Vím že to sem nepatří, ALE mám zde špek pro místní specialisty. Za dva týdny to smažu, píšu to sem pouze jako zajímavost k zamyšlení.
Úvod:
Dostal jsem se při pokecu k řešení nevšední zajímavosti, protože jsem to chtěl vidět na vlastní oči a nemohl jsem tomu uvěřit, zapojil jsem se do zkoumání.
Z desetiminutového testování se stala anabáze na 4h.
Máme "menší" auto:
- Chevrolet Spark 1.0L čtyřválec SOHC

- v autě je jako bonus LPG

- zapalování je tvořeno dvěma "zdvojenými cívkami" - současně se zapaluje 1+4 a 2+3 válec
- kompozice komponentů kolem motoru je miniaturní, na nic se nedá rukama dostat, jakýkoliv servis čehokoliv se pravděpodbně dělá na vymontovaném motoru
Závada:
Závada se pravděpodobně nestala z ničeho nic - údajně postupně ztrácelo na výkonu ALE NEVÍ SE JISŤĚ
Motor se na volnoběh i v otáčkách třepe - zjevně jede na 3 válce.
Postupným odpojováním svíček se zjistí, že nefunguje "3." válec.
Takže se vizuálně zkontroluje jestli dává jiskru na svíčku denso ze šuplíku - OK, dává.
Protože se válce zapalují ve dvojicích lze pro kontrolu i VN výstupy cívek prohodit - válec 2. funkční, 3. stále nefunkční.
Úvaha:
??? nejede vstřikovač, ko výstup ECM ???
Takže proměříme vodiče, ale ouha v motorovém prostoru je MÉŇE MÍSTA než v nějakém modelu navíc je tam ten úžasnej plyn.
Funguje to tak že vývod z ECM vede na vstřikovač tam je ale rozpojen a je veden do LPG (důvod sběr dat + emulace vstřikovače, pokud jede auto na LPG tak jednotka LPG
tam připojí jednotce ECM odpor, aby si myslela že je vstřikovač stále připojen), následně je z LPG jednotky veden výstupní kabel na benzínový vstřikovač.
Takže je možná KO výstup z ECM - otestujeme.
Osciloskop:
Podařilo se napojit na vodiče pro vstřikovač 4. vedoucí z ECM do LPG jednotky (tyto vodiče v autě bez LPG vedou přímo na benzínový vstřikovač)
Měřen nějaký signál a amplituda na volnoběhu.
Provedlo se to stejné na výstup vstřikovače třetího válce - signál je totožný.
Takže ve výstupu ECM závada ASI nebude.
Co takhle zkusit ECM napojit přímo na benzínový vstřikovač jak to má být origo:
Po xyz hodinách se podařilo vstřikovač 3. původně přepojený přes LPG odpojit a napojit přímo na konektor ECM.
- Měření drátů OK
- Po měření odporu má vstřikovač cca jak by měl být kolem cca 15ohm.
- Po nastartování válec stále nejede
- Pokud se svíčka nedotáhne úplně, tak kolem závitu šlehne plamen, takže "nějaké" palivo tam jde
- Po vymontování svíčky je spálený benzín cítit, ale zdá se více mokrá než ostatní
Komprese:
- všechny válce cca 12
- paradoxně onen nefunkční válec 3. má kompresi o něco vyžší
Voda / olej:
- nemizí a nejsou smíchané
Válec 3. prostě nefunguje



===
Tak a co tomu je

Zkusím doma najít minikameru a podívat se na ventily co tam bude, teda jestli tam něco bude.
(prosím rady typu vyhodit na šrotiště / dát tam motor z pračky / koupit Supru nevkládat)