TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim potreboval bych poradit nejsem uplna lama co se tyce aut Ale potreboval bych poradit. Mam Carinu E Combi r.v. 1996 . Motor 1.6i 16V (kod motoru 4A-FE). Kdyz to natocim tak vsechno v pohode chytne hned sytic funguje jak ma vsechno ok ale jakmile motor dosahne hranici cca 90 stupnu (odmereno na cidle teploty chladici kapaliny) a ma dojit k vypnuti sytice (a vlastne k ochuzeni smesi) stane se nasledujici motor jakoby bezi na 3 valce a hrozne se trepe Skoro s tim nejde jezdit a spotreba cca 14l /100 Svicky + kabely fungl nove. Odmereny cidla teploty chladici kapaliny, teploty vzduchu, cidlo podtlaku v sani. Nevi nekdo cim by to mohlo byt? Za studena az do cca 80 stupnu vsechno maka jede v pohode volnobeh dobry a dobre tahne jakmile se ohreje na tech 90 tak to nejede a volnobeh je hodne nizko. Diky vsem za kazdou radu

A co ukazuje diagnostika???

Tak hotovo vyreseno diagnostika neukazovala nic ale badanim jsem prisel na to ze vstrikovaci ventil na 3 valci se jaksi po zahrati zadrhne a uz neotvira takze shanim jinej nejakej typ na vrakac? Praha a okoli diky Novej nema asi cenu (za 4000.-)

Neptun Harfa nabízí čištění vstřiků ultrazvukem, takže hledám dobrovolníka, který to vyzkouší a tady poreferuje

Pokud udelaj i zmereni prutoku pred a po, tak do toho jdi. Akorat pred instaalci zpet je dobry dat novy O krouzky.

Nemyslim si ze by ten ventil byl nejak zaneseny apod. cisteni podle me nepomuze... Bude v haji asi ten elektromagnet. Ten vstrik normalne funguje za studena a jak se ohreje hlava tak se neco stane a vstrik se neotvira... Ten vstrik ani necvakne nema zadnou snahu se otevrit myslim ze problem bude jinde a preferuju asi vrakac apod. ponevadz ani nahradu od Bosche (novou) nelze v CR sehnat. Pry ho nemaji ani v centralnim skladu v nemecku Nejblizzsi termin dodani dle Bosch.cz je 13.10 coz je trosku husty :-\ Zkusim tady na foru pokoukat jinak jsem volal i do vrakace (Kutnohorska) tam dle pana co tam pracuje takovy vstrik nemaji....

napis jsem cislo vstriku ( je na nem napsany ) a barvu, nejaky mam doma

Ahoj auto ted u sebe nemam ale maji modrou koncovku konektoru a cisla by meli byt bud
23209 02030
23209 11110
23250 02030 Dik moc.

Jestli elektromagnet tak by bylo dobré změřit odpor za studena a za horka. Jestli se šlusne nebo přeruší. Když se to nebude měnit, je to závada spíš mechanická.
Beavere, myslím, že důležitější než průtok je, jestli se ten benzín rozpráší nebo jenom zteče. Ale nevím, jen hádám.

S tím tlakem co tam je by se měl rozprášit určitě... Problém je v průtoku, protože když jeden vstřik bude mít slabej průtok a ostatní dobrej, bude mít jeden válec chudou směs, ale lambda to nepozná, protože ta měří celkovej průměr ze všech válců za svodama. Takže se ti může stát, že ti vlivem vadnýho vstřiku jednoho dne detonace rozbijou motor aniž by tě cokoliv před tím nějak významně varovalo.

Co bys doporučil jako kontrolu vstřiku? Vyndat a zapnout motor......?

Odpojit od vstriku konektor by mohlo fungovat jako kontrola vstriku - ten motor pak pojede na tri valce. Vyhoda je, ze oproti odpojovani svicek nejde do vyfuku nespalene palivo, ktere pak nici katalyzator.

Tak pro upresneni shanim vstrik presne techto cisel
Bosch- 0280150439
Denso-23250-02030 tohle oznaceni jsem tam primo nasel. Tak snad se zadari protoze cekat do 13.10 to je celkem dlouho (jak mi tvrdili na ceskem zastoupeni f. Bosch)

Tak je to vyreseno. Sehnal jsem na inzerat vymenil a uz zase jezdi jak das Takze diky vsem za pomoc. Mejte se

prosim o napovedu.toyota carina e-1997,1.6.kdyz se ohreje strasne skube.kabely nove neoriginal.svicky brysk.byl v pruhonicich diagnostika nic neukazala