TOYOTA KLUB Česká Republika

U pár lidí z vás vzbudily rozporuplný reakce v inzerátu na japonskou carinu tady: viewtopic.php?f=19&t=42760
Auto se nakonec ocitlo u mě, tak dávám nějaký info a fotky, co všechno jsem s ním už stihl provést.

Od začátku trpělo několika neduhy - po zahřátí motor sám od sebe někdy chcípl a při akceleraci auto při určitých otáčkách cuká. Nejdřív jsem myslel, že se jedná o jedinou nějakou věc. Tipoval jsem podtlakový hadičky, nebo svíčky, nebo palivo. Takže jsem preventivně vyměnil svíčky za ty správný od densa (byly tam boshe). Taky jsem dal nový kabely ke svíčkám od NGK. Když už jsem v tom byl, tak jsem shodil, víko ventilů, vyčistil ho a opískoval a přetěsnil. Tradičně velká drbačka byla výměna palivovýho filtru. Ale povedlo se. Samozřejmě jsem vyměnil olej, filtr, vzduchovej filtr i kabinovej. Umyl pořádně motor a tak nějak celý auto. V motoru jsem vyčistil tak nějak všechno co šlo, kde byla v háji izolace na kabelech, tak jsem to opravil, vyměnil zarezlý šroubky za nerez atd. Zdechání motoru ale pořád pokračovalo. Teprve až při něm zablikala kontrolka motoru, tak se mi asi na potřetí povedlo vyblikat diagnostikou, že je něco s teplotou motoru. Stačilo vyměnit čidlo teploty vody, co posílá signál do ECU a byl klid. Jinak jsou tam myslím ještě další dvě nebo tři teplotní čidla, ale ty jsou OK. Ta druhá věc s mírným pocukáváním motoru, tak na to ještě moc čas nebyl. Ale je to v plánu. Jak bude víc času, shodím kryt rozvodů, jestli tam řemen není blbě danej. Loni bývalej majitel měnil rozvody a mechoš se mohl cabnout. Podobně se mi chovala celica, když to bylo o zub vedle. Jinak mě po motorové stránce už tíží jen olejem poblitý a dobře zakonzervovaný rameno podvozku před spolujezdcem. Asi trošku sákne servopumpa. Někde odtamtud to kape na poloosu a ta olej rozmetá po celé té části okolo. Olej ze serva ani z motoru nemizí, takže je to jen malej problém.

Na fotkách je snad vidět lehce změna v čistotě motorovýho prostoru před a po. Mám tam svou origo rozpěru mezi tlumiče, na kapotě je zespodu neoprénová izolace atd.
Další věcí bylo to, že ačkoli má auto skoro úplně plnou výbavu, tak v něm nebyly elektricky naklápěcí světla. Takže jsem je vzal z mojí rozbité cariny. Stačilo přemontovat, zapojit motorky do nachystaných konektorů, zapojit u volantu ovladač a hurá, už naklápím. Taky jsem nahodil mý starý JDM žlutý mlhovky.
Samozřejmě přehodil jsem si hned různý blbosti jako sterače s plochýma lištama, sportovní krytky pedálů, koženej obšitej volant, lavici řadicí páky, koberečky na míru atd atd. Do palubky, když už jsem měnil rádio, jsem dal všude nový pěkně zelený žárovičky, do stropovýho osvětlení led sufitky.

Celkově byl interiér v perfektní kondici. Ale nebyl bych to já, abych to ještě trošku nevyšperkoval. Takže do dveří jsem dal jiný repráky. Ty současný hrály dobře, ale nebyl v nich jedinej výškáč. Všechno jen středobasy. V bývalé carině jsem měl vepředu komponentní dvoupásma s výhybkama, takže šly sem. Do zadních dveří jsem dal koaxiální dvoupásmový. Je to velkej rozdíl. Při té příležitosti, když už byly dole dveřní tapece, tak jsem auto přihrál kámošovi, kterej je důlkař. Našel a opravil mnoho desítek důlků asi z parkování ve městě. Levný to nebylo, ale stojí to za to. Do dveří jsem pak hodil nějakou tu zvukovou izolaci a vystříkal je voskem. Taky na okna dveří a kufru šly folie, abych tam v létě nezdechal.

Když už mám ten velkej zdroj dílů, tak jsem samozřejmě nelenil a přehodil si z bývalé cariny tažný zařízení a couvací senzory do zadního nárazníku a nachystal drát pro třetí brzdový světlo, který je v GTI křídle. Křídlo jako takový půjde v pátek na lak a pak ho tam přilepím. Samotná montáž tažnýho není snad ani takovej problém. Měl jsem to hotový za 3 hodinky i s drobnýma komplikacema. Ale horší je to s jeho legalizací. Samozřejmě jsem měl protokol o montáži a typovej list, když se to montovalo na mou bývalou carinu. Takže jsem to probral se známým autoelektrikářem a ten mi řekl, že bude stačit zajet na STK, kde mi to za 500 zkouknou a dají mi potvrzení pro úřad na zápis do TP. Ale ouha. Na STK mě poslali do hajzlu, protože tohle tažný s typovým listem je přece papírově namontovaný na starý autě. Takže bych musel s vrakem auta jet na STK, kde potvrdí, že už tam namontovaný není. Pak s potvrzením na úřad, aby to vyškrtli ze starýho techničáku. Pak namontovat tažný na nový auto, sehnat novej typovej list, kde bude jiná SPZ vozu nebo jiný VIN a pak s druhým autem na STK, kde to zkouknou, dají nový potvrzení, že to je dobře namontovaný a pak teprve zapsat do novýho techničáku. A to vše v době korony, kdy jsou úřady otevřený sporadicky. Takže jsem se nasral, vyplázl 1600,- sehnal od montéra tažných zařízení novej typovej list, kam se napsaly údaje novýho auta a potvrzení o montáži, na tažný se nalepil jinej štítek a pak už rovnou na úřad.

No a když už jsem byl u těch změn v papírech, tak jsem se posnažil a zajistil si povolení na zápis větších kol do techničáku. Konkrétně moje už delší dobu nelegálně provozovaný kola z avensisu 195/60 R15. Na ně jsem dostal papír přímo z toyoty. No a pak kola z celicy 7gen, který provozuju legálně na mojí 5gen celice. Jde o rozměr 205/50 R16. Na ty jsem loni sehnal typovej list a nechal je zapsat na celicu a teď už stačilo ten typovej list použít i pro carinu, která v něm byla uvedená. Takže mám legálně v papírech 15ky a 16ky. 15 budou na zimu a 16 na léto. Zkoušel jsem s oběma jezdit a je to úplně vpohodě, vypadá to pěkně, gumy se na to dají sehnat okolo 1500/kus, což je přijatelný.

No a jelikož jsem chtěl mít centrální konzoli dycky plně obsazenou, tak jsem se hecl a konečně namontoval vyhřívání sedadel. Samotný dvě sady jsem měl koupený už několik let, ale nedostal jsem se k tomu. Tahle carina stejě jako většina toyot má pro výhřev udělanou přípravu. Kabely vedou až pod sedadlo. Teoreticky sehnat origo vypínače a sedadla, všecko by jelo. Já použil jen jednu žílu z elektriky jako zdroj 12V a bylo. Sedadla vyndat, částečně odčalounit, vsunout ty topný dečky a zas načalounit. Jedno sedadlo cca 1,5 hodiny práce. Prodloužilo se to o přehození mechanizmu zvyšování podsedáku u spolujezdce. Ve staré carině jsem měl u spolujezdce komplet sedačku z RHD cariny, která má zvedací spodek i štelování lumbální podpory v zádech. Tak jsem to hodil sem. Teď po dvou dnech, kdy vstávám a cestuju do práce v mrazu, tak je to prostě pohodička. Navíc v kombinaci s tekutýma nanostěračema na všech sklech je to pecka. Všeci ráno v sedm škrábou jak o život, já jen nakopnu auto, smetákem skla ometu a jedu

Tím asi považuju interiér auta za vyřešenej a dotaženej k obrazu mému. Když to shrnu od vrchu je tam elektrický střešní okno, všechna okna v elektrice, ve dveřích kvalitní repro a u předních výškáče nahoře u zrcátek za origo mřížkama, vyhřívaný elektrický zrcátka, vyhřívaný přední sklo pod stěračema, vyhřívaný sedáky a opěráky předních sedadel, výškově štělovatelný obě přední sedadla, slušný rádio, klima, pod sedadlama odkládací boxy, v zadním opěradle loketní opěrka a za ní mnou vyráběnej tunel na lyže a SNB, hlavice řadičky TRD replika, už dřív kůží potaženej volant a sportovní krytky na pedálech.

Z venku ještě přibudou vepředu denní svícení, možná to hecnu a pod přední nárazník dám nějakej hliníkovej profil, pro případ srážky s nějakou zvěří. Nalepí se křídlo, opraví rožek kapoty, kde byl asi v minulosti nějakej ťukanec. Až bude čas, přehodí se nerez výfuk ze staré cariny. Když se hodně hecnu a neprodám je, tak třeba přehodím i ty PUR silentbloky na zadní a přední ramena.

vedel som preco som ti vtedy chcel darovat svoju carinu...chcel som jej dopriať aby isla namiesto vrakáča do " automobilového neba"

Tak gratuluju ke krásnému autu. Obdivuju, že máš chuť tomu věnovat tolik práce, ale zase je vidět, že výsledek stojí za to.

Dík všeci a nebojte, jezdím s tím teď furt. Jinak bych to nekupoval. Letos se mi od jara nějak moc nchce cestovat do práce každej den vlakem. Takže jedna z prvních věcí, co jsem udělal, bylo tak havarijní pojištění toho auta. Kupodivu to vyšlo docela levně a na občasných pracovních služebkách se to brzo z amortizace zaplatí.
Aj ty vychatávky, co tam montuju, tak mají svoje opodstatnění. Dobře to vypadá, zbavím se tak dílů, co už rok stojí u kámoša pod střechou a nikdo je nechce koupit. Ale hlavně fungujou a zpříjemňujou cestování

máš to hezký ať vydrží.

Pěkná práce!

Křídlo konečně v laku a přilepený na místě. Lakoš opravil jeden nevyklepatelnej důlek na PZ lemu a taky zamaskoval poškozenej přední rožek kapoty. Trošku se to zkomplikovalo, když namíchaná metalíza sedla odstínem úplně perfektně, ale krycí čirej lak to pak moc ztmavil. Takže nakonec na druhej pokus lehce zbrousil a zalakoval celou kapotu. Teď je to perfektní. Taky jsem koupil nový zimní gumy - tradičně nokiany.
Z venku teda na autě chybí už jen štětcem zakapat drobný poškození od kamínků všude okolo auta a navoskovat to.
Po mechanické stránce chci ještě zkouknout rozvody, jestli nejsou o jeden zub vedle, protože se mi zdá, že to není úplně ono při akceleraci. Pak taky sundat PP kolo a absolvovat to samý, jako u levýho. Vyčistit a zakonzervovat blatník, natřít třmen a trošku zbrousit hrany na destičkách, ptž pískají. U levýho kola to pomohlo, tak ještě pravý.

Zastávám názor, že když nemůžu auto umýt pořádně a dobře, tak to radši chvilku vydržím a jezdím ve špinavým. Kór když venku chčije. Navíc tu fotku jsem dělal, když jsem si auto přivezl od lakýrníka a dva dny starej lak na kapotě jsem ještě nechtěl zbytečně namáhat. Akorát jsem čističem na okna očistil kufr a nalepil to křídlo.
To mě jako nefotografa vůbec nenapadlo s těma oknama Ale teď už si to dovedu představit.
Jsem ještě zvědavej, jak to bude celý vypadat na jaře, až tam dám ty černý 7gen kola. K tomu plánuju i toyotí emblémy na kufru dát do černé.

Ahoj Stane,

teď tohle vlákno znovu celé pročítám, koukám na tu Tvou preciznost a nechce se mi ani věřit. Ty z toho uděláš prostě nové auto, klobouk dolů. Proč se tím vlastně ještě neživíš? Rekonstrukce youngtimerů,.. Hned bych Ti něco poslal na zpracování.

Hele co jsem našel v Německu, Stuttgart:
https://www.autoscout24.at/angebote/toy ... ?cldtidx=1
Vypadá to, že prodejce ani neví, co prodává. Píše 98 kW... Ale ty ceny, ty mě ničí...

frostie

Frostie tak dělám z toho auto, ve kterým budu mít radost jezdit a na který budu mít radost koukat z venku. To je tady u lidí na fóru docela normální myslím. Živit se tím ale nehodlám
Jinak ta červená carina na inzerátu není GTI. To tam jen někdo nalepil emblém a namontoval křídlo. Motor je 98 nebo spíš 93kw.

Nazdar Frostie
je dost, že si sa objavil ....už si mi chýbal.
Medzi sviatkami čakaj poštára
A inak krásny kusok si objavil. Akura škoda , že z GTI ma asi fakt iba emblem na kufri. No i tak, ano, nestojí málo ale podla mna zodpovedá cena stavu ( aspon co sa dá z foto vidiet).

Aha,
no tak jako odborník přes motory stojím za starou bačkoru...

Dobře, že se ozýváš, Jarsone. Furt to mám v garáži, teď do toho vlezl ten blbý čínský virus. Zkoušel jsem Tě najít na webu (zapamatoval jsem si jméno a příjmení, a taky Rožňavu). Pak jsem zkusmo napsal pár SMS na inzeráty, co mi vylezly s Tvým jménem, ale asi to do SR nedorazilo.