sice stare tema, ale informace jsou tu uplne spatne..
za 1, certificate of title ( technicak) samozrejme musi byt....pokud je tam Salvage ( Je to auto po bouracce, vetsinou koupene na nejake aukci, nebo od pojistovny). Nevadi to samozrejme vubec nicemu a takove vozidlo jde po oprave prihlasit. Pokud je tam uvedeno certificate of destruction ( vydava hlavne Florida)..prihlasit se neda. Lepe receno vsechno jde, kdyz se chce , ale neco to stoji .
za 2, Pokud je vozidlo puvodne vyrobeno v Eu a ma vsechny ty serepeticky jako vyrazena ecka na svetlech a splnuje vsechny podminky...zbyva oclit , projit evidenckou a prihlasit.
Pokud nema tyto " serepeticky", je potreba mit doklad o homologaci...Potvrzeni od dealera, ze toto auto je totozne s tim, ktere se vyrabelo pro EU. Kdysi to nebyl problem sehnat, dnes to nikdo nechce vystavit ( aby se predeslo sedemu a levnejsimu dovozu). Zbyva tedy jit do zkusebny....technicky stav, mereni hluku, emisi....tady se pohybujeme v radech desetitisicu ( vyjimkou nejsou ani ceny okolo 60-70-100 000).
3, zbyva si najit vhodneho dovozce a sikovneho, ktery je schopen toto vse zaridit jiz proslapanymi cestickami a zapsanim vsech vyjimek do TP. Ceny se pohybuji okolo 30 000kc a vyrizeni je mozne behem nekolika dnu. Vcetne STK a evidencky.
4, pokud se nekdo rozhodne pro nakup v usa...doporucuji naopak vyhledavat vozidla se salvage Title. Jelikoz je auto po " bouracce"..mnohdy treba jen skrabnuty lak....je hodnota auta k procleni stanovena uplne jinak, nez u " nebouranych" aut.
5, idealne reseni je najit si vhodneho cloveka, ktery tyto dovozy dela. Cesticky jsou proslapane i k vhodnemu kontejneru..i k vhodnemu celnikovi...i k technikovi a vysledna cena je vice nez polovicni, nez pokud se do toho pustite na vlastni pest. Nepocitam nervy v kyblu, ubehane nohy a nekolik mesicu papirovani
