
Auris 1.6 a HSD - krátký test spotřeby
-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
Když druhá strana argumentuje tím stylem, že "LEGO je určeno ke stavbě vozidel a ten, kdo staví domy, v tom nemůže být dobrý, protože elita staví super vozidla a neztrácí čas s nějakými hloupými domy, ale kdyby nějaký ten dům postavila, tak by byl určitě mnohem lepší", je konflikt se "stavitelem domů" nevyhnutelný, a to včetně případu, že vstřícně smažu OT (což jsem již jednou udělal, viz výše). Když si pak daná strana ještě představuje, že může diskusi jednostranně uzavřít bez dosažení oboustranně přijatelného řešení konfliktu vyvolaného danou stranou... 

- Luke_Luke
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 3969
- Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
- Bydliště: Ostrava pi*o!!!
Kdyz jedna strana vidi, ze strana druha si stoji tupe za svym, pochopi, ze je lepsi problem uzavrit a myslet si sve, protoze strana druha svym pristupem "vsichni jste blbi, jenom ja jsem letadlo", zkratka diskuzi vest nechce, jen oznamuje svuj nazor a poucuje s nim ostatni.
Ale souhlasim, matros to musi byt sileny
)
Ale souhlasim, matros to musi byt sileny

2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox

2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox

-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
To vůbec není tak, že Vy jste blbí a já jsem chytrý, ale tak, že nějakou konkrétní věcí jsem se zabýval dostatečně intenzivně a dlouho, abych v ní došel k neochvějnému závěru. Sám uznáš, že kdybych zde např. tvrdil, že 1 + 1 = 3, tak si taky budete, a to zcela pochopitelně a správně, "tupě stát za svým, oznamovat mi, že 1 + 1 = 2, poučovat mě", protože byste prostě měli prokazatelnou a mnohonásobně ověřenou pravdu a já ne. Jsou tutově oblasti (např. programování nebo živá hra tech tratí apod.), kde se mi může něco nějak na první pohled zdát, ale Ty, protože v tom máš větší zkušenosti, to můžeš uvést na pravou míru. BTW: Jony to tam decentně provětrává. Za 10 minut udělal 48.07. Bude to správnej masox... Teď už má 47.91. 

Naposledy upravil(a) Jakub Krčma dne čtv 22.08.2013, 11:52, celkem upraveno 2 x.
-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
Jenže to "letadlo" není korektní, protože moje názory mají racionální či empirický základ. Kdybych udělal v úvaze či měření zásadní chybu a zjistil ji, tak ji bez problému uznám, protože hlavní není prosadit chybný názor (což by se stejně dříve či později odhalilo), ale dospět ke správnému výsledku, protože na něm stojí případné další úvahy... Můžeš tak maximálně říct, že jsem svým způsobem idealista, což ale taky není úplně férové, protože moje každodenní pracovní, rodinná, zdravotní, finanční apod. realita nějaký pohádkový idealismus dostatečně důkladně vylučuje... 

-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
- Luke_Luke
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 3969
- Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
- Bydliště: Ostrava pi*o!!!
aczasa: skoda, ze uz nemas Avika, mohli jsme se potkat na pul cesty nekde mezi a pojezdit na dalnici, ja svych 201 a ty svych 215 a Jakubovi by praskla zila na cele
))
A ted to sleduj, celni plocha, sklon kopce, procenta vykonu, zanedbana tolerance...a uz se zase budou sypat cisilka


A ted to sleduj, celni plocha, sklon kopce, procenta vykonu, zanedbana tolerance...a uz se zase budou sypat cisilka



2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox

2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox

-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
Jako kamioňáci - akvabely vedle sebe, jeden 91, druhý 90...Luke_Luke píše:aczasa: skoda, ze uz nemas Avika, mohli jsme se potkat na pul cesty nekde mezi a pojezdit na dalnici, ja svych 201 a ty svych 215 a Jakubovi by praskla zila na cele))
A ted to sleduj, celni plocha, sklon kopce, procenta vykonu, zanedbana tolerance...a uz se zase budou sypat cisilka![]()
![]()

Čísílek už sem vysypal dostatek, některá více než jednou.

Hele, kdybyste dali svoje motory do Versa, jezdilo by vlastně 416...






Mimochodem, Prius+ chvilkově na rovině dosáhne téměř rychlosti toho Avensis Verso (tim nemyslim 215

Naposledy upravil(a) Jakub Krčma dne čtv 22.08.2013, 16:09, celkem upraveno 2 x.
-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2070
- Registrován: ned 24.09.2006, 15:49
Takže bych to shrnul, finálně - začalo se tady tím, že někdo něco zveličuje a tomu, kdo se orientuje, je to pro smích. Pravda je taková, že ten, kdo se orientuje v daném oboru, nikoli v něčem pouze podobném, to respektuje. Nevěnuju se tomu pro obdiv ani peníze, nezajímá mě kladný ani záporný hodnocení lidí, který s tim nemaj zkušenost, je to pro mě koníček, kterej mě baví, dělám to pro satisfakci z toho, že dokážu znovu a znovu porazit i mnohem talentovanější jezdce, protože oni jsou omezeni bariérou představivosti a permanentně, jen proto, že doposud jezdili nejlépe čas X, viděj svuj absolutní limit jako X - něco málo, místo aby viděli rovnou zjevně dosažitelný Y, který nesouvisí s tím, co zatím zajeli, ale s možnostmi konkrétního auta na konkrétní trati (protože dřív nebo pozdějc to prostě člověk trefí). Toto se např. u NASCAR 036 ukazuje v plném světle. Jony, absolutní světový fenomén, který v přímém živém souboji porazí 99,99 % lidí rozdílem třídy, dokáže za pár hodin snažení 47.91, což mně zabere třeba týden, až budu mít čas, ale přesto dle dnešního e-mailu vidí svůj reálný limit jako 47.7x, zatímco já, s nesrovnatelně horším dosavadním časem 48.12 a menším talentem, uvažuju reálně o 47.5x (hypotetická mez cca 47.4x), protože tomu jednoduše odpovídaj jednotlivý části jízdy, který už stačí jen poskládat. Je to tedy celé věc přístupu. Talent je pouze výchozí bod, většina opravdu kvalitních výsledků je práce a na nejnáročnějších tratích, jako je pro tento účel NASCAR 036, se při živym závodění nejkvalitnějšímu dosažitelnýmu času většinou nepřiblíží ani ti zcela nejlepší. The End