TOYOTA KLUB Česká Republika

Dovolte mi otevřít téma výměny oleje v automatických převodovkách Avensisů. V manuálu k vozu se píše, že je doživotní, v mazacích plánech se u "běžného provozu" udává pouze kontrola každých 45 000 km. Pravdou je, že má předešlá Corolla E12 byla také v automatu, měla najeto 135 000 km a olej tam byl původní a s převodovkou problém nebyl. Podělte se, prosím, se svými názory a hlavně zkušenostmi co se oleje v A/T týče. Neměnit, měnit, jak často, jak (vylít - nalít x propláchnout), kde...

Nevím, jak je to u automatu, ale už se to tady několikrát řešilo....Dotyční (manuální převodovky) chtěli dát autu, které mimochodem netrpělo žádným neduhem spojeným s převodovkou, dostatečnou péči a po aplikaci nového oleje se projevovali jevy jako špatné a ztuhlé řazení....Já osobně jsem zastánce názoru, pokud auto-převodovka funguje není důvod se tím zabývat a to mně potvrdil u můj mechanik.....

Protoze jste nevzdelani vocasci.... Prevodovy olej je "na zivotnost prevodovky".... Ale pokud jej nevymenis po max cca 250k km, tak si koledujes z duvodu degradace a namahani oleje. Problemy s olejem po vymene se projevuji hlavne u jedincu, kteri trpi nedostatkem soudnosti. Pokud by tam totiz dali predepsany originalni olej od Toyoty, tak by sice neusetrili, ale problem s razenim by nemeli sebemensi.. A vim velmi velmi dobre o cem mluvim...
A automaticka prevodovka je dvakrat nachylnejsi. Tam je schvalne i filtr oleje, takze rozhodne do 150k km vymenit olej i filtr... Je to narocna a draha sranda, ale stale neskutecne levnejsi nez nova prevodovka..

kluci mám CVT variator tam se dělá nějaká uržba??

Precetl sis, co je nad tebou napsano? (bez te casti o vocascich)... ? ))

jak píše Štěpán,olej v manuální převodovce měním vždy po 50000 a kupodivu mám auta kde převodovky drží i po více než půl milionu kilometrů-vždy ale dodržujeme specifika výrobce na kvalitu oleje a to samé i automaty po max sto tisících.
Majitelé DSG by mohli vyprávět jak jim po výměně oleje po více než sto tisících najednou převodovka odešla....

Když sem jezdil taxíkama v Dubaji tak sem se ptal taxikářů jak jim ty automaty v Carinách nebo Camry drží, nejel jsem totiž s taxíkem co měl pod 650tis a že prej good, na víc se ti Pakistanský řidiči nezmohli, ale je to taky o tom že tam maj skoro furt stejnou teplotu a moc poskakování nemají jen jízdy po víceproudých silnicích, ale kdyby to byl poruchovej hajzl tak s tím nebudou jezdit do 800tis km. Ale určitě taky neservisují u Franty Vohnoutky z Ouval
Jestli je tady nějakej tak se mu omlouvám, to já tak říkám rádoby servisákům, co umí houbelec, ale všude byli, všechno znaj a od všeho mají nářadí a od čeho nemají nářadí tak aspoň obrázek a ti lepší videonávod z jůtůbka

V automatické převodovce nechat měnit olej vždy cca po 80t. km.
Záměrně píšu "nechat měnit".

S automatama jezdím už asi 15 let a přesně znám ty chytrolíny co si to měnili sami, či chtěli olej do automatické převodovky dolívat(protože se jim zdálo, že je ho tam málo), měnit filtr, apod. A všichni na to dojeli. Zmršená převodovka, problémy, opravy nebo dokonce výměna. Žádná levná záležitost.
Ten kdo není mechanik-specialista, tedy prakticky všichni, by se měli automatické převodovce vyhýbat obloukem, vůbec se ní nezajímat, dělat že o ní ani neví. Ale ono jim to nedá. Musí furt koumat, jak je to možné, že to funguje, že je přeci nutné aby se o to "zvláštní zařízení" nějak starat, chtějí kontrolovat olej, apod. Viděl jsem i debily, co zároveň levou nohou stojí na plynu a pravou na brzdě a to dokonce i automechaniky! Neuvěřitelné Nebo jiní chytrolíni za jízdy "řadí" - z kopce dávají neutrál, apod. Ale dobře jim tak blbečkům. Akorát pak na forech nadávají, že ty automatické převodovky nic nevydrží, že je to zbytečné,drahé a poruchové zařízení.

V automatické převodovce je olej podobný hydraulickému a protože v AP vznikají dost velké tlaky a teploty (u některých, zvláště starších AP je i chlazení), olej se rozpíná. Je ho úplně jiná hladina při studeném motoru, při zahřátí, po ujetí 10 km a po ujetí 100km. Olej musí opravdu měnit jen odborník, aby ho dal přesně akorát a přesně ten typ který je pro danou AP určen. Musí se počítat i objem filtru- když se mění, anebo když se právě nemění.Také je důležitý daný typ AP, kolik starého oleje tam v "zákoutích" zůstane( u některých AP nelze vypustit úplně vše), záleží také kde je vypouštěcí otvor, atp.

Z vlastní zkušenosti tedy vím, že ten kdo se začne zajímat kde je měrka na olej u AP a kde se u ní dolívá olej, měl by okamžitě odevzdat klíčky od auta a chodit pěšky nebo případně jezdit koloběžkou. Protože to je přesně na 100% začátek konce jeho AP.

Takže moje rada ještě jednou: nezajímat se vůbec o AP - nechat to pouze a jen odbornému servisu.

Asi tak.

Až jsem skoro získal pocit, že ten kus strojariny Stani pokladas za dar z nebes... Rozhodně to není úplně tak strašlivě hrozné... Neboj....

Výměna oleje v automatické převodovce včetně oleje v Toyotě 3.500,- s ezárukou. Měnil jsem ve 150000 km.

A to je docela pekna cena... Pocitam tak dve hodiny prace + filtr + olej? Nebo filtr nemenili? Co ti dali na fakturu?

To stani: měrka oleje má dvě hodnoty, pro studený a pro teplý olej, ale co znamená teplý už nepíšou tak lepší je měřit ráno, ale pkud to nikde neteče tak jak říkáš vůbec si ji nevšímat.

Výměna oleje v automatu za 3500 zavání průserem co ti tam dali a co dělali.
Normálně to je 5500-6000. Viděl bych to tak, že ti nevyměnili filtr kterej je taky drahej a tím pádem se tam vešlo i míň oleje. Mě v servisu řikali, že se dokonce musí sundat vana aby se to udělalo pořádně a vyměnil se všechen olej...

Na druhou stranu jsem koukal na rozkres avensisove automatiky - myslim U660* prevodovky a nikde tam neni o filtru ani vidu, ani slechu... Takze jsem trochu nesvuj, jestli tam vubec nejaky filtr je.. Jestli tam treba neni jen magneticky sroub nebo jinak vifikundace ....

Někde prý klasický filtr ani není, někde se dá prý filtr vyčistit, ale často se prý také stává, že prostě není skladem (filtr do AP musí servisy vždy extra objednávat a většinou ho musí objednávat i jejich dodavatel), takže se klidně může stát, že vymění jen olej a filtr tam nechají starý.
Pokud chce mít někdo jistotu, tak ať se ohlásí na výměnu oleje v AP s předstihem a také jim nahlásí, že bude pak chtít ten starý filtr.

rafkař: pokud s AP nějak delší čas nejezdíš, nebo se o ně více nezajímáš, pak tvé zjištění o měrce a jejích dvou hodnotách a poznámka o tom, že si jako běžný uživatel máš měřit olej v AP, je špatná zpráva, pro tu AP. Normálně bys nic takového vědět neměl a ani se o to zajímat! A už vůbec ne měřit (si sám) olej v AP.
Věř mi, mluvím ze zkušenosti.

Nemluvte o AP, nevšímejte si jich, je to tabu. Nechte to jen na dobrém servisu.

Tak vazne... Napriklad U151* ma ve vane magnet, co vysbirava "piliny" z automatu a oleje... Pak navic ma neco, co je podobne filtru oleje, ale vypada to na trvanlivy kus, ktery by mel jit normalne cistit... :-/ Takze bude velmi velice zalezet primo na tipu prevodovky. Kazdopadne naklady na origo dily by byly docela jinde.. - magnet cca 275Kc, to, co si myslim ze je filtr - 2750Kc, nejake to tesneni (nebo set tesneni)- odhad 550Kc... to jsou tedy ceny primo original toyota vcetne DPH.