teda :-/ a nejlépe 
Tak to je este v zaruke nie? Do servisu s nim...aczasa píše:A je to tu zase.
Otec si nenechal vymluvit nalití přípravku SLICK 50 (PTFE + smačedla + olej) do motoru 1.8VVT-i ZZ-FE řady v avensisu kombi 04 a mezitím měl nalito v motoru jako provozní ten Castrol jakýsi s MoS. Včera - po ujetí cca 60 tisíc km zadřel motor na šálách a roztrhl kus bloku.
Kurňa lidi, myslete! Nelejte do těch aut nic jinýho než olej. Jak potom vypadaj.
Podle loňského testu je nejlepší VIF. Ideální je víceúčelové aditivum, které pokud možno zvyšuje i cetanové číslo, díky nemuž auto v zimně lépe startuje. Běžná nafta má cetanové číslo cca 50-54 a aditivum jej může zvýšit až někam na 58.jelinek4 píše:a aditiva do nafty?
Co se motaj kolem cetanu 54. Když natankuju 100 nebo 104 oktanovej benál, tak mi to jede stejně stejně jako na 95ku. Stejně startuje, stejně táhne. Jen na tu 91ku to jede bídně.To je tím, že nemáš turbo, pak bys rozdíl mezi 95 a 100 oktany pocítilaczasa píše:No jo, to jsou ti uhláci.
Teda za předpokladu, že bys neměl motor z produkce VW (TSI nebo TFSI), tam je přírůstek menší páč ti chudáci musí jezdit standardně na N98 
A to, prosím tě, tankuješ kde, takovej 104 oktanovej benzín?aczasa píše:... Když natankuju 100 nebo 104 oktanovej benál, ...
Tak nova Verva ma mit cetanove.c.60, ted se k ohlasil i Shell, ze u nas zacal pridavat do V-power diesel syntetickou složkou GTL. No jestli to bude stejne jak v Nemecku, btw na jejich power to jezdi velmi slusne. tak muzu rict, ze konecne tady budou kvalitni paliva! A to bych i prestal jezdit do nemec pro Aral ultimate, ktery ma cetany na 62,9.saab píše:Podle loňského testu je nejlepší VIF. Ideální je víceúčelové aditivum, které pokud možno zvyšuje i cetanové číslo, díky nemuž auto v zimně lépe startuje. Běžná nafta má cetanové číslo cca 50-54 a aditivum jej může zvýšit až někam na 58.jelinek4 píše:a aditiva do nafty?
