TOYOTA KLUB Česká Republika

čo tam lejú v servise? teda predpokladám toyota genuine ale akú viskozitu - 0W16 či 0W20 alebo ešte niečo iné?

Predpísanú majú 0W-16, ale mne (na Islande) dali 0W-20. Lenže tu majú aj skrátené intervaly na 7500 km.

tak to je old school prístup teda palec hore...

tak po zábehu cca 1600 km prvá výmena oleja, dal som Motul 0W16, myslím že Ravenol je o chlpok lepší ale o kus drahší, ešte aj oleje idú cenovo hore... vyšlo 4.5l ako je v mazacom pláne, na ten nájazd bol olej dosť špinavý. Filter som kúpil origo v toyote a na prekvapenie troška iné číslo ako bolo origo od výroby. Ale podľa popisu mal by sedieť na daný motor. Ak by ste náhodou vedeli číslo poprosím napísať. Je to denso filter made in china

slabostka píše: ↑pon 12.07.2021, 17:27 tak po zábehu cca 1600 km prvá výmena oleja, dal som Motul 0W16, myslím že Ravenol je o chlpok lepší ale o kus drahší, ešte aj oleje idú cenovo hore... vyšlo 4.5l ako je v mazacom pláne, na ten nájazd bol olej dosť špinavý. Filter som kúpil origo v toyote a na prekvapenie troška iné číslo ako bolo origo od výroby. Ale podľa popisu mal by sedieť na daný motor. Ak by ste náhodou vedeli číslo poprosím napísať. Je to denso filter made in china

Vzhledem k tomu, že mám za poslední rok 31% procent vzdálenosti ujetou v EV módu, tak předepsaná výměna po 15 tis. km vlastně znamená, že olej "má najeto" 5 tis. km.

A měnit olej "po záběhu" mi přijde jako zbytečnost, pokud by to bylo třeba, tak to výrobce určitě předepíše.

Nepredpise.
Pokazilo by to marketing. Zákazník je lakany okrem iného na nízke náklady. A počuje na tento argument . Keby to predpísal, napríklad " flotilovi" klienti by asi ako zareagovali? Aj keď tento model nie je prave klasický flotilovy príklad.
Typicky - rozvod reťazou? Super. Nemusím meniť, ušetrím. Tu je to podobné.
Výmena " po zabehu" určite nie je zbytočná , hlavne z pohľadu životnosti motora. Údržba sa začína hneď po prvom kilometri, nie po predaji ďalšiemu majiteľovi. To už je neskoro. Problém je , že prvého majiteľa nezaujíma koľko budú náklady toho ďalšieho. Jeho náklady sú na prvom mieste.

jarson píše: ↑pát 16.07.2021, 11:02
Výmena " po zabehu" určite nie je zbytočná , hlavne z pohľadu životnosti motora.

Tak u foukaných malorážek možná.
Nicméně technologie povrchového opracování styčných ploch je dnes na takové úrovni, že měnit olej po záběhu zbytečnost je.

No neviem, ale rozbory olejov vypustenych práve po takýchto výmenách hovoria niečo iné.

Osobne som presvedčený že žiadna technologia vo fabrike nenahradí vzájomné " sadnutie si " jednotlivých častí - už len ak pripustíme že existujú tolerancie jednotlivých dielov - teda že nejaká odchýlka tam je potom musíme pripustiť že pri vyskladaní motora má jeden piest odchýlku plus, iný mínus, rovnako krúžky a ostatné časti. Teda každý motor je vnútri originál a diely sa musia vzájomne otrieť aby sa tie odchýlky k sebe dopasovali.
Debata je v podstate zbytočná, ja to robím pri každom aute, tu som vymenil trošku skôr pretože bude asi cesta do Chorvátska.
Inak vypichnem čo ma zaujalo - olej filter som nerozrezal zatiaľ ale je to Denso, made in china. Čísla filtra čo bol od výroby a to čo mi predali v toyote za 13E boli rôzne. Na filtri ale boli vypísané rôzne motory medzi nimi aj A25 takže dúfam že OK.
Tak preto som sa pýtal či náhodou niekto nemá číselko filtra.
Inak v zahraničných forach veľká debata o viskozite.
Jeden postreh - olejové čerpadlo má variabilný vývrh, riadený RJ podľa potreby a vraj je to nakalibrované na viskozitu 0W16.
Relatívne veľa oleja ostane vnútri - skoro liter. Keď to prirovnám v aurise lejem v 1.8 4.2l a tu v 2.5 4.5l. Preto ostávam pri intervale 10 000km. Filtrík je maličký skoro ako gombička.
V mojej knižke je uvedená v podstate len jedna viskozita, 0W20 je len ako prvá pomoc.
Motor je to vcelku zložitý plus všetko to okolo toho ale veríme im....
V pláne mám nastriekať spodok a dutiny a nahodiť DEFA elektrický predohrev.

slabostka píše: ↑sob 17.07.2021, 17:24...a nahodiť DEFA elektrický predohrev.

Čo to je a prečo to mám chcieť?

Keby ste hľadali kľúč na olejový filter tak napr. Mahle OCS 4, je to na golu račňu 3/8 alebo očkový kľúč cca 13-14? zobral som aj mahle-knecht filter, vyzerá veľmi dobre

dnes druhá výmena oleja - overený poznatok - ak chcete spustiť napr. po výmene na tvrdo motor aby olej precirkuloval v motore a filtri - auto klasicky zapnúť brzda plus Start a potom na P stlačiť plyn - motor sa spustí....

No mne sa nezdá ten olej 0-16. Viem, že je to odporúčanie výrobcu atď., ale kladiem si otázku životnosti motora, napr. dlhšie trasy pod výkonom, kolóna atď., kde zásadne vie stúpnuť teplota oleja. Mám 2,0 benzín, 4x4. Pri staršej corolle 1,6 valvematic som celý čas dával 5w-30 mám nájazd 320 tis a žiaden problém. No je otázne čo by sa dialo pri Rav-ke s olejom 5w 30. Robiť to prvé roky nebudem, pretože ide o nové auto.....

keď si presvedčený že to "riedky" olej "neumaže" nikto ťa nepresvedčí... kľudne tam lej čo uznáš za vhodné.
Moja skúsenosť je že to v pohode umaže - aj v lete na dialnici bez ohľadu na vonkajšiu teplotu - však motor je chladený vodou a navyše je termicky vysoko účinný.... môžeš si nahodiť teplomer oleja... Pointa oleja je v udržaní prietoku a ten bude vždy vyšší pri nižšej viskozite. Kedy je zásadné opotrebenie motora? Po studenom štarte. Ktorý olej tečie za studena "lepšie"? Viskoznejší alebo menej viskozny?
Pre mňa je priorita Výmenný interval, zásadne ho skrátiť na úroveň " stažené podmienky", dodržať parametre oleja a nešpekulovať zbytočne.
Kedže je tam aj priamy vstrek a tvorí sa viac sadzí o to viac.

Jedine s cim to moze mat problem je hydrodynamicky klin na salach na kluke.
Ci to variabilne cerpadlo ustrazi je otazka. Ked je to navrhnute dobre, potom asi ok. Ale co ak ....