TOYOTA KLUB Česká Republika

Jak se chová Auris Hybrid, když je teď už několikátý den ráno deset pod nulou a méně? Samozřejmě pokud vám auto stojí venku. Zvládají to baterie stejně jako třeba kolem nuly, nebo pozorujete nějaké rozdíly?

Nechápu tvůj dotaz. Co jako mají zvládat baterie stejně? Hybrid jezdí i v mrazu úplně normálně, jako každé jiné auto.

Hybrid štartuje s hybridnou batériou a elektromototom MG1, takže to zvláda bez problémov. Jediná zrada môže byť v 12V accu, tam sa to dá ale vyriešiť ľubovoľným malým gélovým alebo lipol akumulátorom.

Včera ráno na ulici dve autá sa snažili naskočiť na kábloch, večer pri návrate z práce jedno a dnes ráno ďalšie. Úspešné dní.

tak samozřejmě hlavně ráno jede pořád spalovací motor, jeho zahřátí trvá logicky déle a tím roste spotřeba, četnost zapojování motoru ovlivňuje i nastavení topení. Co na druhou stranu pozoruji ji, že díky častějšímu chodu motoru mám ráno více nabitou baterii. Při ustálené jízdě s již pořádně zahřátým motorem rozdíl nepozoruji téměř žádný, motor se zapojuje podobně jako když je nad nulou. V kolonách asi hladně díky topení pak zapne časteji než v létě.

Môžem potvrdiť. Ešte nikdy som nemal baterku nabitú tak rýchlo ako v týchto mrazoch.

Jestli Vám do tohoto tématu můžu doplnit malou informaci, tak u mého Priusu+ který má Lion baterku bylo dobíjeno v těchto mrazech dle ukazatele jenom na 70 procent. Výše to nešlo, auto to omezovalo.
Kolega který má baterii NIMH nic nezpozoroval, dobíjení do plna.
Samozřejmě, reálná hodnota využití baterie bude posunutá.

Ani NIMH baterka se nenabije nikdy do plna, dobije se maximálně něco kolem 70%, přesně si to nepamatuji.

tomikm píše:Ani NIMH baterka se nenabije nikdy do plna, dobije se maximálně něco kolem 70%, přesně si to nepamatuji.

To ale beres podle diagnostiky, ne? Pochopil jsem to, ze kolega bral 70% podle displeje v aute, coz muze byt treba 55% podle diagnostiky? Ted z hlavy nevim. V ravce je 70% 10 carek

Budte v klidu, ravka v zime zere tak o 2 litry vic nez kdyz je teplo . Ted jsem rad, ze nadrz odjedu za 8 litru

Ono to vypadá že Lionku Prius+ více šetří než klasickou NIMH.
Trochu jsem se o ni v začátcích obával, protože nabíjení v mrazu ji škodí.
Nakonec se mě dostal do ruky dokument, kde bylo zmíněno jiné složení chemie této baterie právě pro nepříznivé podmínky které panují venku.
No a najetí 175 000 km bez problému to potvrzuje


Pokud si dobře pamatuji tak podle továrních specifikací chodila ta NIMH v rozmezí 40 až 90 procent.

kadel píše:

tomikm píše:Ani NIMH baterka se nenabije nikdy do plna, dobije se maximálně něco kolem 70%, přesně si to nepamatuji.

To ale beres podle diagnostiky, ne? Pochopil jsem to, ze kolega bral 70% podle displeje v aute, coz muze byt treba 55% podle diagnostiky? Ted z hlavy nevim. V ravce je 70% 10 carek

Budte v klidu, ravka v zime zere tak o 2 litry vic nez kdyz je teplo . Ted jsem rad, ze nadrz odjedu za 8 litru

Jasně, že to beru podle diagnostiky. Když píšu o procentech, tak ať to mám podložené a neplacám hadry.

V Nemecku bola aferka u hybridnych Aurisov , odchadzali klasicke 12V baterie. Bud nekvalita bateriek alebo nedoladene dobijanie u 12V.

CommonUser píše:V Nemecku bola aferka u hybridnych Aurisov , odchadzali klasicke 12V baterie. Bud nekvalita bateriek alebo nedoladene dobijanie u 12V.

- aferku ma nissan tam na QQ vydrzi Fiamm jeden rok.... Ja mam 2012 a tuky tuk v tychto mrazoch vonku.... Baterka stoji cca 40-50e takze v pohode....