Koupě nového Aurisu

[ToyotaP65]

Jde o zvyk,sedačka se dá nastavit dost dobře a volant taky,jsem menší tak mi to vyhovuje:-)

[jjara]

Ohledne zprevodovani mozna, ohledne dynamiky v zadnem pripade, je strasne pomala, to s manualem stihnes preradit, zesilit si radio a postelovat klimu, nez ten automat tam lupne vyssi ryhlost

U mně,když sešlápnu plyn,tak si automat bleskově podřadí a jede perfektně.Na předjíždění je mnohem lepší,než moje předchozí Laguna 1.9 dCi.A to jsem ještě nepoužil tlačítko sport,které je tam podle mně zbytečné.Při sešlápnutí plynu na doraz vyrazí Auris jak blesk

[piotrsvk]

Dennik majitela Aurisa, den druhy:
(Pokusim sa zodpovedat niektore vase otazky tak, ako to vidim ja)

Sedadlo vodica: Auris zjavne nebol konstruovany na vysokych a mocnych stredoeuropskych muzov Mam cca 183 cm a potreboval by som este posunut sedadlo o 5cm nizsie alebo volant o 5 cm vyssie, zavadza mi hlavne ovladanie tempomatu, ktore sa otaca spolu s volantom. Ale da sa na to zvyknut, a dnes som skusal aj zadne sedadlo a zmestim sa aj sam za seba (teda hlavne nohy, hlava sa mi dotykala stropu)

Vyhlad: S vyhladom som spokojny, jedine s cim som mal zatial problem je uz mnou spominany vyhlad pred seba pri jazde do kopca (na vine je podla mna ostro sa snizujuca predna cast)

Rychlost / sila motora : Kedze auto je este nove, jazdim v hladine otacok 2000 - 3000, ale aj v nej je motor celkom zivy a nemam ziadne vyhrady, mam pocit ze ked sa auto zabehne z akceleraciou nebude problem. Jediny problem pri pri akceleracii vidim asistenta radenia prevodovych stupnov, ktory pri 60 km/h odporuca 5 stupen a sestku mi odporuca uz od 85 -90 km/h. Takze ak sa budes riadit vlastnou hlavou a nie elektronikou tak zrychlenie bude podla mna uplne v pohode. Este spotreba - po cca 100km mi pocitac ukazuje 7,5l (prvych 10 km som jazdil so spotrebou cez 10l ale klesa to, netreba panikarit:-) )

Hlucnost: Auto je podla mna velmi tiche a jazda v nom je pohodlna aj po rozbitejsich cestach. Co sa tyka hlucnosti podvozka - ten je trosinku hlucnejsi, ale to hlavne v porovnani s dobre odhlucnenym motorom ale taktiez to nieje nic obtazujuce. (maximalna rychlost bola zatial 100km/h po mestskom okruhu, ale sam som zvedavy aka bude hlucnost na dialnici pri 140 km/h)

Ak mate este nejaky otazky, kludne sa pytajte:-)

[zzjosef]

Toyota P65. Naprostý souhlas, mám krátkou verzi sport, super, kecy o hlučném výfuku a hlučném podvozku nechápou.

[reniha]

A jaký máš ten motor 1,6 valvematic

[jerky15]

chalani, neviem preco riesite hlucnost vyfuku. S tym bol problem vo verziach pred FL. Teraz po FL nemam absolutne ziaden problem. Mam uz najazdene cez 7 tis. km a auto je vynikajuce. Motor je fajn, treba vediet radit a hlavne nepocuvat asistenta pre preradenie, lebo ten to dost prehana a auto sa potom zda riadne lenive. Podvozok je velmi dobry.

Dalsia vec - ak sa niekto rozhoduje medzi vybavou tak jednoznacne odporucam brat len executive. Za ten mierny priplatok dostanete veci, ktore robia Auris vynimocnym - smart key (bez toho si auto uz nedokazem predstavit), full led svetla (neporovnatelne s halogenom), krasne kolesa, ovela lepsie predne sedadla (calunene kozou a alcantarou), chromovane prvky v oblasti prednych hlmoviek (vyzera to velmi dobre), predne a zadne parkovacie senzory (pri TS verzii je to podla mna povinnost - iba kamera to nezachrani), inteligentny parkovaci asistent (velmi dobra vychytavka, ked to clovek vie pouzivat - dokaze zaparkovat v takych medzerach, kde by ste to sami na prvykrat nedali), moznost vyberu dvoch farieb interieru (cierna/hneda), dvojite dno batozinoveho priestoru (velmi dobra vec).

Rozdiel medzi active (s balikom trend a trend+) a executive je len 1300e (podla SK cennika) a za tu vybavu navyse, ktoru spominam hore je to symbolicky priplatok! Cize moje odporucanie, ak nejdete vyslovene na hranu s rozpoctom, active nebrat a zamerat sa na executive. Dostanete ovela ovela ovela lepsie auto, ktore konkurencia vo vybave tazko prekona

A jedno este jedna rada pre SK kupujucich - odporucam nakup Aurisu z CR. Rozdiel v cennikovych cenach je priblizne 1000e + dokazu dat dalsiu zaujimavu zlavu. Ja som sa takto so svojou 1,6 TS Executive cenovo dostal pod cennikovu cenu vybavy active s balikmi trend a trend+ v SR.

Ak su este nejake otazky, rad vam ich zodpoviem.... auto mam prejdene od hlavy po patu

[reniha]

Super názor,ještě jsem se chtěl zeptat na ten motor,je to takový lenoch jak píšou v testech a kolik máš spotřebu?Dnes jsem dostal nabídku ve škodovce na Octavii 1,2 tsi 77 kw ambition fresch za 423 000 kč a když jsem to porovnal s Toyoutou Auris TS executive,tak v té škodovce proti Aurisu je ta výbava nesrovnatelná.Možná má lepší jizdní valstnosti nevím nejel jsem v ni,neměli ji v této motorizaci v saloně,akorát je tam asi o dost více místa na zadních sedadlech.

[jerky15]

Octaviu s 1,2 TSI som neskusal, takze porovnat to neviem. Miesta vzadu ma urcite viac, ale v Aurise to nie je ziadna tragedia. Podla mna sa tam sedi velmi dobre.

K motoru - mal som (a este stale mam) predchadzajucu generaciu Aurisu s tym istym motorom. Auto som kupoval ako nove a za 2,5 roka som s nim najazdil 107 tis. km (cca. 45 tis. km rocne). Jazdil som vacsinou medzimesto + sem-tam nejake dialnice, dovolenky atd. Za tu dobu som na aute okrem oleja vymenil 1x zadne brzdove dosticky, ziarovku v pravom prednom a zadnom svetle + osvetlenie SPZ. To je vsetko - cely zoznam "zavad".

Toto bol hlavny dovod preco som sa rozhodol pre 1,6 Valvematic. Pretoze potrebujem spolahlive auto, ktore zvladne vacsiu porciu kilometrov bez nejakych "skandalov".

Co sa tyka dynamiky - ako som spominal, vsetko zavisi od toho ako budes pracovat s radiacou pakou. Je to atmosfericky motor a nevadia mu vylety za hranicu 5 tis. otacok. Cize ak potrebujes vacsiu dynamiku, nie je problem vyhnat motor do otacok kde naberie druhy dych a taha krasne - len sa toho netreba bat. Cize podla mna je vykon na tuto triedu dostatocny.

Dlhodobu spotrebu podla dotankovani mam od kupy vozidla doteraz 6,45l/100km a to mam auto v zabehu a doprajem mu otacky. Vyhoda atmo motoru je to, ze aj ked nanho budes dupat, spotreba nepojde razante hore. Z predchadzajuceho auta mam skusenosti, ze spotreba mi klesala este aj po 60tis. km.

Pri cene octavky, ktoru si spominal by som z pohladu vybavy jednoznacne uprednostnil Auris. Z pohladu motoru su dynamikou porovnatelne avsak spolahlivost pri 1,2 TSI je otazna. Pri 1,6 Valvematic mas dobry pocit, ze vsetko co z toho motoru vytiahnes je dielom samotneho motoru, kdezto pri 1,2 TSI by si si bez turba ani neskrtol a na to mnoho ludi zabuda (motor sam o sebe ma symbolicky vykon).

Jazdne vlastnosti Aurisu su vyborne - o tom nemusis mat pochybnosti. Navyse Octavia ma tusim iba jednoduchu zadnu napravu. Pri Aurise mas viacprvkovu.

[xvasek]

To je blbost s tou rychlostí přehození D - R u automatu. Mám Verso, tam je stejný automat a pokud parkuju, řadím D - R často bez brzdy a je to bleskové, v manuálu bych to určitě neměl rychleji.

Jinak ten automat je fajn, k tomu motoru se vyloženě hodí. Teda počítám, že 1.8 u Versa bude cca to stejné, jako 1.6 u Aurisu. Uvidíme, co výdrž.

[reniha]

Děkuji za super odpověď,takže se toho motoru bát nemusím.Jel jsem předváděčku s 1,2 turbo hatchback a svezení to bylo dobré,motor reagoval na plyn výborně a krásně tahal v nízkých otáčkách a nebylo ho skoro vůbec slyšet,takže uvažuji mezi 1,2 a nebo 1,6 z toho turba mám trochu obavy co udělá po x kilometrech ale zase příplatek 10 000 není tak moc.

[jerky15]

1,2 turbo som neskusal, takze neviem sa k tomu vyjadrit kedze som mal dobre skusenosti s 1,6-tkou, nad inym motorom som ani neuvazoval. Mozno este hybrid, ale priplatok tam bol prilis velky a pri rozdiele realnej spotreby by sa vratil az niekde pri 80 - 90 tis. km a to je hranica kedy uz uvazujem o vymene auta.

[joska]

Jsem majitelem od 5/2014 nové Toyoty Auris 1,6 CVT, najeto necelých 32 000 km, jezdím hlavně město a spotřeba dlouhodobá do 7 litrů, zatím žádný problém. Po 2 servisní prohlídce vše bez závad.

[Kocúr]

Neviete niekto, či aj pri 1,2 T je tak zúfalo dlhá reakčná doba medzi stlačením akcelerátora a reakciou motora ako pri 1,6Valcematic? Ten elektronický plynový pedál je pliaga. Na Swift Sport je to akoby spojené mechanicky, tiahlom. Krásne reakcie.

[aczasa]

Na reakci pedalu se da poridit jakasi vifikundace.... Krabka co zapojis mezi plyn a drat a ono to meni odpor a pak plyn reaguje mnohem... mnohem rychleji...

[Kocúr]

To ako vážne?
A tá "vifikundace" , máš nejaký konkrétny eshop, kde sa to dá schrastiť, prípadne i s montážou?