TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim,
V poslednej dobe som si vsimol, ze mi pri dosiahnuti 3000 otacok pri silnejsej akceleracii jemne cukne vykon, akoby na stvrt sekundy stratil vykon a potom taha dalej. Zatial som si to vsimol iba presne na urovni 3000 otaciek . Vzdy ked to cukne a nie je to uplne vzdy ked silno stlacim plyn a prechadzam cez 3000 otacok tak to citit aj v pedaly. Nie je to nic dramaticke, ale nemyslim si, ze je to ok. A tym, ze to nespravi vzdy ked rychlo pridavam tak sa to tazko diagnostikuje. Je jedno co mam zaradene a ci je zohriaty alebo studeny motor. Pri pomalej akceleracii prechod cez 3000 otacok nerobi problem.
Nejake napady o co by sa mohlo jednat?
Vdaka.
cau

Ahoj,
tohle vypadá, že bude souviset s valvematicem nebo proměnnou délkou sacího potrubí.

Viz třeba tenhle příspěvek: http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 98#p379298

Podrobný popis motoru tady: https://toyota-club.net/files/faq/12-11 ... ne_eng.htm

Když dáš hodně plynu při malých otáčkách, tak se prodlouží sací potrubí. Okolo těch 3000 otáček by mohl být bod, kdy se potrubí opět zkrátí.

Neuvědomuju si ale, že by u mě podobný propad byl, ale zkusím se na to ještě zaměřit a potvrdit to.

aj mne to robi, presne ako pises. zatial to neriesim.

Dundee: vdaka za tvoj prispevok, vyzera to ze mas pravdu. snazil som sa dohladat podobne prejavy motora aj na zahranicnych weboch ale nepodarilo sa mi ziskat dokaz, ktory by to potvrdil. Este posnorim a dufam, ze dospejeme k tomu co napisal dundee a potvrdil rolling dog.
diky cau

Je docela zajímavé, jak to variabilní sací potrubí funguje. Nevěděl jsem, že mám vlastně přeplňovaný motor

https://archiv.ihned.cz/c1-787861-varia ... ani-motoru

Tak jsem se teď na to při jízdě zaměřil a žádný propad výkonu okolo 3000 jsem nezaznamenal.

Nevím ale, jestli nová generace nepřinesla i nějaké změny v motoru.

Podobný problém som riešil pri téme: Kam sa podel výkon...........

petervop píše:Podobný problém som riešil pri téme: Kam sa podel výkon...........

On ale nemá DPF...

Zdravím,
mě se to stalo také,příznaky byly,že nad tři tisíce otáček motor nétáhl,svítila kontrolka motoru a ESP.Neznačková diagnostika hlásila poruchu Valvematiku.Nový stojí údajně 17tisíc,tak se koupil na vrakáči za třetinu.Výměnu a nastavení Valvematiku,ale musí provést mechanik,co má značkovou diagnostiku Toyota.Mechanikem co dělá Toyoty mi bylo doporučeno měnit olej max po 12tisících,ne po dvaceti,jak je interval.Porucha se stala asi v sedmdesáti tisících km.Auris mě docela zklamal,tento rok odešel klimakompesor,vymlácený tisícihran na volantové tyči a Valvematik.
Mi.

Aky si tam mal typ oleja?