!!!!naco netreba zabudnut pred koncom zaruky !!!!

Henry33 · Příspěvek od **Henry33** » úte 23.11.2010, 14:20

caute asi sto krat som tu cital ze niekto ma problem ktory by sa mozno este dal vyreklamovat keby si to vsimol majitel este v zaruke. ale ako naschval si to vsimne alebo najde az tyzden po zaruke.
preto navrhujem spravit zoznam nutnych kontrol ktore si musi kazdy majitel pozriet pred koncom zaruky aby mal cas na zriesenie .
co poviete ?
kto zacne ?

Henry33 · Příspěvek od **Henry33** » úte 23.11.2010, 14:20

1. VODNE CERPADLO --- http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=6975

2. PREDNE SVETLOMETY/ PARABOLY --- http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=11089

3. SUCHY ZIPS - ZADNE PLATO

4. VZPERY ZADNYCH DVERI

5. SKONTROLOVAT PRITOMNOST A/C FILTRA -

6. SKONTROLOVAT HOMOKINETAK -

7. FARBA NA RAMIENKACH STIERACA - olupovanie

8. LISTA NA DVERACH - doliehavnie

PT · Příspěvek od PT » úte 23.11.2010, 15:05

jednoznacne by mal pozriet vodne cerpadlo a predne paraboly

Jimmi · Příspěvek od **Jimmi** » úte 23.11.2010, 15:07

Hoďte to klidně do obecného fóra. To se asi netýká jen Yarisů

Henry33 · Příspěvek od **Henry33** » úte 23.11.2010, 15:10

ok pridane do zoznamu spolu s odkazom aby sa to lepsie a rychlo hladalo

smutok · Příspěvek od **smutok** » úte 23.11.2010, 15:33

Ja som na Yarise NG FL reklamoval odpadavajuci suchy zips na kryte kufru, to co sa lepi k sedacke. Vymenili mi cele plato a na novom uz to je presivane, tak to odporucam tiez skontrolovat. Najlepsie viac krat odlepit prilepit.
Vymenili mi to bez akychkolvek poznamok, dokonca to ani nechceli predtym pozriet, technik to videl prvy krat az ked to menil.

Čepo · Příspěvek od **Čepo** » úte 23.11.2010, 16:06

Vzpěry 5. dveří, v zimě blbě fungují, měnil jsem je v záruce.
U nových vozů zkontrolovat kabinový filtr, zda tam vůbec je.
Před koncem záruky zkontrolovat homokineťáky, údajně se to nejlépe pozná při jízdě na zpátečku. Jak se to konkréně projevuje nevím.

telleke · Příspěvek od **telleke** » úte 23.11.2010, 16:21

Při jízdě na R-ko se to právě nepozná, protože ten kloub zabírá na druhou, neoběhanou stranu. Stačí se párkrát popředu rychleji zatočit po parkovišti s plně vytočenými koly, případně se rozjet do kopce s plným rejdem. Tam se ozve i načatej kloub. Bordel to bude dělat pouze v záběru/akceleraci. Viz můj případ.

Čepo · Příspěvek od **Čepo** » úte 23.11.2010, 16:29

2telleke
Popiš jak se ten bordel konkrétně projevuje (nějaký zvuk, trhání v záběru..)

Bobešek · Příspěvek od **Bobešek** » úte 23.11.2010, 16:43

Tak já taky přispěju mojí zkušeností do mlýna. Pozor na barvu na ramínkách předních stěračů. Na jednom se mi začala zvedat barva. Není to vážná závada ale vypadá to blbě. A pak mi dobře neseděla plastová lišta z vnější strany okna na dveřích. Normálně si toho člověk nevšimne ale já si všiml. Obojí mi vyměnili v rámci záruky.

Henry33 · Příspěvek od **Henry33** » úte 23.11.2010, 17:17

ak mate niektore zavady aj odfotene tak potom sem s nimi to bude dobra nazorna ukazka aby sme vedeli co presne skontrolovat

telleke · Příspěvek od **telleke** » úte 23.11.2010, 19:58

Čepo:
Načatý, či ne úplně mrtvý homokineťák se projevuje tak, že při plném vytočení kol a záběru dochází k jakémusi cvakání. Jako malej kluk jsem si dával na kolo kousek plastového kelímku, který když dopadal na dráty výpletu kola, tak vydával pronikavý "cvakavý" zvuk. Bylo to hodně podobné. Nejlepší zkouškou jestli je tedy kloub načatý je rozjezd do kopce a vytočená kola. Tady je kloub namáhaný nejvíc. Projeví se to pouze při jízdě vpřed, kdy je celý systém homokineťáku vyběhaný. Pokud budete zkoušet couvat, s největší pravděpodobností se závada neprojeví, protože zabíráte v opačném směru a tedy neopotřebovanou částí. U starších aut bez posilovače řízení nebo s nepřeposilovaným řízením je cítit klepání do volantu v rytmu cvakání.

Pokud je kloub prakticky po smrti, ale ještě funguje, projevuje se docela výrazným křupáním, dřením, případně cvakáním.

Všechno se projevuje pouze při vytočených kolech a to i při malém náklonu. Pokud je po smrti, může se to projevit i při jízdě rovně.

Tady vidíte, jak homokineťák pracuje. Ten "bordel" způsobují opotřebované kuličky a jejich sedla. Díky vůli dochází k různému křížení a podobně. A to vše vyvolává cvakání, dření..... Když je kloubu úplně mrtvý, může se klidně kousnout a pokud se to stane za jízdy, tak ať při vás stojí všichni svatí.

Takto vypadá vnitřek homokineťáku. Vše je tak přesné a s minimální odchylkou, že stačí trocha písku s vazelínou, to zapůsobí jako smirek a už se nám to krásně brousí, až se nám najednou vykutálí kulička ze svého sedla, kousne se a v nejlepším případě pouze vymlátí vnitřek a nezablokuje kolo. Proto je důležité kontrolovat manžety, zda jsou v dobrém stavu a nepoškozené.

Obrázek

Čepo · Příspěvek od **Čepo** » úte 23.11.2010, 20:02

2 telleke

díky za vyčerpávající odpověď.

telleke · Příspěvek od **telleke** » úte 23.11.2010, 20:03

Není vůbec zač

Henry33 · Příspěvek od **Henry33** » úte 23.11.2010, 20:13

ty vole ze ty si automechanik ?