TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak bohuzel muj kontakt se zatim nema k tomu ze by muj vysveny motor(4AGE 20V silvertop) privezl.
Tak me napadlo par veci :
1) kdyz koupim 4AFE,nemusel by bejt swap zas tak tezkej ne?
2) da se neco z 4AGE(hlava,vacky,sání) na 4AFE?

de me v celku o to,jestli se ze 4AFE da udelat neco lepsiho,nebo je je to proste na hovno motor? nebo popripade me napadlo jeste uvazovat o 7AFE(aspon myslim ze se tak menuje)

dik za odpovedi a rady (ps: uz vim ze sem tu tu kdysi resil..ale radci znova )

Spodek motoru 4A je MOŽNÁ stejný - resp. mechanicky by mohla jít přehodit hlava. Pokud je mi známo, tal hlava ze 4A-GE jde nasadit na 7A-FE, dělají se tak hybridní motory 7A-GE Součásti z hlavy GE motoru do hlavy FE určitě nedáš.

Každopdáně, co se týká 4A-GE, získáš pěkný výkon, s motorem 7A-FE zase vyšší krouťák. 4A-FE je takovej kompromis - budeš na tom líp než s třináctistovkou, ale na hodnoty uvedených motorů nedosáhneš.

Bloky motora sú rovnaké u 4A-FE, aj GE - prehoď blok - bacha na črevá - musia byť t GE verzie...

nebyl by lepsi kompromis 7A-GE ? nevis nejaky parametry co pak vznikne?

Teoreticky 1.8ka s výkonem kolem 100 kW

Kombinace je tato:

- blok 7A-FE
- hlava 4A-GE (nejlépe verze bigport, větší kanály)
- ojnice 7A-FE s písty 4A-GE, vyžaduje to ale úpravy kvůli pístním čepům
- napínací kladka a olejová pumpa 7A-GE, řemen 117 zubů
- při nastavení na značky budou komponenty nastavený na poněkud odlišny předstih, je dobrý použít stavitelný rozvodový kola a vykompenzovat to, aby motor šel dobře vytáčet
- setrvák lze použít 4A-FE nebo 7A-FE, použil bych asi 7A-FE
- vstřiky ze Supry Mk.III nonturbo
- ECU se použije 4A-GE, nebo pokud máš small port hlavu, tak původní 7A-FE

Že by Mitman konečně přestal lepit na auto hovadiny a pod dozorem Beavera začal pořádně tunit.....?

ze bych fakt zacal ?
malem sem ji chuderku malou prodal kvuli tomu ze nema vykon ale tech 100kw to se me uz libi asi du obvolavat vrakace

Hlavne ten motor bude mit mnohem a mnohem zajimavejsi tah... Nm poznas vic nez kW

Ty vole tak asi pudu do toho
moh by jsi me jeste poslat .. co vsechno budu potrebovat nakej kompletni seznam..pze se v tom moc nevyznam
chtel bych ho dat do svoji..takze swap misto 4EFE

Beaver píše:...Nm poznas vic nez kW...

Dovolil bych si poopravit:
* Nm poznáš na začátku předjíždění
* kW poznáš na konci předjížděcího manévru
Proto preferuji kW před Nm

Jimmi píše:

Beaver píše:...Nm poznas vic nez kW...

Dovolil bych si poopravit:
* Nm poznáš na začátku předjíždění
* kW poznáš na konci předjížděcího manévru
Proto preferuji kW před Nm

taky sa pridavam . .ku KW a hlavne je pritom zaujimavejsi zvuk

[quote="telekocar]
taky sa pridavam . .ku KW a hlavne je pritom zaujimavejsi zvuk [/quote]

Když jsem takhle nucený někoho předjíždět, zpravidla něco pomalého do kopce, kdy je potřeba to roztáhnout na dvojku, a motor v 5000 otáčkách má ten "zajímavý zvuk", mám vždycky takový divný pocit, protože podvědomě cítím, že ten druhý si asi říká stejnou větu jako vždycky já v jeho situaci, když se někdo s hlukem dere dopředu: "Jen se neposer, papundekle" ))

heh no ono v podstate ked sa niekto ponahla nerobim mu nejake zakernosti alebo problemy ovsem to musi byt predbiehanie jaksi normalne nie cez odbocovaky a zebry ako ked ma na to wykon nech ma predbehne aj na 5metroch ovsem s ludmi co sa deru cez tie zebry tym nenecham ani cm volny a som ochotny s nimi aj zavodit

jo to znam.. u nas je takovej mostek.. a ja si jedu v klidecku..nakejch 55km/h a nejakej zmrd s felinou me chtel predjet prez zebru a odbocovak..no tak sem tam vrazil dvojku...seslapnul plyn..a ffrrrr..a neskrtal se chlapecek

MiTMaN píše:jo to znam.. u nas je takovej mostek.. a ja si jedu v klidecku..nakejch 55km/h a nejakej zmrd s felinou me chtel predjet prez zebru a odbocovak..no tak sem tam vrazil dvojku...seslapnul plyn..a ffrrrr..a neskrtal se chlapecek

Jo, v 60 za 2 i s 4EFE docela jede...
Nicméně víš že bránění předjíždění je přestupek?