TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobrý deň, priatelia, mám v ponukovom liste svojej Corolly (manuál motor 1.2) uvedené, že mám systém "Upozornenie na opustenie jazdného pruhu (LDA) so zásahmi do riadenia (SC)". Vedel by mi niekto povedať ako to má fungovať? Ak som si to zapol a nasmeroval auto mimo pruh, tak zapípalo, pocítil som mierny odpor na volante ale to bolo všetko. V čom by teda mal byť ten zásah do riadenia (SC)? Myslel som že ma auto vráti späť, no nestalo sa. Je to v poriadku? Ďakujem

Myslím a dle svých zkušeností vím, že to co popisuješ je správně. Ten odpor ve volantu, jak popisuješ, je to, že se auto snažilo otočit volantem, ale ty jsi ho nenechal. Kdybys ten volant pustil, tak by se mu to podařilo. Asistent nenahrazuje řidiče, ale jen pomáhá. Auto se s tebou "prát nebude, jelikož neví kam chceš jet. Jen tě upozorní a pomůže. Když se s ním budeš "přetahovat" nechá tě vyhrát.

Aha, no je pravda že úplne pustiť volant som sa v plnej rýchlosti neodvážil. Na jednej strane je logické, že auto ma nechá vyhrať, no na druhej strane, ak systém najprv pípa a vodič nereaguje, tak je správne nechať ho tak? Očakával som, že ten zásah do riadenia bude trochu razantnejší, pretože ak vodič sleduje cestu a len na chvíľu odvrátil zrak, tak na pípanie by mal reagovať a sám nasmerovať auto do pruhu. Ak ale nesleduje cestu z iných dôvodov a teda nie je v danom okamihu schopný reagovať, malo by auto razatnejšie do riadenia zasiahnuť. Inak mi ten zásah nedáva zmysel. To je ako pri senzoroch. Tie pípajú a je na vodičovi, aby včas zastal. Ak ale má auto deklarovanú funkciu, že pri prekážke samo zastaví, tak je nezmysel, aby len zapípalo a spomalilo a napokon narazilo ak vodič nereaguje. Neviem či som to vysvetlil dosť jasne.

Neboj předkolizní systém funguje naprosto bezpečně a věř, že ten otestovat nechceš. Mě se to již jednou povedlo a ta razance brzdění je taková, že jsem rád že mi pás nepřelomil žebra.

S vyplym acc lta funguje jako upozornění na čáru a umi auto od ni “odrazit” a vydá zvukový signál. S zaplym acc funguje lépe. Přesně řečeno udrží vozidlo v pruzích vc mírných zatáček, stejně tak se umi i držet auta před sebou. Volantu stačí vyvíjet mírný odpor a mám vyzkoušeno (každý den do/z práce) ze dálnici bez změny jízdního pruhu umi projet samo

Dobrý deň, tak včera som šiel po diaľnici a zámerne som si to skúsil. Keď lda začalo pípať a začal som cítiť ten odpor volantu, tak som ho pustil a sledoval čo bude, no auto šlo ďalej, žiadne otočenie volantu s cieľom zostať v pruhu sa nekonalo. Tak neviem. Tempomat som práve nemal zapnutý. Môžem to skúsiť ešte aj s ním, no v návode som nečítal, že by bol zapnutý tempomat podmienkou.

To je možné, ja udržování v pruhu s vyplým tempomatem nepouzivam

Musí být zapnutý tempomat a na dálnici to v pohodě zatáčí samo .

Je to tak, musí být zapnutý tempomat a auto poté v pohodě řídí samo. Kdyby to každých 10 vteřin nechtělo, abych držel ruce na volantu, tak by člověk na dálnici nemusel dělat vůbec nic. A možná také záleží na stavu značení na dálnici..

Sice to nedporučuji, ale funguje to.

tiež som zistil, že to takto funguje, ale bál som sa dávať takú radu, pretože nevie točiť prudšie zákruty

jo na dálnici v pohodě , používám když se chci napít

Kdyby to umělo samo předjíždět, respektive vyhodnotit situaci podle hlídání mrtvého úhlu, tak už nemusím na té dálnici dělat vůbec nic

Je nutné si uvědomit, rozdíl mezi LDA+SC a LTA, tj asistentem pro udržení v jízdním pruhu se zásahy do řízení a asistentem pro udržení v jízdním pruhu, který mají jen auta s automatickou převodovkou. V prvním případě se auto jen "odráží" od čar a kličkuje po silnici.