podotýkám, že mám celkem čerstvé SCV ventily (na dimid.cz mají oba za cca 5 kkč) a leju pravidelně VIF.

Náhodou jsem zjistil, že jeden servis v okolí je uveden na stránkách BG-Care jako jejich odběratel a "servis s přístroji" = mají nějaký přípravek který rozstřikuje chemii do sání a pak přes nějakou přírubu se pomocí kompresoru prožene i cesta mezi egr a výfukem v protisměru.
Nechal jsem si vyčistit mechanicky to, k čemu se dalo běžným nářadím dostat (potrubí + intercooler) a zbytek proběhl chemickou cestou.
Následoval výplach olejového prostoru a výměna oleje + filtrů (letní 10-w40 přešel na zimní 5-w30).
Podle slov servisáka - v sání bylo celkem čisté, jen trochu oleje z turba, ale při profuku chemií to dost kouřilo.

Výsledek?
BG Funguje!
Tomu motoru jako kdyby někdo vrátil tak 20 kobyl a vyndal deku z vejfuku.
Zmizelo občasné škubání kolem 2 tisíc (typicky přidání plynu v zatáčce bez podřazení) a zásadně se zlepšil nástup motoru v nízkých otáčkách kde začíná nabíhat turbo.
Volnoběh spadnul asi na 600 z původních 800 rpm.
Spotřeba se začíná ustalovat na nějakých 5,8 l/100km i s čerstvými zimáky (původně 6,3) a to motor moc nešetřím (zvlášť když je s ním zase vetší radost točit )
Kontrolka diagnostiky se zatím po 300 km nerozsvítila.

Celkem mě to sranda stála 3200 kč = spokojenost

[radohanno]

Jo slyšel jsem o tom...Znám i člověka co to v mém okolí taky dělá...lidi si to chválí..hlavně u chrochtáků...Uvidíš časem jak to vydrží Já si na podzim čistil klapku,EGR,volnoběžný motorek,váhu atd... systém samodomo..koupený spray a co šlo jsem pročistil..A taky.. pocitově lepší zátah,volnoběh rovnoměrný,

[houdezde]

Zdravím opět po 1500 km, abych informoval trochu víc objektivně o mojí situaci.

1) Spotřeba už je zase na obvyklých 6,3l/100km. Stejné jako dříve.
2) vrátila se P0400

Nicméně všechno ostatní potvrzuji - zmizely škubance a zlepšení nástupu v nízkých otáčkách.

[radohanno]

Hmm a nelze ten EGR nějak zaslepit ???? Já ho mám zaslepený několik let a je klid..STK na to nepříjde. Jinak používám pravidelně do benzínu aditiva...Diagnostiku jsi dělal??? Ta by mohla ukázat proč to háže chybu.

[houdezde]

O tom zaslepeni zacinam uvazovat, ale jeste to nevzdavam. Pokracuju s diskuzi tady
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 78#p345748

[Fitipaldi]

Zdravím opět po 1500 km, abych informoval trochu víc objektivně o mojí situaci.

1) Spotřeba už je zase na obvyklých 6,3l/100km. Stejné jako dříve.
2) vrátila se P0400

Nicméně všechno ostatní potvrzuji - zmizely škubance a zlepšení nástupu v nízkých otáčkách.

Pokud se vyčistí EGR,sání,MAF, nalije přípravek.... a.j. tak to neznamená dekarbonizaci.
Vyčištění od karbonu znamená rozebrat celý motor.
T.j. sundat hlavu válců, spalovací prostor vyčistit. V hlavě motoru pak především odstranit nánosy karbonu v blízkosti ventilů a kanálů, a těch tam tedy je dost.
Pak by to chtělo pročistit i sběrné potrubí výfuku, okolí DPF,oxidačního katalyzátoru - nafty.
Benzinové motory, tam katalyzátor vydrží v optimální kondici tak 100 tis., pak už se začne zanášet a klade zvýšený tlakový odpor. Sice třeba jen 5 %.
Karbon váže palivo, horší to asi je u benzinových motorů, protože tam se pokles výkonu projeví razantněji, jsou nestabilní otáčky hodně u studeného motoru, ale i zahřatého.