Je dalsia hlupost porovnavat vozidla, medzi ktorymi je 20 rocny rozdiel.
Triedy sa postupne nafukuju, to nie je nic nove.
CommonUser píše:
Zober si prvu A4 z roku 1994 a sucasnu, porovnaj rozvor a k tomu zober BMW 3 a napr. Ceed SW a nejak sa mi tie triedy (rozvor) zacinaju zlievat.
Ak chces triedy podla rozvoru, tak musis mat pevne hranice, ale neviem ci sa to naozaj da definovat vzhladom na vyvoj a trendy. Vyrobcovia sa dnes snazia zaplnit aj vsetky "medzitriedy".
Skoda Octavia Tour II 1,6MPI 75kW 06/2011
Toyota Corolla E15 1,4VVTi 71kW 12/2008
deto píše:Je dalsia hlupost porovnavat vozidla, medzi ktorymi je 20 rocny rozdiel.
Triedy sa postupne nafukuju, to nie je nic nove.
Ja to nepopieram, len vodicovi potom staci "klesat" v triedach, kedze razvor sa zvacsuje.
Zoberme teda dnesnu situaciu:
- Podla teba staci rozdiel 3,5 cm na rozdiel triedy ?
- Kam patri auto s 2850 mm razvorom a 2815 mm (aka trieda) ?
- Je auto s 2650 mm razvorom uz stredna trieda ?
- Ako ovplyvnuje razvor podla teba auto (okrem fyzikalnych vlastnosti podvozka, ktore sa daju ovplyvnit dalsimi N faktormi) ?
tridy se skutecne zvetsuji a definovat je skutecne neni snadne... staci vedle sebe postavit octavii a golfa, oboje na stejnem podvozku, stejne na prd misto vevnitr ale vnejsi velikost rozdilna... proto byl asi za hlavni kriterium dan rozvor a pokud je neco dany tak to ma bejt dany... u povinnyho bruceni se taky nehadate ze objem 1793 neni o moc mensi nez 1809 a hned to spada jinam
Triedy su nic nehovoriaca blbost.
Rozdelenie povinnej poistky podla objemu motora je cista zlodejina, preco je auto s vacsim motorom povazovane za rizikovejsie, pripadne schopne napachat vacsiu skodu ako auto s mensim motorom?
protoze velkej motor prece hodne zere a proto si ho muzou dovolit jen bohati a ti si muzou dovolit i velky pojistky... jinak si to vysvetlit taky neumim
Presne to som chcel povedat. Triedy su dnes tak domixovane, ze urcit, co je pre triedu smerodatne, je tazke az nemozne. Rozvor, miesto pre cestujucich, vybava, podvozok ? Vsetko sa prelina. Kazdy chce ponuknut nieco viac nez skonkurencia. Slubil som rozuzlenie:
- Podla teba staci rozdiel 3,5 cm na rozdiel triedy ?
Dnesna A4 vs A6. Maly rozdiel, ze. Ten isty vyrobca.
- Kam patri auto s 2850 mm razvorom a 2815 mm (aka trieda) ?
Mondeo a C5. Skoro ako BMW 5 a MB-E.
- Je auto s 2650 mm razvorom uz stredna trieda ?
Cee'd, nie je to stredna, ale islo mi o tych 5 cm do strednej.
- Ako ovplyvnuje razvor podla teba auto (okrem fyzikalnych vlastnosti podvozka, ktore sa daju ovplyvnit dalsimi N faktormi) ?
Kazde auto je rozne modelovane, takze nie len priestor sa meni.
(vsetko moze ovplynit priestor pre posadku ... ulozenie motora, 4x4, rozne sedaky atd.)
Poistky by mal hlavne ovplyvnovat pomer vykon vs vaha vs statistika nehodovosti daneho modelu (ked uz).
Narvat do Golfa 170 PS z 1,4 dnes nie je problem.
Poistky by mali vychadzat len zo statistiky nehodovosti podla soferov.
Co sa tried tyka, tak v USA sa triedy rozlisuju hlavne podla vnutorneho objemu kabiny pre posadku. Neviem ci tam nie su aj neake dalsie parametre ale pride mi to akotak rozumne.
Ale najlepsie rozdelenie na triedy je cena alebo lepsie povedane cenova trieda
)
