TCS drag Celica- 800PS
- street.racer
- Člen Týmu
- Příspěvky: 53
- Registrován: čtv 28.10.2004, 01:13
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
TCS drag Celica- 800PS
Tak jsem nasel docela zajimavy kousek do firmy TCS, snad to udela par Celicatorum radost
Drag Celica ST185
Leštění bloku motoru
Zpevňování karoserie
Ladění bloku
Už to vypadá slibně....
A hotovo
Takhle vypada Celica ktera ma pres 800koni a dostala se pod magickou hranici 10ti sekund na 400m
A ted podrobnosti...
Motor: 3S-GTE (2.200cc)
Turbo:HKS T04R
ECU: A'PEXi Power FC (originalni mapa od firmy TCS)
Boost controler:HKS EVC
Sani a vyfuk: Vse originalni od TCS.
Upravy motoru:Pisty, ojnice a klikova hridel od HKS, loziska od TRD, pruziny ventilu JUN, vodice ventilu originalni od TCS, vacky od Toda Racing.
Zapalovani,palivovy system:svicky od TRUST (#9), kabely od Splitfire, vstriky 1000cc x4, BOSCH palivove cerpadlo, SARD nastavitelny reguletor tlaku paliva
Prevod hnaci sily: Originalni 4st. prevodvka TCS, TRD 2way diferencial (vzadu), 2lamelova spojka HKS
Chlazeni: TCS originalni 16ti vrstvy chladic oleje
Podvozek: TCS Drag SPL podvozek (F:9kg/mm R:4kg/mm), TRD stabilizator
Karoserie:Silent blok motoru TRD, CUSCO zadni vzpera, CUSCO spodni mezinapravova vzpera, CUSCO 5ti bodova ochranna klec z chromomolybdenu.
Pneu:NITTO (245/50-16)
Drag Celica ST185
Leštění bloku motoru
Zpevňování karoserie
Ladění bloku
Už to vypadá slibně....
A hotovo
Takhle vypada Celica ktera ma pres 800koni a dostala se pod magickou hranici 10ti sekund na 400m
A ted podrobnosti...
Motor: 3S-GTE (2.200cc)
Turbo:HKS T04R
ECU: A'PEXi Power FC (originalni mapa od firmy TCS)
Boost controler:HKS EVC
Sani a vyfuk: Vse originalni od TCS.
Upravy motoru:Pisty, ojnice a klikova hridel od HKS, loziska od TRD, pruziny ventilu JUN, vodice ventilu originalni od TCS, vacky od Toda Racing.
Zapalovani,palivovy system:svicky od TRUST (#9), kabely od Splitfire, vstriky 1000cc x4, BOSCH palivove cerpadlo, SARD nastavitelny reguletor tlaku paliva
Prevod hnaci sily: Originalni 4st. prevodvka TCS, TRD 2way diferencial (vzadu), 2lamelova spojka HKS
Chlazeni: TCS originalni 16ti vrstvy chladic oleje
Podvozek: TCS Drag SPL podvozek (F:9kg/mm R:4kg/mm), TRD stabilizator
Karoserie:Silent blok motoru TRD, CUSCO zadni vzpera, CUSCO spodni mezinapravova vzpera, CUSCO 5ti bodova ochranna klec z chromomolybdenu.
Pneu:NITTO (245/50-16)
- street.racer
- Člen Týmu
- Příspěvky: 53
- Registrován: čtv 28.10.2004, 01:13
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- street.racer
- Člen Týmu
- Příspěvky: 53
- Registrován: čtv 28.10.2004, 01:13
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
Jasne, proto bylo slovo normalni v uvozovkach
Vcera dorazily dily, takze prijde tam ultralehky stavitelny podvozek, predni + zadni vzpery a multifunkcni digitalni budik od Defi.
Akorat jsem od uterka nachcipanej, tak to vypada na pristi vikend. Ale jeste se tam musi zapojit ECU od A'PEXi a nastavit to
Takze ladeni na brzde... a to bude asi na dlouho
Vcera dorazily dily, takze prijde tam ultralehky stavitelny podvozek, predni + zadni vzpery a multifunkcni digitalni budik od Defi.
Akorat jsem od uterka nachcipanej, tak to vypada na pristi vikend. Ale jeste se tam musi zapojit ECU od A'PEXi a nastavit to
Takze ladeni na brzde... a to bude asi na dlouho
- street.racer
- Člen Týmu
- Příspěvky: 53
- Registrován: čtv 28.10.2004, 01:13
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
Kdyby byly finance a zkuseny clovek s ladenim ECU tak bych sel do MoTeC.
Doufam ze to A'PEXi bude fungovat dobre, ale melo by... Dala by se i odstranit vaha vzduchu, ale zase kdyz vezmu v potaz to, ze ma ta Celica slouzit k beznemu jezdeni tak to ne-e.
Na Power FC je vyhoda, ze se muze posouvat VVT-i, takze jenom tim by se zlepsil zatah motoru v nizsich otackach. No a jeste na stelovani neni treba notebook.
Ve Tvem pripade by mohla byt jako zajima volba bud ten MoTeC nebo APEXicko, protoze by se dalo rict japoncum aby poslali ECU naprogramovanou priblizne na Tvuj spec motoru a pak by se to doladilo v CR.
Doufam ze to A'PEXi bude fungovat dobre, ale melo by... Dala by se i odstranit vaha vzduchu, ale zase kdyz vezmu v potaz to, ze ma ta Celica slouzit k beznemu jezdeni tak to ne-e.
Na Power FC je vyhoda, ze se muze posouvat VVT-i, takze jenom tim by se zlepsil zatah motoru v nizsich otackach. No a jeste na stelovani neni treba notebook.
Ve Tvem pripade by mohla byt jako zajima volba bud ten MoTeC nebo APEXicko, protoze by se dalo rict japoncum aby poslali ECU naprogramovanou priblizne na Tvuj spec motoru a pak by se to doladilo v CR.
- street.racer
- Člen Týmu
- Příspěvky: 53
- Registrován: čtv 28.10.2004, 01:13
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
Na strance firmy TCS http://homepage1.nifty.com/tcs/index.htmCS píše:street.racer....
prosim ta daj vediet kde si na nu na webe narazil.
dik
- street.racer
- Člen Týmu
- Příspěvky: 53
- Registrován: čtv 28.10.2004, 01:13
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
Zrovna jsem se koukal na MoTeCy pro kamose na EVO8 a koukam ze nove MoTeCy maji zajimavou funkci. Pri pouziti lambdy se ECU naladi sama... asi ne uplne na idealni hodnoty ale porad dostatecne. A kdyz si koupis MoTeC v JPN, tak muzes pozadat aby Ti do toho nahrali nejakou beznou mapku na kterou ten motor alespon rozchodis. Ale to je vse u MoTeC Japan takze nevim jak je to jinde.EVO500 píše:Motec je super ale komplet i s cidly cca 150.000.- ..to je hodne drsna sranda. Ale je fakt,ze je nejlepsi. Jeste uvidim...to ma zatim cas