a stále se drží. Corolla je rok 2006, najeto 35.000 km. 1,4 71kW.
Nemáte někdo zkušenosti? Klapka je čistá, voda v chladiči na max.
Diagnostika - žádná chyba.
vysoké otáčky - pomoooc
vysoké otáčky - pomoooc
Ahojte, prosím o radu. Při nastartování mi vyskočí otáčky na 4000
a stále se drží. Corolla je rok 2006, najeto 35.000 km. 1,4 71kW.
Nemáte někdo zkušenosti? Klapka je čistá, voda v chladiči na max.
Diagnostika - žádná chyba.
a stále se drží. Corolla je rok 2006, najeto 35.000 km. 1,4 71kW.
Nemáte někdo zkušenosti? Klapka je čistá, voda v chladiči na max.
Diagnostika - žádná chyba.
Píše, že klapka je čistá. Nemáš řídící jednotku pod vodou? Je hned za kastlíkem u spolujezdce, sice si to nedovedu dost dobře představit, ale jelikož je hned pod vstupem ventilace, někdo tu o tom psal, když čistil klimu, že mu do ní nateklo a vyvádělo to.
Podle mě tam bude buď někde špatnej kontakt, nebo zrada v nějakém čidlu? Ať už nějakej poblázněnej sytič, nebo zrovna tak 4 tisíce to pár sekund drží třeba na dálnici, když člověk vyřadí (a jel zhruba okolo těch 4 tisíc), tak jestli to nemá souvislost i s tím automatickým meziplynem.
Podle mě tam bude buď někde špatnej kontakt, nebo zrada v nějakém čidlu? Ať už nějakej poblázněnej sytič, nebo zrovna tak 4 tisíce to pár sekund drží třeba na dálnici, když člověk vyřadí (a jel zhruba okolo těch 4 tisíc), tak jestli to nemá souvislost i s tím automatickým meziplynem.
Holomek!
-
kuliomario
- Člen Týmu
- Příspěvky: 43
- Registrován: sob 15.08.2009, 11:52
- Bydliště: Plzen
- Kontaktovat uživatele:
otacky
to sem byl prosim ja s tou klimou 
po nastartovani otacky litaly sem tam sem tam, byla to hruza..stacilo hrozne malo natect na kontakty od kabelu a byl to mazec..nastesti se k tomu da dostat fakt lehce, tak bych zacal tam, ale mne ty otacky litaly od nula do 2 tis cca, vic ne. Ale hlavne nedrzely na jednom miste, litalo to sem tam, esi ti to drzi porad na jednom miste, tak to je divny, ale taky bych rekl, ze to bude nejaka chyba v RJ. Jinac potvrzuju ty 4 tis max pri jizde po dalnici, kdyz tyhle otacky drzim dyl a pak chci preradit, tak drzi dal..
po nastartovani otacky litaly sem tam sem tam, byla to hruza..stacilo hrozne malo natect na kontakty od kabelu a byl to mazec..nastesti se k tomu da dostat fakt lehce, tak bych zacal tam, ale mne ty otacky litaly od nula do 2 tis cca, vic ne. Ale hlavne nedrzely na jednom miste, litalo to sem tam, esi ti to drzi porad na jednom miste, tak to je divny, ale taky bych rekl, ze to bude nejaka chyba v RJ. Jinac potvrzuju ty 4 tis max pri jizde po dalnici, kdyz tyhle otacky drzim dyl a pak chci preradit, tak drzi dal..internetové obchody, redakční systémy, webové stránky - http://tobolka.cz/web, fotografování - http://tobolka.cz/fotograf
s klasikami ako 3s-fe ani 4e-fe som nemal ziadne problemy, toto je dovod preco nejdem do vvti.hmstav píše:Po dlouhém hledání to vypadá na čidlo regulace běhu naprázdo...nemá někdo nějaké na prodej???
3S-fe mal 500tis km a motor nemal nikdy ziadny problem, neprehanam -neuveritelne.
keby som mal 3s-fe v corolle e11 tak je to pre mna idealne auto
cerstvy majitel E12 r.v.2006 1.6 3ZZ-FE (81kw/6000, 150nm/3800ot.)
5 rokov: Corolla E11 1332cm 4E-FE 63kw,120Nm. 3dv. Luna - plna vybava (made in Japan).
EX - 5 r. Carina E 2.0i 3S-FE 98 KW,183 Nm / model 93 made in Japan
5 rokov: Corolla E11 1332cm 4E-FE 63kw,120Nm. 3dv. Luna - plna vybava (made in Japan).
EX - 5 r. Carina E 2.0i 3S-FE 98 KW,183 Nm / model 93 made in Japan
35.000km