Bouchnutí od CVT převodovky

[piktor]

Chtěl bych se zeptat na vaše zkušenosti s CVT převodovkou v T27. Nevím, jestli jsou nějaké zásadní rozdíly před a po faceliftu nebo ne, ale můj problém vychází buď ze samotné podstaty CVT nebo jde o závadu. V nižších rychlostech se po přidání plynu ozve slabé bouchnutí a ráz do pedálu, podobně jako kdybyste s manuálem pustili rychle spojku. Takové to klasické cuknutí celého auta jako u manuálu se sice nekoná, ale ten pocit od pedálu a zvuk je tomu podobný. Spolujezdec to pravděpodobně ani nevnímá a neslyší, ale z pozice řidiče mě to vyloženě obtěžuje. Stává se to v nižších rychlostech, asi v rozmezí 30 - 80 km/h a děje se to jakoby v momentě, kdy se jede na neutrál a lehkým a plynulým sešlápnutím plynu se zařadí rychlost. V ten moment se ozve slabé bouchnutí a ráz do pedálu. Často si toho všimnu, když jedu po rovné silnici konstantní rychlostí a jen lechtám plyn, abych udržel stálou rychlost. Řešením je samozřejmě zapnout tempomat a pak je vše bez problémů, ale ne vždy má smysl zapínat tempomat, když chcete stálou rychlostí urazit pár set metrů.

Ptal jsem se v ID Auto a tam mně bylo řečeno, že to je u CVT normální. Nevím, jestli se s tím chci spokojit, protože CVT jsem pořídil mimo jiné z toho důvodu, že odpadá práce při synchronizaci plynu a spojky a jízda je pak pěkně hladká.

Otázka tedy zní, jestli podobné chování CVT pozorujete i vy a je to tedy normální nebo mám problém já? Mám najeto 110.000 km. Díky za případné názory.

[Kocúr]

Ja nič také na svojej corolle nepozorujem.
Dúfam že som ťa správne pochopil, že ručne nevyradzuješ do neutrálu počas jazdy.

[piktor]

Nevyřazuji, to s tím neutrálem bylo jen přirovnání. Představ si, že máš manuál, jedeš osmdesát, vyřadíš na neutrál a pak zase zařadíš rychlost. Udělat to plynule by se bez nějakého toho rázu od převodovky asi neobešlo, podobně jako když rychle pustíš spojku.

[Denaturak]

Ahoj, mám také 2,0 Valvematic Multidrive S 2011 (před faceliftem) s cca 80t. Koupil jsem to cca před 2 měsíci, ale ničeho obdobného, jako bouchnutí, které popisuješ, jsem si zatím nikdy nevšiml, a to zkouším jak úsporné styly, tak co to umí.

[stani]

Odpověď ti může dát pouze servis u Toyoty, kam bych doporučoval se co nejdříve obrátit. Protože to může být klidně i začátek zkázy CVT a případná oprava pak jde do desetitisíců.
Určitě nezkoušet nějaký jiný servis, nebo snad dokonce nějaké "mastily" z garáží.

[piktor]

Byl jsem v ID Auto minulý týden, že jim to předvedu, co to auto dělá. No pochopitelně se mně to nepodařilo nasimulovat, ani když jsem se o to při cestě do servisu asi deset kilometrů usilovně pokoušel :-) O víkendu jsem byl na středním Slovensku, jel jsem nejprve asi 100 km po dálnici, a pak při projíždění několika vesnic předpisovou rychlostí se to opět projevilo. Při jízdě setrvačností je to takové cuknutí, jakmile mírně sešlápnu plynový pedál, jakoby při sepnutí spojky, ozve se ráz od převodovky/motoru. Není to nic strašného, ale i spolujezdci to zaregistrovali, když jsem je na to upozornil. Lze tedy konstatovat, že to dělá jen, když je převodovka zahřátá.

Výsledek je takový, že jsme se v ID Auto domluvili na zítřek, nechám jim to tam a oni něco vyzkouší. Poslední myšlenka byla taková že je možné, že je převodovka předchozím majitelem naučená na jiný způsob jízdy. Zkusí tedy nějak (předpokládám softwarově) resetovat převodovku do továrního stavu a uvidí se. Zkusím zítra najezdit víc kilometrů, než jim to tam odvezu, tak doufám, že nebudu za blbce.

Denaturak: Díky za zprávu. V servise se samozřejmě ptali, jestli nejde o přirozený projev CVT, ale já si myslím, že ne.
stani: Zvažoval jsem už místní http://www.kaps.cz/, vypadají seriózně, ale autorizovaný servis je pochopitelně na prvním místě.

[piktor]

Takže jsem byl v ID Autu teprve teď, zkusili vyresetovat řídicí jednotku převodovky s tím, že se uvidí. Zatím jsem s autem žádnou delší trasu neujel, takže nevím, jestli to mělo nějaký pozitivní dopad, ale po pár kratších jízdách můžu říct, že nepozoruji v chování převodovky žádný rozdíl. Tak uvidíme, co bude dál.