To je kravina ne na fwd , jedine z GT4 na rwd , a to je skoro lepsi 1UZ-FEToyoCarE píše:este je jedna moznost,, ked tak chces vykon,, tak si implantuj do celdy motor 3,3 turbo zo Supry,, ma to tusim 330 PS v zaklade,,,
cokoliv neobycejneho podporuji
jj bouda by měla být stejná, u mej bylo i místo pro difer atd.... ale musí to být celica SSII mcphersonky už to mají myslím jinak ( podobě jako 5g ??)ToyoCarE píše:este je jedna moznost,, ked tak chces vykon,, tak si implantuj do celdy motor 3,3 turbo zo Supry,, ma to tusim 330 PS v zaklade,,,
urcite je taka ista karoska aj na turbinu? Aj s uchytmi na zadnu napravu?
ale na bloku je podle mě pořád 3s a na rozvodový kryt použije kryt z 3sge n/a a jestli tam je turbo nebo není nemohou vokurci ani kváknout, když přece jestli to je nebo není naturbený se do tp nepíše, horší by bylo kdyby měl fwd papiere a awd kchárArnieGT píše:Já bych šel taky do Beams,...taky jsem zastáncem atmosfér pro jejich spolehlivost a životnost,...ale pokud nemáš problém s financema a chceš opravdu zátah tak turbo je v poho,...
Nechceš mít opletačky s papírama a místo 3S-GE tam narveš 3S-GTE tak nevím jak se jim bude líbit to turbo pod kapotou až ji otevřou na STK
No to je další věc,....martin.matess píše:ale na bloku je podle mě pořád 3s a na rozvodový kryt použije kryt z 3sge n/a a jestli tam je turbo nebo není nemohou vokurci ani kváknout, když přece jestli to je nebo není naturbený se do tp nepíše, horší by bylo kdyby měl fwd papiere a awd kchárArnieGT píše:Já bych šel taky do Beams,...taky jsem zastáncem atmosfér pro jejich spolehlivost a životnost,...ale pokud nemáš problém s financema a chceš opravdu zátah tak turbo je v poho,...
Nechceš mít opletačky s papírama a místo 3S-GE tam narveš 3S-GTE tak nevím jak se jim bude líbit to turbo pod kapotou až ji otevřou na STK
le oni nejsou tak uplně blbí, celda není tak neznámé auto.
pro případ nouze 100koní nitro s progresivním dávkováním podle tps a není co řešit. Když se domluvíte 3 nebo 4 vlastníci 6g jsem ochoten vám to zařídit přímo u firmy která dělá karosérie pro tovární tým wrc škoda a nárazníky,kapota,blatníky,dveře,zadní dveře by bylo cca 100000kč. Je možnost i výroby skel...nech toho zase mi kapou sliny, si musím přiklapnout čelist gumou na zavařování...libor12 píše:Hlavně beamse koupi fungl nového za 4000liber s předpokladem životnosti za životnosti auta. 3sgte bude vylitana vrána která nemusí vydržet ani 5000km. To už si může koupit rovnou raději turbokit bolt on cca 5000 dolaru až do domu tak jako to udělal třeba Pavel Liška a za dva dny práce jezdí. Hlavně já bych třeba začal s tím že bych ji "oblékl" do carbonu. Tím se dá ušetřit víc jak 450kg. A pak se bude jen divit co dokáže sériových 175koní s 1000kg hmotnosti auta.
