TOYOTA KLUB Česká Republika

Caute chlapi, potreboval by som poradit od uz stastnych majitelov novej Corolly hybrid Preluskal som aj vacsinu v teme "Nová COROLLA 2019", ak tento prispevok patri skor tam, tak ho tam kludne presuniem, len sa mi zdalo ze podobnu dilemu ako ja moze mat viacej ludi.

Mam dilemu pre ktory motor sa rozhodnut pre verziu Touring Sport - 1.8 alebo 2.0 hybrid. Mojim favoritom je zatial 1.8 - hlavne kvoli jednoduchsej konstrukcii, nema filter pevnych castic a ani priamy vstrek. Mam vsak obavy z toho vykonu a zvukoveho prejavu. Na predvadzacke som bol, no moc som tam toho nevyskusal. Da sa s tymto motorom normalne bez problemov obehnut auto napr. ked sa niekto na 90tke plazi 70-80 km/h? Zvlada aj vyjazdy do tiahleho kopca bez nejakeho extra hukotu? Vedel by to niekto realne porovnat s motorom 2.0 /ten bohuzial u mojho predajcu na test nemaju dostupny/?

Jazdim vacsinou okresky a mesto, no par krat do roka sa vyberiem aj na nejaky ten dlhsi vylet po dialnici a tam by som bol nerad keby to slo menej a hucalo viac ako moja aktualna atmosfera 1,6 MPI 75 kw.

Rozdiel v spotrebe podla toho co som precital tak bude v priemere tak +1L pri 2.0? Ako funguje filter pevnych castic v 2.0 - je to pasivne vypalovanie teplom? Co si myslite o spolahlivosti?

Dakujem

petosiso:
-pozriet / INSPIRACIA:
https://www.youtube.com/watch?v=VYTd5U1l_RU
https://www.youtube.com/watch?v=Z7pmPjNZ8mE
https://www.youtube.com/watch?v=5LF2Ry4T_So
https://www.youtube.com/watch?v=wdef9pCGz3k

Tie videa uz som videl viac krat (kazdopadne diki), skor som mal na mysli take realne nazory vlastnikov, hlavne tej verzie 1,8. Som skor defenzivny sofer, no obcas treba aj predbehnut pripadne vybehnut na dialnicu, alebo vyjst nejaky tiahlejsi kopec...tak ze ci to je v takychto chvilach dostatocne, pripadne ci nelutuju ze nepriplatili za 2.0

Doufám, že se nepletu, ale kolegové v tématu k nové Corolle psali, že ani 2.0 nemá filtr pevných částic, takže tohle by tě obtěžovat nemělo.

No myslim ze kazdy motor, ktory ma priame vstrekovanie musi mat aj filter pevnych castic ( ale kludne ma opravte ). Je to nejake dalsie nezmyselne eko-nariadenie EU...

Netreba si to zamienať s DPF, ale kvôli priamemu vstreku má GPF (Gasoline Particulate Filter)

pravdepodobne to tak bude. Na druhej strane tieto benzínové GPF by udajne zdaleka nemali byt takým strašiakom ako DPF na naftákoch. No, by nemali...nepoužívaju sa zase tak dlho, aby z toho bol nejaký relevantný výstup.

petosiso píše:Tie videa uz som videl viac krat (kazdopadne diki), skor som mal na mysli take realne nazory vlastnikov, hlavne tej verzie 1,8. Som skor defenzivny sofer, no obcas treba aj predbehnut pripadne vybehnut na dialnicu, alebo vyjst nejaky tiahlejsi kopec...tak ze ci to je v takychto chvilach dostatocne, pripadne ci nelutuju ze nepriplatili za 2.0

jsem taky hodne defenzivni ridic jezdim sam v aute stale stejnou trasu denne tam a zpet 55+55km da se rici ze i na spotrebu a jsem s 1.8 plne spokojen, kdyz jsem vybiral projel jsem i 2.0 a skoro jsem na testovacce nemohl jet moc v ev modu mel jsem zrejme tezkou nohu. Parkrat do roka vyrazime ve ctyrech s plnym kufrem a pak na dalnici ten vykon chybi a motor dost hluci, ale lze jet i 140 bez potizi a za +/- 5l/100km. Takze jestli jezdis okresky a hlavne v jednom podle mne staci 1.8

Takze keby som dal na napriklad na dialnici tempomat na tachometrovych 130 km/h, bez nejakych zrychlovani, asi aj otacky padnu nizsie a hluk je prijatelnejsi, ci?

Ahoj,

Inspiruj se u aurisů hybrid. Máme 1.8 a jezdíme v pohodě.
Na dálnici při 130 v kabině není žádný obtěžující hluk.
Corolla bude ještě lepší a motor úspornější.

Petosiso a Bernhard: 1,8hybrid má len nepriame vstrekovanie a obyčajný trojcestný katalyzátor. Silnejší dvojliter kombinuje priame aj nepriame vstrekovanie - okrem katalyzátora potrebuje aj filter pevných častíc.

petosiso,
1,8 je pri teste 60-100 lemra liinnna. Ved som tam pisal testy ADACu.
Niektori pindaju na Avis 1,8 - robi to za 6,0s, ale Corolla 1,8HSD za 8,9 je v poho ...

este je rozdiel v baterkach (bez zaruky).

2,0l: NiMH, 180 Modul, 6,5 Ah . EV-MNR01
1,8l: LiIon, 56 Modul, 3,6 Ah . EV-NLR09

Na youtube som nasiel toto video: https://www.youtube.com/watch?v=VJ18GJkZqRQ
Podla toho v 16. sekunde je na tachometri 60 km/h a v 22. sekunde je tam 100 km/h.
Takze tiez mi vychadza to zrychlenie na 6 sekund.

Podobne to vchadza aj tu ( https://www.youtube.com/watch?v=qxhT6VAFAK8 ).

To je ovsem len odcitana hodnota pri 0-100. To nie je celkom to iste. Hlavne pri automatoch.

Tu mas jazdu pri ustalenej 60, zaradenom D a kickdown.
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Auto ... omfort.pdf

Ale no.

https://autozurnal.ta3.com/test-toyota- ... aj-usporny
citujem:
"pružné zrýchlenie pri 1,8hybrid z 60-100 je 6,6s
pružné zrýchlenie pri 2,0hybrid z 60-100 je 4,7s"