Zapalovací kabely 3SGE

[micron]

Před chvílí sem posílal mail a volal do tesly, kde proběhnou následující čistící procesy aka úprava dle microna. (Kdyby se tu někdo inspiroval, a sada T402P nebo T182P by neseděla??? Tak to sem napište, nemůžu testovat tyhle sady, a bylo by dobrý kdyby někdo napsal, majitel T18/T20 jo, sedí to... je tu totiž určitá možnost, že jsou ty sady třeba omylem prohozený... tak proto i když ta pravděpodobnost je malá... pidi už jen to číslo sady je podezřelý... T182P jako kód st182... a nebo je to jen náhoda? možný to je zamotaný to bylo ale solidně, tak už jen rozmotat ten zbytek klubíčka za úsporu 3000,- se to fest vyplatí rozmotat

Sada T638B pasuje na Celicu T18 st182 (3SGE)/ st185 (3SGTE) (1989-1991) 7mm... = MR2 sw20 (89-91) 100%

Sada T402P pasuje na Celicu T18 st182 (3SGE)/ st185 (3SGTE) (1991-1993) 5mm... = MR2 sw20 (91-93)

Sada T182P pasuje na Celicu T20 st202 (3SGE)/ st205 (3SGTE) (1993-1999) 5mm...= MR2 sw20 (93-99)

+ mam u tesly přeplatek 300,- cca tak kdyby někdo z vás chtěl sadu T402P nebo T182P, stačí napsat, a máte cenu ještě -300,- oproti standardu... pak mi může ten tester koupit pár piv na srazu...
a klubíčko se rozmotá... Sem se šéfíka zeptal, jestli nemaj třeba kšiltovky Tesla, (Borla je good ) nebo líp kulich by se mi hodil... prej ne jen propisky... tak jsme se zasmáli a někdo z vás může mít pěknou slevičku... na muj účet, platim... no kulich tesla by byl ale výýýýbornej... dost divný a dost dobrý proč ne... takovej závan retra, pro neznalý, ale budoucnost pro znalce... jop jo do toho bych šel no problemo. "proč máš kulicha tesla?" No víš co..."To neřeš" To bys nepochopil/a úplně vidim to logo TESLA ze předu a třeba ze zadu nápis "Ignition Hacking (SystemShock) since XXXX" jo

[micron]

Mooooc hezky TESLA zapalujou doporučuju supr supr... už víme jak dopad 3. kabel original Toyota... tak uvidíme... co na to TESLA... tam je fest horko na 3. káblu... drtička plastu... time 2 test... spíš bych to viděl na vadu kabelu Toyota aka firmu si můžu najít, ale neni to NGK ani Denso... můžu najít, každopádně za takovou destrukci kabelu nemůže motor Yamaha 3S-GE---- ale vada kabelu...

[Stan]

2 Micron:
neodolal jsem a nechal si vyrobit kabely na můj 3S-GE. Tu verzi, cos doporučoval na svou a vlastně aj mou čeldu - T638B, původně je pro MR2. V dnešní době mají v nabídce 2 verze kabelů na MR2 3S-GE a obě verze auta mají psanou verzi kabelů T638B. Já si akorát nechal vyměnit černá kabely za červený.
4 kabely ke svíčkám padly výborně, ale nesedí mi kabel k cívce - viz foto.

kab1.jpg

(197.84 KiB) Staženo 1754 x

Vypadá tenhle tvůj káblík stejně?
U mě je problém, že levá strana na obrázku (k rozdělovači) má moc krátkou tu středovou elektrodu a druhej konektor je úplně mimo. Takže jsem ve finále nasadil jen svíčkový káble a k cívce mám původní. Zdá se mi, že se studený startování zlepšilo.
Jinak tu sadu T402P se mi vůbec nedaří sehnat. Asi ju ze stránek úplně stáhli.

[micron]

Stan> Tesla kabely jsou vynikající.. celica je moc moc spokojená...
protože tesla neprodává žádný reklamní produkty... tak sem našel toto... tričko sice to má bejt nějaká kapela ale což... koupim časem... tesla je tesla a ten japonskej detail jo proč ne právě že jo nemá to chybu--- TESLA FREE POWER
http://www.ebay.com/itm/TESLA-Free-Powe ... 1653858903

Ale nějak nechápu tvuj problém? máš tam 2 fotky jak vypadá sada T638B a T402P tak má vypadat... vůbec ti nerozumim i když se snažim, ne nepobírám to...
ty vůbec nemáš nárok na červený 89 rok... jen černý T638B... a jestli ti tam padnou červený T402P tak tvoje auto neni 1989 ale 1992+ no děláš mi v tom pořádku pěknej bordel ( a nebo se ten bejvalej majitel v tom hrabal a udělal ti v tom tenhle bordel... co já vim...)... hlavně nemixuj červený a černý... to ani omylem... buďto máš černej set nebo červenej... resp. měl bys mít ale fakt nevim co tam máš...
jak jako sis nechal vyměnit černý kabely za červený? si děláš snad srandu ne? vždyť maj úplně jiný koncovky???!!!! no prostě nechápu musíš polopatě... ne neni to jednoduchý kablíky... kdepak, stálo mě to taky hodně času... hodně Hodně!!!!

ale jinak ty 2 kably na fotce vypadaj že maj stejný konektory... ale jsou to 1992+ rozhodně ne 1989! nebo někdo manipuloval s rozdělovačem a cívkou a dal tam jiný... 1992. podle oka vypadaj podobně a jen se musej lehce poupravit aby držely na tvdo... ale je jinej ten červenej než ten co sem vyfotil v tý červený sadě je jinej

Nejdřív mi to objasni... v čem se to vrtáš... a pak ti dám číslo na týpka v Tesle... co ti pomůže... nejdřív se musíme ale dopracovat k tomu v čem máš chybu ?a proč si chtěl červený?... co si dostal
za sadu atd...

ps: muj kablík od cívky k rozdělovači vypadá úplně jinak než ty na tom obrázku... má tlustší konektory--- tlusťoučký T638B jako na mý fotce.... ne 5mm jako jsou ty tvoje ale moje jsou DIN rozměr jako dle grafu na 1. obrázku tématu. tyhle 5mm prckoidi vůbec nepasujou do celic original 89-92 kamkoliv. Jestliže by pasovaly tyhle pidi 5mm do vozu 89 tak sem v tom někdo hrabal, protože nepochopil to co sem rozlouskal v tomhle tématu... nedivil bych se... na to už musíš bejt pokročilej dekodovat startovací kabely... hooodně pokročilej a nebo jestli že ti tam sednou červený, tak je taky možný že tvoje auto neni 89 ale 92+ a zajímavej by byl VIN... druhá možnost. někdo prodává tohole, ten zas papíry... a tak a tak...

VIN řekne hodně... překvapili mě když mi vytiskli u Freye papír s něčim a tam je i den narození mý celicy... říjen sem věděl... ale i den 4/10/1989 Tak vim i kdy má narozky 706 jinak JT164STJ200000706 znám ho zpaměti... pamatuje se skvěle, tenhle kód si pamatuju i kdybych byl totálně mimo, totálně!

[Stan]

Tyjo Microne, asi jsem to blbě napsal.
Moje čelda je vyrobena 11/1989.
Objednal jsem sadu T638B. Akorát jsem je poprosil, jestli můžou být vodiče červený. Červenou mám rád, hodí se mi ke zbytku motoru. Takže koncovky by měly bejt jako v tvojí sadě 638, jen barva vodičů je jiná. Samozřejmě ty vodiče jsou i uvnitř trošku jiný, ale to neřeším. Kabely ke svíčkám sedly.
Nesedí jen kabel od rozdělovače do cívky, takže se teď bavme jen o něm:
- konektor u rozdělovače má průměr 7mm a jedinej jeho problém je, že je o cca 4mm kratší. Je to vidět na tom mojem obrázku vlevo - ten kov, co leze z gumy je krátkej. Takže ho tam zasunu, ale nedrží. Když to zajistím tou převlečnou plastovou krytkou, tak drží. Ale kontakt uvnitř určitě není nic moc. Takže jsem proto nechal starej origo kabel mezi rozd. a cívkou. A chcu jen vědět, jestli to nemáš delší.
- konektor u cívky má taky průměr 7mm. Na origo kabelu má vlastně stejnou koncovku, jako je na svíčkovejch kabelech na rozdělovači. Jmenuje se to DIN? nevím, asi jo. Na kabelu tesla je jakási pseudokoncovka. Takže jsem se nasral, svlíkl tu gumu i plastovou koncovku z tesla kabelu a nandal jsem tam krycí gumu ze starýho svíčkovýho kabelu. Tam jsem vlastně problém vyřešil.

Sada T402P už v nabídce tesly vůbec není. Aspoň já ju nenašel.
Celkově bohužel furt motor nestartuje na drc, jako na carině.

[libor12]

Celkově bohužel furt motor nestartuje na drc, jako na carině.

To není způsobeno kabely od svíček.

[Hug0]

Celkově bohužel furt motor nestartuje na drc, jako na carině.

A nemůže to být tím (chytřejší mě kdyžtak opraví), že na 3SGE se zapíná čerpadlo až s otočením motoru? Taky mi 4AFE chytalo na brnk a 3SGE to trvá o poznání déle.

A jinak na 5g se nedělají např. NGK kabely? Já je na 6G kupoval okolo 1500,- myslím.

[Stan]

Libore mám tomu rozumět, že je to vlastností toho motoru, nebo je něco v nepořádku?
Když navíc startuju z úplně studenýho stavu, tak je třeba 2 sek. slyšet rachotavej zvuk a svítí kontrolka mazání. Zvuk končí přesně s jejím zhasnutím. Chápu dobře, že je to tlačící olejový čerpadlo? Fakt nevím, je to první a jedinej 3S-GE motor, co jsem kdy měl

[libor12]

Všechny benzínové toyoty zapínají palivové čerpadlo až při startu. Dobrý start krom jiného ovlivnuje předstih,funkční ventil volnoběhu,čisté filtry na podtlakových hadičkách a v neposlední řadě citlivost snímačů. Tože ti padá hladina oleje způsobuje většinou druhovýrobový nekvalitní olejový filtr - netěsná membrána,nebo díky malé filtrační ploše dojde k ucpání a otevření bypassu. A samořejmě motor musí jít na ťuk.

[Stan]

Tak ten olejovej filtr mám opravdu levnej druhovýrobovej - dočasně namontovanej (cca 1000km) včetně dočasnýho levnýho oleje na propláchnutí na radu Idaha. Předtím tam byl taky nějakej obyč filtr a bůhvíjakej olej. Ale doma se už válí prej plnohodnotnej filtr od Idaha a přijde tam brzo včetně valvoline maxlife náplně. Tak jsem fakt zvědavej, jestli se to zlepší.

Pokud jde o filtříky na podtlacích - takže kdybych je na chvíli vyhodil a napojil hadičky napřímo, tak bych tím moh detekovat, jestli se to zlepší a tím pádem jsou skoro ucpaný, ne?
Když vypnu motor po jízdě a hned staruju, tak většinou naskočí téměř na drc. Zdá se mi, že nejhorší je to, když auto stojí dlouho v horku na slunku. Možná už blbnu. Podezříval jsem ještě víko a palec rozdělovače. Oboje je asi ještě origo.

[gramo]

Mě to corolla dělala taky, že v horku po delším stání startovala hůř. Ještě můžeš jednoduše zkusit jestli to není tlakem paliva, v diagnostickém konektoru propoj FP a B+, pak dej klíček na ON, uslyšíš pumpu, tím se natlakuje palivo, pak klíček vrať na LOCK, vyndej tu propojku a zkus nastartovat.

Jo a tu sadu T402P google na dotaz "tesla T402P" najde a píšou že je pro foura.
http://www.tesla-blatna.cz/cs/zapalovac ... ly-pro-754

Zajímavé, že stejná kombinace kabelů (K355, K158) je i pro ST202, ale pod kódem T182P.
A taky je zajímavé, že na "tesla T402P" se najde tento odkaz:

http://www.tesla-blatna.cz/en/ignition- ... 1,3413,754

- V URL je Mazda 323, na stránce pak píšou
Car make: Opel
Model: Kadett D
Type: 1.3 N

A na obrázkách jsou kabely K355, K158 na Celicu... a když jsem zkoušel na jejich stránkách vyhledat tu Mazdu nebo Opela, našlo to úplně jiné kabely Asi jim tam řádí nějaký šotek.. radši bych si ty kabely koupil jinde.

[Idaho]

Všechny benzínové toyoty zapínají palivové čerpadlo až při startu.

Libore vyvedu te z omylu, všechny ne..

[micron]

wow ty sis vyžebral červený????!!!! no to si děláš kozky ... no vždycky rád tohle vidim, protože pak si uvědomim že nejsem úplně "mimo" ale jsou hustší případi pak mam takovej pocit že sem postiženej "jen trochu" infekcí celica, drogou jsou i víc!!! a to je dobře tradada já sem úplně normální tramtadada... mam obyčejný tesla černý kábly tramtadada Looney Tunes
Tys je musel pěkně rozhodit... jako oni dělali na zakázku červený????!!!! to si děláš kozy jestli je to tak, tak si objednej ještě znova sadu T638B a použij ten kabel jestli ti teda nebude vadit až tak moc že je černej

Hugo> neřeš NGK a Denso... máme tu TESLA za málo peněz hoooodně muziky... i červený si můžeš objednat tak to si děláš kozy se divim že ho neposlali do prkvančic... ale vyrobili to... to je famozní přístup neuvěřitelný...
Mno pro mě byla a je prioritní než barva funkčnost a kvalita... po dekodování a pochopení... to je to důležitý. A jo sem spokojen, na 100% TESLA je firma za kterou se nemůžu a nikdy nebudu stydět... naopak... škoda že nemaj reklamní předměty... klidně bych si koupil triko, mikinu, kšiltovku... batoh... jo ihned... za tuhle značku bych se bil kvalitka... sem fakt hrdej že na každým startu celicy se podílej český kabely. ps: NGK a DENSO je historie... čo bolo to bolo... teď se jede na TESLA.

Stan> buď v pohodě... 3SGE nestartuje na "drnc"... chvíli mu to trvá než se rozšlape... když neni zahřátej... to ber jako fakt... než začne fachat lambda... atd... chvíli mu to trvá no, na tom neni nic špatnýho... jakmile je to zahřátý a např na benzince si koupíš pívo... a nastaruješ, naskočí to jako fest rychle... prostě 3SGE to chvíli trvá než se zapojej všechny systemy... ECU, Lambda, elektronika, čerpadlo... do ideálu... tak to prostě je mimochodem i takový subaru XV studený po startu může dělat jakoby to nebylo normání... jak kope do stran a umí roztřást, rozvibrovat Boxer celý auto i s posádkou tak to má ale bejt... je to supr miluju to... člověk cejtí tu energii v celým těle jak se rozjíždí Boxer subaru.... miluju to!!!! tu vibraci!!! tuhle vibraci umí ale jen Boxer... pro hodně lidí musí bejt nepříjemná... ale je to úúúúúúúúúúúúúžasný jak to jde do stran... nejde si toho nevšimnout... ten motor vibruje celým tělem řidiče i spoljezdce... to je famozní fakt se mi to líbí... když cejtim motor i v kostech tu frekvenci... celica má taky svojí frekvenci... ale jinou... obě jsou nádherný... obě frekvence jak 3SGE Yamaha tak Subaru Boxer mý tělo miluje je tam rytmus... ale subaru má jinej... oba ty rytmy jsou ale skvělý...

Já sem si našel kábly ke svý celice a jsem spokojen... pokud někdo neni spokojen, nebo nemá "šajn": stačí zavolat sem: 724 341 996 pan Mařík TESLA... moc hodnej, sympatickej týpos... rád pomůže... + doporučuju se stavit v Tesle osobně... hezkej výlet...

Gramo> ano je pro foura... kabely maj 3SGE a 3SGTE stejný... celou dobu... jen je rozdíl 1989-1992 a 1992-1994 kapišto? a stejnej rozdíl je v MR2 který to maj ale jinak ročníkově posunutý...3SGE a 3SGTE jak již bylo řečeno... ale jsou to ty samý kábly... logicky stejný motory... resp. jedinej důvod proč vzniknul tenhle bordel je ten, že se to začínalo kopírovat... a tak toyotu napadlo změnit koncovky... aby v tom byl guláš... systematickej guláš... místo DIN...voalá... 5mm aby klient přišel do toyoty a řek tady to mi nesedí... oni ti řeknou to neni originál... ten máme my... a cálujese... cálung jaja (to samý byl bordel v mobilech než se všichni dohodli na microUSB)... podobnej případ.... Ale tohle byla minulost... ale jako dá se říct dobrej dost dobrej podFUCK... toyota... fungovalo to asi pár let... funguje to nadále... jen že... u toyoty ti řeknou že už kabely nemaj ale už NE. jo kabel od rozdělovače k cívce umí kdo? TESLA a máš ho zdarma k sadě... jinak máš prostě smůlu...
ale hrabeš se v tom pěkně, za to tě chválim... taky sem se v tom hrabal před tebou máš velký +++++++

[micron]

Můžu ti to vyfotit jak to vypadá u mě... ale tak za tejden... celica je v lakovně... konečně zkončily ty odporný slizký tropy, tak sem dal na mýho automechanika co mi doporučil tuhle lakovnu. sice "trochu z ruky" 30km 30 min cca... hlavně cesta zpátky je zábavná busem co staví v každý vesničce... ale jo... pán neměl námitku lakovat nárazník bez sundavání přímo na autě, pracoval na nějaký aerovce s dřevěnýma kolama takže asi bude umět... celi sem odstrojil předek, a bude novej nárazník, pravej blatník a zadní levá kapsa... barvu trefí podle mě perfektně. A pozdějc dám zadní víko kufru co mam schovaný od Dejva... bere cca 2100,- za díl. konečně bez nálepek... teda ale Yamaha logo žlutý jí tam nalepim znova do tlamičky... to jo... bez yamahy by ten motor nebyl... to by prostě nebylo 3SGE bez Yamahy.
https://www.google.cz/maps/@50.0811444, ... 6656?hl=cs