


Vis, koupil jsem si novy desticky a kotouce. Nadherny. Mimo to i jeste dalsi dily. Na zpatecni ceste si rikam, ze brzdam dam co proto, at auto ukaze co umi. Dojel jsem domu, desticky skoro v poslednim tazeni. No a rano jsem zjistil, ze jsem u Idaha zapomel ty novy kotouceArnieGT píše:Ty vole Něktřeří lidi jsou hovada,.....takhle to nechat zajít daleko,....A ted si predstav, jakej zvuk asi delalo tohle...![]()
..img...![]()
![]()
Beaver píše:Vis, koupil jsem si novy desticky a kotouce. Nadherny. Mimo to i jeste dalsi dily. Na zpatecni ceste si rikam, ze brzdam dam co proto, at auto ukaze co umi. Dojel jsem domu, desticky skoro v poslednim tazeni. No a rano jsem zjistil, ze jsem u Idaha zapomel ty novy kotouceArnieGT píše:Ty vole Něktřeří lidi jsou hovada,.....takhle to nechat zajít daleko,....A ted si predstav, jakej zvuk asi delalo tohle...![]()
..img...![]()
![]()
Takze jsem se pro ne vracel druhej den a po ceste uz ty desticky opravdu umrely a stalo se z nich tohle. Ve finale uz jsem taky jel pomalu a nechaval si odstupy pri pripad, ze budu potrebovat brzdit. PROTO DOPORUCUJU - ZKONTROLUJTE SI JESTLI MATE VSECHNO NEZ ODNEKUD ODJEDETE
Zadek se nesmí nikdy zablokovat. Tvoje Celda ma samozřejmě jako všechny ostatní auta (měla to i škoda 120) mechanicko-hydraulický zátěžový regulátor který zabraňuje zablokování zadních kol, jinak by mohlo dojít ke smyku. Kdyby jsi měl ABS tak tak tam máš elektronický EBV který tento reglátor nahrazuje.ja_ma píše:Tak mam dalsi dotaz. Levy predek porad trochu zadira, neni to nic moc hroznyho, ale preci. Mel jsem dnes pistek venku a asi budu muset vymeni tu gumicku co je vevnitr v trmenu, byla uz takova pofiderni, pac pistek vubec nechtel jit naz5.
Jo a muj dotaz. Kdyz zabrzdite natvrdo na betone (nemam ABS) tak ze se kola zablokuji, bloknou se i zadky? Pac me jen predky. Na nekterych autech byva neco jako zatezak, ze zalezi jak se zveda prdel pri brzdeni a tak se rozdava brzdny tlak. Neco takoveho mi rikal tatka. Tak me zajima zda to ma celda, myslim ze ale ne a taky jesli se vam i zadky blokuji...
Zátěžový regulátor nemá žádná toyota, co jsem viděl, ani většina tehdejších aut( i na š120 GLS byl vzácností), ale nesloužil k tomu co píšeš, ale rozdělení poměru brzdné síly předek vs. zadek. Normální poměr je 80:20 a díky regulátoru se, při zatížení zádi, mění poměr brzdných sil ve prospěch zadních brzd.saus píše:Zadek se nesmí nikdy zablokovat. Tvoje Celda ma samozřejmě jako všechny ostatní auta (měla to i škoda 120) mechanicko-hydraulický zátěžový regulátor který zabraňuje zablokování zadních kol, jinak by mohlo dojít ke smyku. Kdyby jsi měl ABS tak tak tam máš elektronický EBV který tento reglátor nahrazuje.
No jak myslíš. Já sem to vyčetl s tohodle článku.ombre píše:Zátěžový regulátor nemá žádná toyota, co jsem viděl, ani většina tehdejších aut( i na š120 GLS byl vzácností), ale nesloužil k tomu co píšeš, ale rozdělení poměru brzdné síly předek vs. zadek. Normální poměr je 80:20 a díky regulátoru se, při zatížení zádi, mění poměr brzdných sil ve prospěch zadních brzd.saus píše:Zadek se nesmí nikdy zablokovat. Tvoje Celda ma samozřejmě jako všechny ostatní auta (měla to i škoda 120) mechanicko-hydraulický zátěžový regulátor který zabraňuje zablokování zadních kol, jinak by mohlo dojít ke smyku. Kdyby jsi měl ABS tak tak tam máš elektronický EBV který tento reglátor nahrazuje.
Jinak auto s dobrými brzdami samozřejmě brzdí smykem na všechna 4 kola, akorát zadní nastupují později.
Ano, souhlasím, že zátěžový regulátor kompenzuje brzdný poměr i při odlehčení zadní nápravy během brzdění, ale je určen zejména pro vozidla, u kterých se předpokládá časté zvýšené zatížení zadní části vozu, např. dodávky bývají mechanicko-hydraulickým zátěžovým regulátorem vybaveny, přestože mohou mít ABS, proto nejdou na heveru odvzdušnit zadní brzdy. Pokud jej vozidlo nemá, jsou již brzdové okruhy nastaveny tak, aby zadní brzdy nastupovaly později, nicméně zadní brzdy umí brzdit smykem také. Nebo máte někdo jinou zkušenost? Tedy kromě ja_my.saus píše:No jak myslíš. Já sem to vyčetl s tohodle článku.
EBV (Elektronische Bremskraftverteilung)
EBD (Electronic Brake Force Distribution, Elektronické rozdělování brzdné síly)
Při brždění je zadní náprava nadlehčována a hrozí rychlé zablokování kol. Systém EBV tomu zabraňuje rozdělením brzdné síly (tlaku) mezi přední a zadní nápravu. U moderních vozů je součástí systému ABS a nahrazuje dříve používaný mechanicko-hydraulický zátěžový regulátor. Řídící jednotka ABS porovnává při brždění rychlosti zpomalování kol přední a zadní nápravy. Pokud zjistí, že zadní kola zpomalují výrazně rychleji než přední aktivuje elektro-hydraulické ventily, které sníží tlak v okruzích zadních kol ještě dříve než začne pracovat systém ABS.