110kW vs. 130 kW

[CommonUser]

ToyDrive ma pravdu, ak chces zhadzovat Mazdu, tak treba napisat co sa na tej mazde pokrcilo. Prave 2L benal od Magdy si cenia kvoli nizkej poruchovosti. 1,8 dokonca on TOP v teste na 100 tkm.
No tak trca, kapni bozskou
Ze jej v servise nenaliali olej ...

[trca]

jsi blázen?proč bych měl zchazovat mazdu?auto bylo do ted v záruce a pravidelně jezdila na servis do mazdy,pokud ji zapoměli nalít olej to nevím ale to by byl vrchol.sama mi nedovedla říct co se stalo protože jenom prej mlžily.tak nevím.ja sám mám mazdu 1,3l a taky mi odešel jakýsi vstřikovač či co to je.pej špatný benzín tak ticho

[CommonUser]

jsi blázen?proč bych měl zchazovat mazdu?auto bylo do ted v záruce a pravidelně jezdila na servis do mazdy,pokud ji zapoměli nalít olej to nevím ale to by byl vrchol.sama mi nedovedla říct co se stalo protože jenom prej mlžily.tak nevím.ja sám mám mazdu 1,3l a taky mi odešel jakýsi vstřikovač či co to je.pej špatný benzín tak ticho

Klud, to nebol utok, enem taka provokacia
Ta znama musi byt prachata holka, ked ani nevie co sa tam pojekazilo.
Mna by to velmi zaujimalo, co sa tam mohlo potento. Mne z toho vychadza len ten olej ... este mozno sajrajt v palive, ale to by nestalo taku palku. Znicenu retaz / rozvody by som vylucil, ved to nie je TSI

[trca]

jo jo prachata je.ale podle řeči nechala se sebou pěkně vyjebat protože v mazdě se k tomu případu postavily negativně,pej je to její vina.a neboj ja sem v klidu

[ToyDrive]

Asi dosel olej, chladici kapalina nebo zamenila palivo.
Soudim dle vyjadreni servisu a nepovazoval bych to za priklad nespolehlivosti benzinoveho motoru.

[m5t]

jo jo prachata je.ale podle řeči nechala se sebou pěkně vyjebat protože v mazdě se k tomu případu postavily negativně,pej je to její vina.a neboj ja sem v klidu

Blondýna

[saab]

1) Cenu vstrekov uz neviem najst, nasiel som cenu 5-teho vstreku na 2,2 DCAT - 1400 Euro (TTT DE). Kopirovat nemecky text, myslim nema zmysel, aby som tu nieco dokazoval. Vysokotlake cerpadlo na tvoj diesel za 1000 Euro (SCV ventil 400 Euro ). Na Passata 2.0 TDI CR platil znamy 500 Euro za vstrek. Menil to uz 3x Auto este v zaruke.

2)Nemecke zdroje uvadzaju rok 2004, ale vraj aj 4 roky po zaruke sa to menilo na kulanz. Do 180 tkm. Potrebny bol ale TTT servis v knizke .

3) Zatial "neosobne znamy" chlapik s T27 1,8 VVTi 2/2009 hlasi pri 80 tkm 0 problemov (avensis forum). Druhy taky podobne ale len 30 tkm. Niektori vseobecne (bez rozdielu motora) menia sedaky ... uz pri 12 tkm (zasa ?)
Najviac je nasratych (priecne avensis 2003 - dnes) na 2,2 DCAT, hlavne spotreba 11L, 5 ty vstrek, turbo, filter a sem tam slabe mazanie. Niektori menia vstreky za svoje - vraj nekvalitne palivo podla TTT a na to uz ludia reaguju, ze ako to teda funguje vo vychodnej EU ... (dobra mienka o nasom palive tu nie je )

ad 1) to byl ten 130kW 2.2, že ? Tam to je možné, protože ten používá piezoelektrické vstřikovače, které můžou být násobně dražší než "obyčejné" ve 110kW verzi a dvoulitru.

ad 2) já věřím spíše Toyotě, ta by měla vědět nejlíp kdy problém odstranila

ad 3) ani se jim nedivím, naše palivo stojí opravdu za prd ikdyž ne všechno. Kolega jezdí často do Maďarska a tankuje na Slovensku u Slovnaftu, prý mu to pak žere o litr míň Já asi začnu tankovat na BP v Rakousku páč mi přijde, že Ultimate Diesel je ještě lepší než Verva a to je o více než 2,- Kč na litr levnější

[saab]

Asi dosel olej, chladici kapalina nebo zamenila palivo.
Soudim dle vyjadreni servisu a nepovazoval bych to za priklad nespolehlivosti benzinoveho motoru.

Nebo udělali soudruzi konstruktéři někde chybu. Stačí se podívat na první generaci motorů HTP od Škodovky. Soudruzi konstruktéři šetřili, takže tam dali jen hydraulický napínák + rozvodový řetěz tam dali tošku volnější, no a pak jen stačilo hned po nastartování prošlápnout pořádně plyn a motor šel dopr...
Samozřejmostí je, že na to není svolávačka a motory se mění až kleknou a to ještě se spoluúčastí, tedy podobný postup (resp. díky spoluúčasti ještě horší) jako u prvních VVTi od Toyoty
Dalším příkladem je průser turbomotorů Saab, kde to opět potento konstruktéři a díky kombinaci špatného mazání oleje + vysokého žáru turba došlo při sportovní jízdě až k prohnutí bloků motorů
A tak by se dalo pokračovat dále. Nicméně podobné vady mají i dieselové motory. Třeba známý řešil konstrukční vadu u Pola 1.9 SDI kde samozřejmě musel zacvakat spoluúčast, byl tehdy docela nasranej a VW už nechce ani vidět

[hudyss]

U toho HTP doplnim treba jeste konstrukcni vadu, katalyzator je velmi blizko olejove vany a jak p.Janda /Cimbu/ rekl olej dosahuje teploty rallye vozu a slusne se odpalujou valce. Vymena oleje by mela byt zhruba po 7tis km. Uz vidim jak to lidi delaji, kazdej ty HTP honi, ptz to nejede a rekla nekdy o tom Skoda neco, jen mlcej a cekaj.

[trca]

ale ja tady neřikam že tem benzín je nespolehliví,jenom sem chtěl napsat že se může taky pěkně prodažit.to že je benal spolehlivější než td. je mi jasné

[m5t]

...., jen mlcej a cekaj.

Doplním...čekaj v servisech když je jich tolik nějak se musí uživit.

[awe_cz]

ale ja tady neřikam že tem benzín je nespolehliví,jenom sem chtěl napsat že se může taky pěkně prodažit.to že je benal spolehlivější než td. je mi jasné

Jasne to neni, naopak takhle receno je to naprosta kravina. Je dost prikladu na obou stranach, ktere takove tvrzeni vyvraci.

[saab]

Tak mě s těma konstrukčníma vadama napadlo, nevíte jak je u Avensise řešen odtok vody ? Abysme neměli ve standardu bazén jako majitelé Fabií
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/2 ... amtype=WM2

[Xfield]

Tak to s tou vodou u Fábií je fakt drsný a nejhorší pro majitele je, když výrobce tvrdí, že je to tak schválně ... řekl bych, že docela bezvýchodná situace.

[stewo99]

Tak jak to tu tak citam ... zostal som na vazkach ci kupit 110 kw 2.2l, alebo 2.0l benal v najhorsom pripade 1.8 kedze 2.0 je jak safanu