Toyotu už NE!

[marceltokar]

"Takze taky Toyota zavod v Turecku... To urcite nebude vzor mechanizacie a 100% kvality montaze.."

Prečo Toyota závod v Turecku nebude vzor mechanizácie a 100% kvality montáže? Konštatuješ to bez uvedenia dôvodu. Na ten sa pýtam. Bol si tam? Alebo vieš niečo o mechanizácii a robotizácii v tomto závode? Možno v porovnaní s takou Kiou v ZA alebo PSA v TT?
Necháp ma zle, nevyrývam, len chcem vedieť.
Tak medzi nami, niektoré automobilky sa práve chvália ručnou výrobou áut, a nie sú to práve najlacnejšie šuntové autá, skôr práve luxusné a športové superkáry. Ale je pravda že ich nevyrábajú turci. A chápem rozdiely v objeme ručnej a strojovej výroby.

[Peter Fransky]

to bol predpoklad samozrejme.. Pozri si to video - na pohlad tam nie je rozdiel voci H/K. Takze na pohlad to vyzrra rovnako. Ospravedlnujem sa nasim tureckym bratom
Robotuje sa vsade rovnako.

[marceltokar]

Tak ono na pohľad to vyzerať podobne môže, ale rovnaké to byť nemusí, nie? Veľa závisí tiež od vedenia, výstupnej kontroly, postihov za chyby vo výrobe a podobne.
Aj linky na výrobu plastových okien vyzerajú podobne a predsa je v kvalite okien (rámov) rozdiel. A s rovnakým podielom automatizácie výroby.
Ale áno, ak je auto konštrukčne zmätok, ručnou montážou ho asi nijako nevylepšíš, skôr mu pomôžeš opačným smerom.

[aczasa]

Psst. Naopak. Roboty jde naprogramovat na cokoliv. Takže sem tam je i hloupy a nesikovny clovek ve vysledku lepsi nez plne automatizovana linka..

[Peter Fransky]

kvalita okien je samostatna kapitola. Tam vsak viac ako na kvalite vyroby zalezi na kvalite montaze...

Co sa tyka riadenia kvality v automotive - zakladom je TPS pre vsetky automobilky v sucasnosti. Miera automatizacie je rozna - zvycajne v sulade s datumom vzniku daneho zavodu.
Miera chybovosti je rozna podla roznych kriterii hodnotenia. Standardne vsak postih za chybovost sa neuplatnuje prave z dovodu, aby sa chyby nezatajovali.
ISO sa tiez pouziva vsade rovnake, rovnako ako vsetky bezne nastroje kvality.

Preto opat opakujem, vyssia miera dolezitosti pripada na spravnu konstrukciu a nie na montaz.

Napr. Dacia je celkom v pohode auto. Napriek Rumunom. Ale vdaka pouzivaniu osvedcenych = zastaranych technologii.

Nikto by si nedovolil povedat, ze nejake Audi ma naprd montaz, preto je kazove. Zial, konstrukteri to posrali s motormi tsi pri navrhu a ani megakvalitna montaz s tym nic neurobi. Z hovna bic neupleties.

[Luke_Luke]

Ja jsem ti napsal s cim jsem to porovnaval, pravda je, ze ve vsech zminenych jsem nebyl, ale videl jsem dokumenty, jak vyrabi Fer nebo Lex auta a srovnavat to s VW nebo Hyundai nebo dokonce s Peugeotem a rikat, ze tam neni rozdil, to je to, co mi vadilo...vic o Hyundai nebo Kia nebo Kvasinach zverejnovat nechci, ale mam info, jak se tam pracuje a nejsou to nejake plky u piva

Stejne ale mas svuj nazor, vyvracet ti ho nebudu

[aczasa]

Pssst. Ono ani AEC-Q200 ani ISO pro automotive nejsou úplně stejné pro všechny a všude....

[marceltokar]

Teraz rozmýšľam, či si Fransky myslí že je nejaký hyundai (i30?) alebo kia (ceed?) alebo škoda (oktávia? rapid?) konštručne lepšie auto ako toyota (auris). Lebo podľa mňa ani nie. Majú lepšiu kvalitnejšiu montáž? Ani to podľa mňa nie. Hm.
Ale odprisahať to nemôžem.

[aczasa]

Já bych řekl, že on je to spíš... ..

[johny2000]

Hele, mám verso z turecka a hodně kvalitně odvedená práce.

[Cecilius]

Co sa tyka riadenia kvality v automotive - zakladom je TPS pre vsetky automobilky v sucasnosti.

ISO sa tiez pouziva vsade rovnake, rovnako ako vsetky bezne nastroje kvality.

Preto opat opakujem, vyssia miera dolezitosti pripada na spravnu konstrukciu a nie na montaz.

To som si myslel tiež keď som mal cca 20. Daj si dole tie ružové okuliare...

[dusanho]

Ja mám Auris r. 2007, diesel D4D, 1,4 najazdených 114 tis. km, bez jedinéhio problému. Vlani som menil brzdové doštičky a vpredu aj kotúče, inak len výmena oleja. Veľká spokojnosť. Teraz mením za Auris Hybrid, chce niečo nové, inak by so vôbec nemenil a pri Toyote zostávam.

[ts1990]

Jak tak koukám, tak má teprve Toyotku zajetou. Máme taky 1.4 D-4D r.v. 2007, akorát najeto teprve 52000 km a krom olejů a filtrů byly pouze měněny minulý rok stěrače a domontováno denní svícení, jinak vše původní a slouží k plné spokojenosti. Spotřeba kombinovaně od 4 l/100 km po 5.5 l/100 km - ale to už člověk to musí pořádně hnát. Co víc si přát. O tomhle se koncernu může jenom zdát.

[Peter Fransky]

bez urazky, ale toto je trochu trapne.

Bezna Octa je fleetove auto. Natoci 50tkm az 100tkm ROCNE. S viacerymi vodicmi, ktori NIE su majitelia vozidla.

Predvcerom som pozeral inzeraty a nasiel som krasnu O2 TDI so 100tkm na predaj. Po troche guglenia som objavil to iste vozidlo v zahranicnom bazare, kde malo 250tkm.

Moja corolla 1,4 D ma niekolkonasobne viac ako vase aurisy, preto povazujem chvalenie toyoty za to, ze vydrzala 100tkm za 7 rokov za hm.. zvlastne..

[marceltokar]

V tomto musím s Franskym súhlasiť. Sedemročné auto s 52000 km aby nebolo ok to by bola hanba.