Problem s brzdama

[pstros]

Prosím o radu.Začalo mi přibrzďovat pravé přední kolo.Známý v servisu mi vymněnil kotouče,brzdové destičky,kapalinu a vše vyčistil.Nějakou dobu byl klid a asi po měsíci se problém vrátil.Jde o to,že kolo přibržďuje jenom někdy.Jenom když se asi víc ohřeje.Jezdím do práce 25 km a z toho sjíždím 9 km kopec,který je samá zatáčka a někdy dole pod kopcem začne kolo přibržďovat.Třeba za celý týden jen jednou.Známý už neví čím by to mohlo být,vše je nové.U něj v servisu funguje vše jak má.To bude určitě nějaká blbost.Neměl někdo z vás někdy podobný problém?Prosím o radu.Děkuji.

[Mr. Yaris]

A nepřidírá se třeba někde pístek?? Třeba při zahřátí. Jen tipuju

[muco]

Tiež som na to myslel-či máš poriadne rozhýbaný piestik-je to viac-menej najbežnejšia "závada" na každom aute hlavne po zime(a chudáci tí,čo majú aj v zadu kotúčové-to je potom dvojnásobná babračka) .Neviem,aký máš štýl brzdenia,ale nie je dobré stále jemne a opatrne brzdiť(nemyslím zasa flekovať a štýl brzda-plyn-brzda-plyn... ).Proste ak idem do križovatky,normálne zabrzdiť a nie pomaly pribrzdievať a ešte k tomu aj podraďovať.Potom vzniknú práve takéto "poruchy " a zbytočne sa nervačí.Okrem iného,takýmto "opatrným"a šetrným brzdením sa môžu aj nerovnomerne opotrebúvať kotúče.
Nemám to zo svojej hlavy ,ale niekedy mi toto jeden známy poradil a on nikdy nemal problémy s brzdami.Odkedy som to začal aj ja praktizovať,zistil som,že je v tom niečo pravdy-veď brzdy su na to,aby sa brzdilo

[pstros]

Děkuju za rady,ale jak zjistit co je přidřené,když v servise vše funguje jak má.Dík za radu ohledně brždění.Zítra až pojedu do práce,tak uberu na jemnosti při brzdění a dám vědět jak to dopadlo.

[borland]

Najskor pridam svoj tip: Yaris ma brzdovy asistent, ktory je kontrolovany riadiacou jednotkou. Neviem, ci mas ESP. Mozno riadiacej jednotke obcas prepne a koleso ti pribrzdi (vyhodnoti nejaku situaciu ako kriticku). Takze mozno by som nahral novy soft do jednotky.
K mechanickym moznostiam, tazko povedat. Tvoj znamy je isto znaly veci. Vymenoval si v podstate vsetko, co by sa dalo vymenit / skontrolovat.

Vyslovim nesuhlas k prispevku ohladom toho, ze by sa nemalo do krizovatky jemne pribrzdovat a podradovat. Takyto sposob brzdenia nepochybne priaznivo posobi na spotrebu. Dalsia vec je, ze opotrebovanie brzdnych dosticiek sa celkovo znizuje. Nevidim spojitost v jemnom brzdeni a v poruchach brzd. Videl som praveze zaujimave zabery brzdovych kotucov po solidnom brzdeni.... V neposlednom rade podradovanie do krizovatiek je takmer nutne v pripade dieselov (ak sa nevyhodi ihned neutral), ak chcu majitelia co-to dobre pre svoj dvojhmotny zotrvacnik.

[ombre]

Vyslovim nesuhlas k prispevku ohladom toho, ze by sa nemalo do krizovatky jemne pribrzdovat a podradovat. Takyto sposob brzdenia nepochybne priaznivo posobi na spotrebu. Dalsia vec je, ze opotrebovanie brzdnych dosticiek sa celkovo znizuje. Nevidim spojitost v jemnom brzdeni a v poruchach brzd. Videl som praveze zaujimave zabery brzdovych kotucov po solidnom brzdeni.... V neposlednom rade podradovanie do krizovatiek je takmer nutne v pripade dieselov (ak sa nevyhodi ihned neutral), ak chcu majitelia co-to dobre pre svoj dvojhmotny zotrvacnik.

Vyslovujem nesuhlas k tvojmu nesuhlasu .
Ne vážně, muco má pravdu. Na autech, kde majitel neustále přibržďuje jako vocas, namísto toho, aby normálně zabrzdil, je podíl potíží s brzdami daleko vyšší, než u lidí, kteří brzdí "normálně" nebo i ostře.
Ač je to k nevíře, brzda se zahřeje daleko více, když se dlouze šolíchá, než když se normálně, nebo i ostře zabrzdí. A co je horší, při přibržďování se daleko více hřejí hlavně desky a třmen. Při "normálním" zabrždění se desky zahřejí, ale po sundání nohy z pedálu se začnou ochlazovat a teplo nepostoupí tak daleko do třmenu. Když se tak stává časteji, může to být problém. Mazivo degraduje, kov má větší tendeci se okysličovat a časem brzdy mohou zlobit.

Pokud jde o spotřebu, nemyslím, že by to mělo pozorovatelný vliv. Nevidím rozdíl pro motor v tom, když jedu ke křižovatce s nohou na brzdě, nebo pokud přijedu s jedním či několika sešlápnutími brzdového pedálu.

[Andrej]

Ja len k tej spotrebe pri brzdeni do krizovatky. Ja to robim tak, ze do krizovatky idem na rychlosti a brzdim az ked mi otacky klesnu na cca 1000 a potom to uz dobrzdim. Ono pri zaradenej rychosti je okamzita spotreba 0 a pri neutrali cca 0,6. Takto mam aj super spotrebu a aj brzdy nie su prehrievane... Mam to vyskusane - ked jazdim takto tak spotreba je vyrazne nizsia. Na cca 6 km useku z roboty domov aj 0,6 - 1 liter na asi troch semaforoch.

[ombre]

Abych předešel jalové debatě o vyřazování či nevyřazování (tím na nikoho nijak nenarážím), tak tady: http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2008040602
máte podrobný článek, kde je to jednoduše a bez filosofických úvah vysvětleno.[/url]

[muco]

Ano, viac-menej to podobne robím ,ako Andrej-jednoducho tam nechám kvalt a pokial sa dá, brzdím motorom -podla potreby ešte trojka a potom sa dobrzdí .Rozhodne nepodraďujem až na dvojku...
Podľa mňa,je uuuplne zbytočné hovoriť o nejakom šetrení paliva,pretože yarisi zasa tolko nežerú ani v meste a okrem toho,naozaj taký markantný rozdiel medzi tým,či brzdiť za každú cenu motorom alebo nie, je zbytočné o tomto polemizovať. (ako to píšu aj na tých stránkach.
Mne išlo viac -menej o to,že ak sa budú brzdy používať štýlom-opatrne -"nech sa netrápia doštičky",tak to ďaleko nedotiahneme,pretože čo sa má hýbať ,to sa má hýbať a opak mu môže (podčiarkujem-môže ) škodiť.
Nakoniec,(trochu to pritiahnem za vlasy )-určite si pamätáte na predavača a aj z múdrych knižiek,že pri prvých asi 500km nemať dlho na brzde nohu.Pre nič-za nič to nehovoria a tak-ako píše ombre-jazdiť normálne. Prílišné "šetrenie" sa nemusí vyplácať.
No nikomu neberiem názor J
A určite poznáte aj tie mudre slová,že : ..."pre auto je horšie nejazdiť,ako jazdiť".Toto opäť dokazuje,že auto je na to,aby jazdilo.A niečo podobné je aj pri brzdách-brzdy sú na to,aby sa brzdilo-ale ako som už písal-rozumne!

Apropo-ta spojitosť s poruchou brzd pri jemnom a minimalnom brzdení je.A to konkretne na valčekoch.To som aj písal.Tie valčeky sa pohybujú systémom von-dnu...a ak im nedáme možnosť pravidelne "pracovať",tak sa jednoducho "pridrú".Ja nie som automechanik,ale viem z vlastných skuseností,že som nie raz musel pracne rozhýbať valčeky,lebo ostali visieť a nechceli sa vrátiť nazad a tým samozrejme pribrzdievali Tak som ich musel fyzicky rozhýbať.Potom som mohol šalieť

[pstros]

Takže už dva dny to dalo pokoj.Myslím,že brzdím úplně normálně.Můj yarísek nemá ani ABS ani nic jiného,takže elektronika okolo brzd žádná.Jinak všem děkuji za nápady,třeba se ozve někdo kdo měl stejný problém a úspěšně ho vyřešil.

[KiciDevil]

HM pekny clanok. Myslim ze jazdit so zaradenym stupnom rychlostnym aj pri brzdeni je urcite ak nie usporne tak bezpecnejsie. A este ked mam zaradenu rychlost mozem reagovat pruznejsie na situaciu pribrzdit nie je problem brzdou ale radit pridavat ked ma clovek stvrt sekundy pomoze ze tam ma zaradene. No aj tak to zavisi od stylu jazdy sofera ne? Mne sa paci vela radit pridavat tocit motor brzdit motorom a radit podradit. Mna to proste bavi. Jazdim tak aj na karburatoroch aj na vstrekoch