No a jsme u toho co jsem řekl. Sady a xenony nejsou nebezpečné. Nejsou o nic nebezpečnější než obyčejné halogeny.
Jsou na stejných pojistkách, dají se snadno vypnout.
Jediný problém (stejně jako u halogenů) je v tom, že mnoho aut nemá seřízené světlomety. Mnoho řidičů nezajímá "co na to ostatní účastníci silničního provozu". A to je jediná chyba!!!! Není to v přestavbové sadě, není to v elektroinstalaci, není to v ostřikovačích světel......
jsou neoriginalni xenony bezpecne ?
No prosím..
Back in Czech.
on toho aczasa ani moc nenapsal a svym zpusobem ma taky pravdu... bych zustal u toho propíchávání pneu z boku... to se mi líbíJimmi píše:Tak Tobě je asi marný cokoli vysvětlovat......
k zářivkám patří automatické naklápění, správná čočka a správná barva světla, to je jasný. Jenomže to stojí balík peněz, takže s nefunčními snímači na nápravách jezdí i origo sady o různých bastlech co potkáme na silnici nemluvě... to aby se člověk upíchal!!
myslim ze nekteri nadsenc toyot nepochopili muj topic nejde mi o to kooho muzu oslnit... pokud mate aspon to rucny serizovani tak je to bezproblemu 100procente proti tomu nemuzete nic rict ... jde mi o to zda je to bezpecne zdali nemuzue te dostat vyboj lektrinou a pod... ne co se stane pri bouracce sme na toyota forum a ne WV ze se tu bavite o golfu 1... toyota T25 serizovani rucni ma a o to tady v om topic nejde..
-
Pavo.B.
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 5161
- Registrován: úte 30.05.2006, 15:36
- Bydliště: Veselí nad Lužnicí / Praha
ale pochopily, jen se tu uz par topicu hadaj 
je jasny ze kazdy zarizeni je potencionalne nebezpecny, ale pokud se prodava melo by splnovat normy ( krome cinskejch napodobenin:) ) , pojistka tam je , a pokud si je nechas namontovat odbornou firmou tak za to ruci, pri bouracce si nemyslim ze by to byl rozdil oproti elektroinstalaci auta, ono se muze pri bouracce stat lecos, takze kupovat kvalitni veci a nechat to delat zkusene lidi a nebo to nest na vlastnim krku , zemrit se da tolika zpusoby
je jasny ze kazdy zarizeni je potencionalne nebezpecny, ale pokud se prodava melo by splnovat normy ( krome cinskejch napodobenin:) ) , pojistka tam je , a pokud si je nechas namontovat odbornou firmou tak za to ruci, pri bouracce si nemyslim ze by to byl rozdil oproti elektroinstalaci auta, ono se muze pri bouracce stat lecos, takze kupovat kvalitni veci a nechat to delat zkusene lidi a nebo to nest na vlastnim krku , zemrit se da tolika zpusoby
Altezza Gita (Lexus IS200 Sportcross)
ex CELICA AT180 "The Widowmaker"
ex CELICA AT180 "The Widowmaker"
xenony.....
Ano, přestavbové sady běžných halogenových žárovek na výbojky - nejsou schválené a povolené pro provoz na pozemních komunikacích v ČR.
Ne, nejsou tyto přestavbové sady nebezpečné při kolizi. Jsou velmi podobně nebezpečné jako halogenové žárovky.
Ostatní reakce jsou jen nesmysly a flame war...
Ne, nejsou tyto přestavbové sady nebezpečné při kolizi. Jsou velmi podobně nebezpečné jako halogenové žárovky.
Ostatní reakce jsou jen nesmysly a flame war...
Back in Czech.
Pekna diskuze.
Neco Vam k tomu taky pridam.
1. oslneni halogenem a prave nastartovanym xenonem je rapidni rozdil. Xenony jsou vetsinou potkavacky. Dalkovy je stale halogen. Tudiz, kdyz proti mne jede auto, prepnu dalkovy na potkavaci a startuje xenon. Jako kazda vybojka se musi ustalit a to neni za par vterin. Takze prima palba do ksichtiku.
Bixenony (potkavaci a dalkovy v jednom xenonu) je zalezitost posledni doby. Tam sviti xenon porad, je ho clona ztlumi potkavaci (udela vysec). To vsak nic nemeni na tom, ze oslneni je znacne.
Ne nadarmo je jedna z veci na technicke kontrola kuzelu svetlometu.
2. Original xenony montovane do seriovky pri vyrobe auta jsou dost kontrolovane (pri vyrobe).
Napriklad zapalovaci jednotka musi vybojku zapalit max. na treti pokus, jinak leti cely svetlomet do zmetku a je jedno je-li to vybojkou, zapalovaci jednotkou, kabelazi, ci necim jinym. Charakteristika barvy svetla je pevne dana a snimana kamerami (u kazdeho svetlometu, ne u nahodnych vzorku).
Rozdil mezi halogeny a xenony si vetsinou automobilka ceni asi na 30000,- za sadu. A vi moc dobre proc. Na nahradnim dile uz logo vyrobce neni (byt je to stejny svetlomet za stejne vyrobni linky). Proste je to nahradni dil.
3. To ze cely svetlomet prestane svitit za dva tri roky vlivem prehrati a ze se k tomu nikdo nezna je kapitola sama o sobe.
4. Osobne si myslim, ze zenony dobry, ale...
Musi byt seriove, jinak je vzdy neco spatne. Fajn, je to libivy, sviti to do modra, bila, ale co z toho, kdyz to ten druhej kvuli oslneni do me napere anebo to prestane svitit, kdyz odejde vybojka (lepsi varianta), nebo zapalovani (drazsi varianta). Navic dnes jsou svetlomety samostatna jednotka, ktera umi sama kopirovat horizont, natacet se do zatacky, ale taky pokud je nejaka chybicka ve svetlometu znemozni odjet z vozem.
5. Kdepak halogenka je halogenka. Rikejte si co chcete, ale montovat dodatecne xenony do auta muze jen clovek, ktery nepremysli nad dusledky.
Neco Vam k tomu taky pridam.
1. oslneni halogenem a prave nastartovanym xenonem je rapidni rozdil. Xenony jsou vetsinou potkavacky. Dalkovy je stale halogen. Tudiz, kdyz proti mne jede auto, prepnu dalkovy na potkavaci a startuje xenon. Jako kazda vybojka se musi ustalit a to neni za par vterin. Takze prima palba do ksichtiku.
Bixenony (potkavaci a dalkovy v jednom xenonu) je zalezitost posledni doby. Tam sviti xenon porad, je ho clona ztlumi potkavaci (udela vysec). To vsak nic nemeni na tom, ze oslneni je znacne.
Ne nadarmo je jedna z veci na technicke kontrola kuzelu svetlometu.
2. Original xenony montovane do seriovky pri vyrobe auta jsou dost kontrolovane (pri vyrobe).
Napriklad zapalovaci jednotka musi vybojku zapalit max. na treti pokus, jinak leti cely svetlomet do zmetku a je jedno je-li to vybojkou, zapalovaci jednotkou, kabelazi, ci necim jinym. Charakteristika barvy svetla je pevne dana a snimana kamerami (u kazdeho svetlometu, ne u nahodnych vzorku).
Rozdil mezi halogeny a xenony si vetsinou automobilka ceni asi na 30000,- za sadu. A vi moc dobre proc. Na nahradnim dile uz logo vyrobce neni (byt je to stejny svetlomet za stejne vyrobni linky). Proste je to nahradni dil.
3. To ze cely svetlomet prestane svitit za dva tri roky vlivem prehrati a ze se k tomu nikdo nezna je kapitola sama o sobe.
4. Osobne si myslim, ze zenony dobry, ale...
Musi byt seriove, jinak je vzdy neco spatne. Fajn, je to libivy, sviti to do modra, bila, ale co z toho, kdyz to ten druhej kvuli oslneni do me napere anebo to prestane svitit, kdyz odejde vybojka (lepsi varianta), nebo zapalovani (drazsi varianta). Navic dnes jsou svetlomety samostatna jednotka, ktera umi sama kopirovat horizont, natacet se do zatacky, ale taky pokud je nejaka chybicka ve svetlometu znemozni odjet z vozem.
5. Kdepak halogenka je halogenka. Rikejte si co chcete, ale montovat dodatecne xenony do auta muze jen clovek, ktery nepremysli nad dusledky.
Avensis combi wagon, 2.0 TD, 2C-TE, 1999, stříbrná metla - král je mrtev
Ať žije král - Avensis combi wagon, 2.0 TDI, D-4D, 2002, tmavě modrá metla
Ať žije král - Avensis combi wagon, 2.0 TDI, D-4D, 2002, tmavě modrá metla
-
mrazik
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1109
- Registrován: sob 29.04.2006, 09:50
- Bydliště: u Prahy
- Kontaktovat uživatele:
Tady je nutne zduraznit, ze nebezpecne je montovat xenonovou vybojku do svetel, ve kterych je halogenova zarovka. Tam ten rozptyl neni pro xenon idealni a v nekterych pripadech muze oslnovat.
Do avensise neni problem sehnat original svetla urcena pro xenonovou vybojku a doplnit i ostrikovace. Pak oproti originalu je vse stejne krome automatickemu naklapeni, ktere ale stejne funguje pomalu, ze houpani auta na hrbolech stejne nezachyti.
Do avensise neni problem sehnat original svetla urcena pro xenonovou vybojku a doplnit i ostrikovace. Pak oproti originalu je vse stejne krome automatickemu naklapeni, ktere ale stejne funguje pomalu, ze houpani auta na hrbolech stejne nezachyti.
Toyota Avensis Kombi 2.0 D-4D 93kW - bejvávalo
Honda Jazz 1.4 CVT
Honda Jazz 1.4 CVT